此前，英國媒體Autocar向大眾新上任總裁 Thomas Schafer提問：次世代 Golf （高爾夫）是否還會繼續(xù)在市場上出現(xiàn)？大眾總裁也是直截了當(dāng)?shù)亟o出了肯定的答案。不過，續(xù)存方式可能不會像大眾所認(rèn)為那樣以純內(nèi)燃機方式延續(xù)，而是電動化，但這也許會讓車迷與消費者產(chǎn)生顧慮，是否會與ID.純電汽車的性能車型相重合。

不過，Thomas 也回應(yīng)道：“Volkswagen 與 ID. 已經(jīng)有了很緊密的聯(lián)系，這種現(xiàn)象也已經(jīng)深深烙印在消費者的腦海當(dāng)中。另一方面，Golf、甚至是作為性能經(jīng)典而生的 GTI 也將會延續(xù)下去，這款深植人心的汽車絕對不可能就此消逝”。

從上述話語來看，現(xiàn)行第八代 Golf 或許是最后搭載內(nèi)燃機引擎的 Volkswagen 五門掀背車，但本車也確認(rèn)不會迎來生命終結(jié)，而是以電氣化的方式來延續(xù)、傳承。

有趣的是，Thomas 分享了一個很有趣的未來走向，據(jù)悉，ID. 未來的車型產(chǎn)品命名，或許將不會以數(shù)字來奠定，就如同 ID. BUZZ 一般，未來或許 Golf 也會一同并入 ID. 陣營中，命名為 ID. Golf 也說不定。此外，Thomas 認(rèn)為，所謂的GTX，或許只是現(xiàn)階段用以命名電動性能車的手段，但諸如 GTI、R 歷經(jīng)長久耕耘，可以在營銷預(yù)算極低的情況下，持續(xù)運用該稱謂來替未來的電動車產(chǎn)品命名。

看來，Thomas Schafer 在進(jìn)入權(quán)力核心后，對于品牌先前的各項策略與布局多少有些與前朝意見不同之處。正因為這樣，他也開始進(jìn)行各項成本控制與限制，無論如何，幸運的是 Golf 不會就此迎來生命終結(jié)，而是將以電動化的姿態(tài)來延續(xù)其經(jīng)典美名。只是，當(dāng) GTI 與 R 遇上電氣化到底會迎來什么樣的結(jié)局，那又是另外一回事了。