燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)如何判斷廢氣閥損壞？這是許多車友和修理廠常常面臨的困擾。大家都知道，對(duì)于油氣分離器的檢查，我們通常依據(jù)的是負(fù)壓數(shù)值。 廢氣閥，簡單來說，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中，負(fù)責(zé)將少量廢氣通過缸筒和活塞環(huán)的間隙直接引入到曲軸箱。它的主要功能有： 保護(hù)機(jī)油，防止其過早變質(zhì)。 防止曲軸油封、氣門室蓋墊等密封部件出現(xiàn)滲漏油。 為了環(huán)保，避免廢氣直接排放到大氣中，造成空氣污染。 其工作原理通常是這樣的：發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣會(huì)將產(chǎn)生的廢氣吸入進(jìn)氣系統(tǒng)，然后進(jìn)入燃燒室進(jìn)行二次燃燒。 在使用過程中，廢氣閥可能會(huì)出現(xiàn)兩種情況： 由于機(jī)油當(dāng)中的蒸汽以及油泥類積碳，導(dǎo)致廢氣閥不能正常工作，使得曲軸箱壓力升高，出現(xiàn)曲軸油封或氣門室蓋墊滲漏油的現(xiàn)象。 由于廢氣閥的彈簧出現(xiàn)卡滯，或者真空膜片出現(xiàn)開裂或破損，導(dǎo)致負(fù)壓過高，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。機(jī)油蒸汽無法很好地進(jìn)行分離，大量的機(jī)油蒸汽直接被吸入進(jìn)氣系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)油消耗量顯著增加。 對(duì)于廢氣閥的檢查，除了傳統(tǒng)的觀察機(jī)油蓋和機(jī)油尺的方法外，負(fù)壓儀是一個(gè)很好的工具。曲軸箱的負(fù)壓只要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)負(fù)壓的85%以上就沒有問題，但當(dāng)它下降到標(biāo)準(zhǔn)負(fù)壓數(shù)值的65%時(shí)，就開始燒機(jī)油了。此時(shí)，打開機(jī)油蓋和拔出機(jī)油尺的方法都無濟(jì)于事。例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣閥負(fù)壓數(shù)值只有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的60%，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量可能會(huì)達(dá)到每2500公里消耗一升機(jī)油的程度。當(dāng)這個(gè)數(shù)值低于65%時(shí)，可能會(huì)在每2000公里內(nèi)消耗一升機(jī)油。而當(dāng)這個(gè)數(shù)值不足標(biāo)準(zhǔn)負(fù)壓數(shù)值的30%時(shí)，每幾百或一千公里消耗一升機(jī)油的情況是完全可能的。 因此，廢氣閥對(duì)于燒機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗有著巨大的影響。廢氣閥將機(jī)油抽帶到了進(jìn)氣道后參與了燃燒，這可能會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)有過量的積碳生成。積碳的影響下，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)爆震和高溫，進(jìn)一步加速活塞環(huán)的堵塞，導(dǎo)致更嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象。 以下是關(guān)于廢氣閥損壞和檢查的一些注意事項(xiàng)： 廢氣閥的膜片損壞可能會(huì)導(dǎo)致油氣分離不徹底。這種膜片通常是橡膠材質(zhì)，經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，特別是在低速或怠速以及機(jī)油保養(yǎng)不及時(shí)的情況下，這種材質(zhì)可能會(huì)加速老化，導(dǎo)致從機(jī)油蒸汽中分離機(jī)油不正常。然而，膜片損壞并不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙出現(xiàn)機(jī)油泄漏。因此，僅僅通過觀察機(jī)艙是否有漏油來判斷氣門室蓋或廢氣閥是否損壞是沒有意義的。 當(dāng)廢氣閥損壞后，我們應(yīng)該選擇更換原廠件而不是品牌副廠件。雖然品牌廢氣閥可能好用，但很難判斷其質(zhì)量是否可靠。有些回收舊的廢氣閥后進(jìn)行翻新的產(chǎn)品可能根本無法識(shí)別。相比之下，原廠廢氣閥則沒有這種擔(dān)憂。除了個(gè)別進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣閥成本可能在2000元左右，大部分合資或國產(chǎn)車的原廠廢氣閥的成本在400-900元之間。我們沒有必要去冒險(xiǎn)選擇可能可靠但可能不可靠的品牌廢氣閥。如果選擇品牌件不好用，我們也無法退回，只能再購買一個(gè)原廠配件，這將導(dǎo)致成本支出增加。 對(duì)于廢氣閥的檢查，除了傳統(tǒng)的觀察機(jī)油蓋和機(jī)油尺的方法外，還有幾種方法可以嘗試： 發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)時(shí)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開機(jī)油蓋。如果打開時(shí)非常費(fèi)力或者根本不費(fèi)力，并且有漏氣的聲音，說明廢棄閥已經(jīng)損壞。如果打開時(shí)有一些吸力并且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，說明廢氣閥沒有完全損壞或根本沒有損壞。 發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)下保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并堵住廢氣閥通氣孔。如果您可以聽到吹哨聲，說明廢氣閥已經(jīng)徹底失效。 有些V6發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣閥損壞時(shí)可能會(huì)發(fā)出口哨聲這主要是因?yàn)樵擃愋偷膹U氣閥采用低負(fù)壓和V類排列的缸體設(shè)計(jì)這種情況在自然吸氣和機(jī)械增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)中尤為常見如果在發(fā)動(dòng)機(jī)聽到口哨聲并且擰開機(jī)油蓋后聲音消失那么一定是廢氣閥損壞了這種情況多出現(xiàn)在歐系車型中。 科學(xué)檢查廢氣閥的方法 使用負(fù)壓儀進(jìn)行測試。負(fù)壓儀是測量曲軸箱負(fù)壓值的儀器，成本低廉但非常有效，能夠提供精確的測量怠速負(fù)壓結(jié)果。但是，對(duì)于行駛中的負(fù)壓是無效 的，所以很片面，總比看看管子內(nèi)部外部有沒有機(jī)油要好一些。 對(duì)于經(jīng)常進(jìn)行燒機(jī)油檢查或大修的修理廠，配備負(fù)壓儀是必要的，否則可能表明該修理廠在檢查燒機(jī)油方面的經(jīng)驗(yàn)有限，或者大修經(jīng)驗(yàn)較少。 在熱車后怠速狀態(tài)下，將負(fù)壓儀的軟管連接到機(jī)油尺的加注口，調(diào)整負(fù)壓儀單位為mbar，等待幾秒鐘后觀察儀器顯示的數(shù)值。這個(gè)數(shù)值是當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱負(fù)壓的真實(shí)數(shù)值。只要數(shù)值在標(biāo)準(zhǔn)值的85%以上，表明一切正常；低于65%則表示廢氣閥已經(jīng)開始出現(xiàn)抽走機(jī)油的現(xiàn)象；而低于30%則表示廢氣閥會(huì)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。 最后，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題，進(jìn)行必要的檢查是一項(xiàng)關(guān)鍵工作。無論是將來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修還是修復(fù)燒機(jī)油問題，檢查都是必要的。廢氣閥的檢查和更換容易被忽視，因此需要采用多種方式結(jié)合判斷，或者直接采用負(fù)壓儀進(jìn)行判斷。在更換廢氣閥時(shí)，應(yīng)首選原廠配件。 在廢氣閥更換原廠配件后，缸壓缸壁沒有問題的前提下，還是明顯消耗機(jī)油，就是活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的，只要使用司有普燒機(jī)油修復(fù)劑這類產(chǎn)品就可以通過行駛中解決活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機(jī)問題。