燃料車間我們講解最多的知識(shí)就是輸煤皮帶，要知道熱電廠最長(zhǎng)的輸煤皮帶可達(dá)數(shù)百米，而且我們輸煤皮帶是環(huán)繞成圓形工作的。運(yùn)行中這么長(zhǎng)的輸煤皮帶在某一段出現(xiàn)故障、損壞以后，是不可能全部進(jìn)行更換的，只能用到我們今天講的知識(shí)：輸煤皮帶的接頭粘結(jié)。

輸煤皮帶的接頭制作，一共有六個(gè)步驟，每個(gè)步驟所進(jìn)行的工作和要求是不一樣，具體是什么呢？

1.劃線。輸煤皮帶正常運(yùn)行時(shí)，不能過長(zhǎng)或者過短，因此在進(jìn)行粘結(jié)時(shí)，必須量好尺寸，做到精準(zhǔn)，這兒要注意一點(diǎn)，就是輸煤皮帶的各層臺(tái)階縣。因?yàn)槲覀兊妮斆浩且粚訉又谱鞒鰜淼模晕颐凑辰Y(jié)時(shí)要每層都要粘結(jié)，才能保證正常。各臺(tái)階的等分不均勻度不得大于1mm，寬度為1200mm以下的膠帶接頭長(zhǎng)度為400-800mm，各階梯長(zhǎng)度為接頭長(zhǎng)度÷（層數(shù)-1）。

2.裁剝。一層層剝開以后，不要使鄰近布層的經(jīng)緯線受損，表面平滑、平整，割這一層皮帶結(jié)構(gòu)時(shí)，不得傷及下一層皮帶結(jié)構(gòu)，以免造成強(qiáng)度下降，運(yùn)行中斷裂。每個(gè)臺(tái)階的誤損程度不得超過全長(zhǎng)的1/10，誤割深度不得大于厚度的1/2。

3.打磨烘干。這個(gè)其實(shí)就像補(bǔ)車胎一樣，需要將我們剝開的皮帶各層打磨光滑，防止表面出現(xiàn)毛刺等物品，不得接觸油污，一般使用電動(dòng)鋼絲刷打磨，完畢后注意烘干表面。

4.涂膠。先涂一遍稀膠漿，待膠干后（不粘手時(shí)）鋪一層1mm厚的生膠片，越來越像補(bǔ)車胎了，是不是，其實(shí)二者工作性質(zhì)有所區(qū)別，原理是相同的，只不過輸煤皮帶更復(fù)雜而已。

5.貼合。兩邊的輸煤皮帶一定要對(duì)準(zhǔn)中線，皮帶邊緣不得傾斜，各層接頭要吻合，注意加裝緩沖膠條。

6.熱硫化。硫化是膠接過程中決定膠接質(zhì)量的最后一道工序，一般使用硫化機(jī)進(jìn)行，現(xiàn)在已經(jīng)不再使用手工了，硫化溫度為145℃±5℃，硫化加壓力不小于0.5MPa，然后升溫硫化。

最后一道工序是關(guān)鍵，只有輸煤皮帶經(jīng)過硫化以后，輸煤皮帶接頭處的組織才發(fā)生變化，若果硫化不好，運(yùn)行中很容易出現(xiàn)皮帶斷裂事故。我是北極熱電，今天的知識(shí)又是關(guān)于輸煤皮帶的，好了，我們下一期再見！