造車就像一場登山賽，拼的并非是爆發(fā)力，而是持久的體力和堅韌的意志力，一時的快與慢決定不了比賽勝負。作為中國老牌汽車品牌，一汽奔騰深知此道，面對順境時，它乘勝追擊；面對逆境，它及時調(diào)整策略，向新而行蓄勢破局。

近幾年來，一汽奔騰進行了一系列產(chǎn)品和品牌層面的戰(zhàn)略調(diào)整。在2022年底舉辦的“新視界 新奔騰”產(chǎn)品品牌發(fā)布會上，一汽奔騰發(fā)布了全新產(chǎn)品標(biāo)識，這意味著品牌完成了全面煥新。2023年是一汽奔騰品牌以“歸零”心態(tài)再出發(fā)的重要年份，隨著奔騰T90、奔騰M9、奔騰小馬等全新產(chǎn)品的曜目登場，以及奔騰T77、奔騰T99、奔騰B70等功勛老將的煥新升級，這家老牌造車企業(yè)也迎來了密集出牌的時刻。

當(dāng)下，緊湊型SUV依舊是國內(nèi)汽車市場的銷售主力，也是各大車企發(fā)力的重點領(lǐng)域，所以一汽奔騰適時推出了“10萬級SUV價值領(lǐng)跑者”——奔騰T90。作為一汽奔騰最新技術(shù)的集大成者，該車在設(shè)計、智能、舒適、動力、安全五大方面進行了全面革新，其所搭載的高通8155旗艦級車載芯片、L2.5級輔助駕駛系統(tǒng)、全自動泊車等裝備，使奔騰T90的智能化水平相比同級競品更勝一籌，這一核心競爭力也為奔騰T90贏得了較大的市場空間。

與此同時，面對MPV市場長期被合資品牌壓制的局面，一汽奔騰逆勢發(fā)布了旗下首款中級大型MPV——奔騰M9，這款產(chǎn)品精準洞察用戶多樣化場景使用需求，其“大空間真七座”的全能實力，不僅滿足家用群體對全家舒適出行的需求，也滿足了商務(wù)群體對尊崇品質(zhì)體驗的要求，備受廣大消費者的青睞，成為合資MPV霸主的最佳平替選擇。

值得一提的是，在風(fēng)起云涌的電動化浪潮下，產(chǎn)品全面新能源化已然不可逆轉(zhuǎn)，一汽奔騰精準洞悉市場趨勢與用戶需求，以奔騰小馬和NAT兩款純電產(chǎn)品，以C端和B端雙線布局，開啟了向新能源轉(zhuǎn)型的步伐，為品牌再添向上發(fā)展新動力。接下來，一汽奔騰將繼續(xù)加強新能源市場布局，年底前還將推出奔騰T90 PHEV版車型，為消費者帶來更加豐富的購車選擇。

隨著眾多新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，一汽奔騰逐步實現(xiàn)了產(chǎn)品版圖的完善，轎車、SUV、MPV、新能源產(chǎn)品的全面投放，將覆蓋更多消費群體，賦予品牌向上發(fā)展的生命力和新價值，助力一汽奔騰重回主流陣營。