引子 2023年4月18日在上海的國家會(huì)展中心開幕的汽車工業(yè)博覽會(huì)是疫情以來第一次大規(guī)模的車展，吸引了無數(shù)車迷和媒體的關(guān)注。慢著，這和我這個(gè)多年的音響發(fā)燒友有什么關(guān)系呢？

2023上海汽車博覽會(huì) 大有關(guān)系。從展會(huì)的主入口走進(jìn)車展現(xiàn)場(chǎng)，一抬頭就可以看到丹拿-鑒證真實(shí)的大幅廣告。是的，音響界的巨頭——來自丹麥的丹拿高調(diào)參加了這次車展，在1.2展館搭建了展臺(tái)，讓現(xiàn)場(chǎng)的車迷們、車載音響的發(fā)燒友體驗(yàn)丹拿汽車音響的魅力。

入口處的大幅廣告 汽車音響在汽車的“配置”中所占的位置正在變得越來越重要。消費(fèi)者調(diào)研顯示，中國的汽車消費(fèi)者中有超過7成的人認(rèn)為音響系統(tǒng)是汽車中最重要的配置之一，并愿意為之付出更多預(yù)算。講究和挑剔汽車的音響配置，甚至愿意花錢升級(jí)原車音響的發(fā)燒友，在增加。趁著這樣的機(jī)會(huì)，音響巨頭丹拿高調(diào)入市，可謂水到渠成、順天應(yīng)人。

丹拿的展臺(tái)停著三輛汽車，其中兩輛是SUV，一輛是MPV，分別裝載了丹拿的旗艦級(jí)Consequence系列音響和高端的Confidence系列音響，供客人入車體驗(yàn)。此外還有一個(gè)寬大的丹拿影院（Dynaudio Cinema），布置了堪稱頂級(jí)的全景聲系統(tǒng)。

丹拿展臺(tái)全貌

展臺(tái)陳列的三輛演示用車 訪談篇

在丹拿的展臺(tái)我遇到了丹拿的產(chǎn)品總監(jiān)嚴(yán)嘉誠先生（下圖左二）。這樣的機(jī)會(huì)頗為難得！因此有了下面這段現(xiàn)場(chǎng)訪談。我覺得訪談涉及的內(nèi)容有些很有價(jià)值，值得整理出來給對(duì)汽車音響感興趣的人參考。

訪談現(xiàn)場(chǎng)（左一是我，左二是嚴(yán)先生） 問：丹拿我們知道成立于1977年，是音箱行業(yè)的資深頂級(jí)品牌了，那么它是何時(shí)進(jìn)入車載音響領(lǐng)域的？

答：丹拿進(jìn)入車載音響也是較早的，1994年，當(dāng)時(shí)汽車音響還沒有進(jìn)入Hi-Fi的階段，丹拿率先和沃爾沃合作，推出了可以說全球第一輛裝備了Hi-Fi級(jí)音響的車型。之后，丹拿又開始和大眾集團(tuán)深入合作。在國內(nèi)市場(chǎng)，我們的合作伙伴包括比亞迪、紅旗、小鵬、東風(fēng)的嵐圖等。

問：汽車內(nèi)部的空間不規(guī)則，在行駛過程中的情況就更為復(fù)雜，想問一下車載音響的挑戰(zhàn)性主要體現(xiàn)在哪些方面？

答：車載音響最大的挑戰(zhàn)是車身環(huán)境。車內(nèi)空間形狀不規(guī)則，材料眾多——有內(nèi)飾、有玻璃、硬質(zhì)的塑料、軟的皮質(zhì)座椅，還有人體。而且人并非坐在車的中心位置，是偏在一邊的。每個(gè)座位上的乘客和汽車?yán)鹊木嚯x都是不一致的。

隨著時(shí)代的發(fā)展，車載揚(yáng)聲器的數(shù)量在增加，這些揚(yáng)聲器發(fā)出的聲音之間也會(huì)互相影響。

這種車內(nèi)環(huán)境的復(fù)雜性造成了汽車調(diào)音的挑戰(zhàn)。要應(yīng)用新的技術(shù)來解決這些問題，比如應(yīng)用算法調(diào)整。有時(shí)候要把一個(gè)聲音“打散”，讓它分散到別的聲道去，解決面臨的問題。

復(fù)雜的車內(nèi)環(huán)境 問：和別的供應(yīng)商相比，丹拿的差異化體現(xiàn)在哪里？

答：丹拿最大的看家本領(lǐng)是喇叭單元技術(shù)。這是好聲的一個(gè)基礎(chǔ)。在整個(gè)行業(yè)內(nèi)，丹拿揚(yáng)聲器單元的素質(zhì)是受到廣泛認(rèn)可的。

其次就是丹拿的調(diào)音和聲學(xué)算法。由于丹拿涉足汽車音響在業(yè)內(nèi)屬于很早的，在這方面丹拿做了很多研究，積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。在這一塊，丹拿的團(tuán)隊(duì)包括了在丹麥和國內(nèi)的多位博士參與。

再提一下“全景聲”這套系統(tǒng)。理論上它最高可以支持到128個(gè)聲道，當(dāng)然目前民用領(lǐng)域到32聲道是最高了。丹拿的宗旨是要把多聲道的影院系統(tǒng)移植到車內(nèi)，雖然這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，但對(duì)消費(fèi)者的吸引力也很強(qiáng)。人們?cè)谲噧?nèi)呆的時(shí)間在增多，而且每個(gè)人都有車，如果可以在車內(nèi)享受完美的影音體驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)代人的生活是很重要的。

問：調(diào)音是如何實(shí)現(xiàn)的？有金耳朵參與嗎？

答：通過算法加人工進(jìn)行調(diào)音。在丹拿的研發(fā)團(tuán)隊(duì)里有一個(gè)金耳朵團(tuán)隊(duì)，在丹麥和國內(nèi)都有資深的調(diào)音師參與。

這些調(diào)音師大部分是聲學(xué)專業(yè)的人。但并不是這個(gè)專業(yè)都適合做調(diào)音師。首先要有藝術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)音樂要有理解。其次，耳朵要靈敏，能分辨出一些很細(xì)微的差別。

除了依靠人，也要通過科學(xué)的測(cè)量，來幫助我們調(diào)整系統(tǒng)。

在全世界的聲學(xué)領(lǐng)域這一塊，丹麥?zhǔn)呛茴I(lǐng)先的。

問：普通用戶如何讓他們感知到車載音響的音質(zhì)？分哪些維度和方面？

答：我覺得一套好的音響系統(tǒng)不需要特別的鑒賞水平，要讓任何人聽起來覺得舒服，被音樂所感染。

丹拿的音響理念是重放系統(tǒng)不應(yīng)該對(duì)音樂做“二次加工”而是很忠實(shí)地還原藝術(shù)家制作音樂的初衷。如果還原到位了，用戶自然就能感受到藝術(shù)家試圖傳達(dá)的情緒和氛圍。并不是只有少數(shù)金耳朵能感受到。所以假如被那個(gè)聲音感動(dòng)到了，這套系統(tǒng)就是好系統(tǒng)。

下面我分開來剖析一下。一套好的音響一定是平衡的。其次不能有音染。如果分高中低來解說的話，高頻，自然界里的高頻聲音都是很自然的，它里面包含很多的諧波成分，泛音應(yīng)該是飽滿、自然的。有些競(jìng)品的高頻會(huì)很明亮，這不是丹拿的追求。丹拿的高頻是細(xì)節(jié)豐富、但自然而不刺耳的。

中頻和低頻，要求足夠清晰。然后它和高頻的銜接也要做到完美。如果銜接不理想的話，對(duì)低頻的影響也會(huì)很大。最后就是低頻的力度感和下潛。要能夠還原出整個(gè)人耳可聞音域內(nèi)的信息。丹拿的低頻可以做到精準(zhǔn)，下潛好，能量感足夠。如果光是低頻震動(dòng)起來了，但控制力不好，震動(dòng)沒法“止住”，給人的感受不會(huì)真實(shí)。

問：咱們的主題是叫全景聲吧？也就是空間音頻。它和普通Hi-Fi有什么區(qū)別？

答：全景聲有兩個(gè)意思。第一是杜比全景聲（Dolby Atmos）。我們當(dāng)然也支持杜比全景聲，還有dts:X，我們需要把這些格式解碼出來播放，但另外還有個(gè)更廣義的含義。它和普通的環(huán)繞聲不同，有一個(gè)天空音的維度。不止是360度，還有天空的。這樣整體就是橫向和縱向都有，聲音是有高度感的。

問：據(jù)說丹拿現(xiàn)在也在搞一個(gè)內(nèi)容平臺(tái)？

答：是的。很多消費(fèi)者和我們說，他的車內(nèi)音響系統(tǒng)已經(jīng)很好，但是不知道播什么。翻來覆去那幾首歌，可能聽膩了，然后他覺得不知道從哪里可以搞到更好的音樂來展現(xiàn)這套優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)。

雖然現(xiàn)在有些很大的音樂平臺(tái)，比如騰訊的、網(wǎng)易的，但里面內(nèi)容很雜，音質(zhì)參差不齊，很難判斷和分辨哪些的錄制效果好。

所以丹拿也希望在這方面做投入，甄選一些優(yōu)質(zhì)的音樂給我們的用戶去欣賞。可能會(huì)推出一個(gè)App，在車內(nèi)首先上線，然后同步到其他家用音響產(chǎn)品。這樣就會(huì)構(gòu)成一個(gè)完整的生態(tài)，并且打通車輛和家庭這兩個(gè)不同場(chǎng)景。

問：現(xiàn)在丹拿和國內(nèi)車企的合作如何？

答：國內(nèi)車企合作這塊發(fā)展良好。我們合作的車企客戶包括比亞迪、一汽紅旗、小鵬、東風(fēng)；值得一提的是這次車展剛剛發(fā)布的仰望U8，搭載的就是丹拿的鉑金證據(jù)音響。

我們也在配合這些車企做一些創(chuàng)新工作，助力本土的汽車行業(yè)向上發(fā)展。比如，配合仰望、猛士這些高端車型打造一些超越之前車載音響系統(tǒng)的、更高端的產(chǎn)品。這些研發(fā)工作是和車企一起聯(lián)合進(jìn)行的，包括它的供電系統(tǒng)、數(shù)據(jù)連接、走線安排，都要有車企的配合，才能把揚(yáng)聲器布置到理想的位置。

問：近年來新能源車的快速發(fā)展對(duì)車載音響有什么樣的影響？

答：新能源車的發(fā)展給車載音響帶來了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。燃油車時(shí)代的音響有幾個(gè)限制：它的電池容量有限，很難做到長時(shí)間在車內(nèi)聽音樂，聽不了多久就虧電了，也無法開著空調(diào)欣賞音樂。

電車可以做到開著空調(diào)聽音樂，而且可以聽很久。這是以前做不到的。在行駛階段，電車內(nèi)欣賞音響也會(huì)更為安靜，因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的干擾。由于電車的電池容量更大，對(duì)于音樂重播，理論上大動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)也會(huì)更有余裕。

問：除了前裝（預(yù)裝的車內(nèi)音響），丹拿也在做后裝（后期改裝車內(nèi)音響）嗎？

答：丹拿的汽車音響后裝產(chǎn)品也是領(lǐng)先的一個(gè)品牌，面向的是這塊中高端的市場(chǎng)。后裝受限于改裝店的技術(shù)能力，沒法做一些特別復(fù)雜的系統(tǒng)，所以丹拿致力于把解決方案做得更智能化和簡單化。

在行業(yè)內(nèi)看的話，目前丹拿的后裝解決方案已經(jīng)是業(yè)內(nèi)頂級(jí)的了。但我們?nèi)韵Ｍo后裝行業(yè)注入新的科技活力，使之更為智能。我們目前在中國地區(qū)有指定的、官方認(rèn)證的全國總代理，在北京。

體驗(yàn)篇

丹拿此次在車展的展臺(tái)區(qū)域里布置了一個(gè)配置頂級(jí)的Dynaudio Cinema，里面的主音箱用了著名的大證據(jù)（Evidence Master），環(huán)繞聲道也用到了丹拿著名的Core 59音箱和Core Sub低音炮，可謂豪華！我之前雖然接觸過不少家庭音樂、環(huán)繞聲甚至杜比Atmos的系統(tǒng)，但還從未享受過這個(gè)檔次級(jí)別的豪華盛宴呢。這是拿頂級(jí)High End音箱和頂級(jí)專業(yè)監(jiān)聽箱在搭影院。能這樣搭的，不光是有錢，還得有品位。

丹拿影院的主音箱白金版大證據(jù) 限于現(xiàn)場(chǎng)的繁忙程度（這個(gè)影院迎接了一撥又一撥的來客），我只在前排正中坐定，欣賞了一段戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)的影片。這段描述轟炸機(jī)投彈及與敵機(jī)對(duì)射的場(chǎng)景有著極致豐富的細(xì)節(jié)、寬闊的動(dòng)態(tài)范圍，用來demo這個(gè)頂級(jí)系統(tǒng)非常合適！這里沒有很多影院系統(tǒng)“轟轟隆隆”的貌似氣勢(shì)很足但細(xì)節(jié)不清的粗放效果，所有的細(xì)節(jié)都表現(xiàn)得——極為精準(zhǔn)！是的，給我印象最深刻的不是爆炸的強(qiáng)力音效，而是所有聲音細(xì)節(jié)呈現(xiàn)的精準(zhǔn)。

環(huán)繞聲道是多只丹拿著名的CORE59 我不清楚現(xiàn)場(chǎng)的大證據(jù)是用什么功放在驅(qū)動(dòng)（有源的Core 59音箱就無須問這個(gè)了），但顯然整套系統(tǒng)的聲音控制力“盡在掌握”，大動(dòng)態(tài)游刃有余而所有的細(xì)節(jié)都交代得一清二楚。這才是頂級(jí)家庭影院應(yīng)有的效果。我相信這樣的一套配置，用來重播兩聲道音樂，也是頂級(jí)的。Hi-Fi和AV很難兼顧，但如果能配置到這樣的一套，就“兩頭利”了。如果有足夠的預(yù)算，這樣一套可謂音響發(fā)燒友和影院發(fā)燒友的夢(mèng)幻系統(tǒng)。

我在現(xiàn)場(chǎng)還坐進(jìn)了那輛配載了Consequence頂級(jí)車載音響系列的保時(shí)捷。這套Consequence系統(tǒng)匯集了丹拿的頂級(jí)技術(shù)，共包含了23只揚(yáng)聲器，其中低頻重放由一只31厘米口徑的低音單元負(fù)責(zé)（12英寸），放置于汽車的后備箱。針對(duì)指向性明顯的高頻信號(hào)，為了確保每個(gè)座位的聽者都能感受到真實(shí)、清晰、不衰減的高音信號(hào)，配置了6只高音單元。

現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)樣車 給我印象最為深刻的是車頂?shù)?個(gè)揚(yáng)聲器，構(gòu)成了獨(dú)有的“天空聲道”。在試聽過程中關(guān)閉和打開這5個(gè)車頂揚(yáng)聲器，體驗(yàn)其區(qū)別，結(jié)果是讓人驚訝的——打開車頂聲道后，聽者能明顯感受到聲音的“高度感”，從360度橫向包圍的環(huán)繞聲，擴(kuò)展到了縱向的維度。這就是前面嚴(yán)總在訪談里提及的“天空音的維度”。一旦體驗(yàn)過這種效果，再回到平時(shí)的360度環(huán)繞，頓時(shí)會(huì)覺得缺少了些什么。

車頂正中的天空聲道揚(yáng)聲器

副駕駛位上方的揚(yáng)聲器 除了有高度感的縱向聲場(chǎng)，丹拿這套系統(tǒng)的三段平衡性、低頻的極致下潛、高頻段清晰而自然耐聽的表現(xiàn)，都是可圈可點(diǎn)的。丹拿一直宣稱的“品鑒真實(shí)”確實(shí)做到了，其三段平衡真實(shí)自然而不夸張，不像某些競(jìng)品給人滿滿的強(qiáng)調(diào)高低頻兩頭的“AV聲”感覺。丹拿的頂級(jí)DSR超精密涂層振膜高頻單元發(fā)出的聲音不像某些競(jìng)品那么明亮而刺激，但絕對(duì)更具真實(shí)感，延伸好之余，音色柔軟自然。

車門部位的揚(yáng)聲器 對(duì)于車內(nèi)音響而言，很多人直觀樸素的評(píng)價(jià)方式就是聽低頻是否夠勁。按這個(gè)樸素標(biāo)準(zhǔn)的話，Consequence的低頻下潛、清晰度都是頂級(jí)的。31厘米的AMSP金屬高分子復(fù)合振膜低音，加上兩只26厘米和兩只24厘米的MSP2振膜的低音單元，構(gòu)成了強(qiáng)勁的低音重播陣容，足以讓整車都沉浸在高質(zhì)量低頻振蕩之中。發(fā)燒友都知道，低頻的“質(zhì)”要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比單純的量更加重要。低頻不是聽轟隆聲，而是聽它的下潛深度、層次感、清晰度、瞬態(tài)速度反應(yīng)。按發(fā)燒友的標(biāo)準(zhǔn)，這套Consequence的低頻也是一流的素質(zhì)。其低頻不會(huì)讓人覺得頭痛或頭暈，而會(huì)讓全身都感受到一種低音能量的“按摩”。我們知道，極低頻信號(hào)其實(shí)不單是靠耳朵聽到的，不單是作用于耳膜的，而是會(huì)讓全身都感受到的物理能量。如果低頻讓人覺得頭昏腦漲，那就不是優(yōu)質(zhì)的、平衡的低頻。丹拿這套系統(tǒng)的低頻，實(shí)現(xiàn)了如同“用低頻做全身按摩”般的效果，無論是挑剔的音響發(fā)燒友還是普通的車主，都會(huì)覺得渾身舒泰。

前方中控臺(tái)的揚(yáng)聲器

所有揚(yáng)聲器均為丹拿頂級(jí)的至尊系列 結(jié)語

此次在丹拿展位的訪談和體驗(yàn)，帶給我的是眼界的開拓、醍醐灌頂般的頂級(jí)音效享受。對(duì)于車載音響的現(xiàn)有頂級(jí)水準(zhǔn)、未來發(fā)展方向，都有了新的認(rèn)識(shí)。真是不虛此行！在此也建議音響發(fā)燒友、車載音響愛好者、影院愛好者們，都抽空去國家會(huì)展中心1.2展館體驗(yàn)一下。不去會(huì)后悔，去了會(huì)長草！

-完-