2023年，已經(jīng)走向成熟的中國(guó)汽車(chē)，正在努力探索越來(lái)越多的全新領(lǐng)域：不久前，中國(guó)首款電動(dòng)敞篷雙座跑車(chē)MG Cyberster正式開(kāi)啟預(yù)定。面對(duì)這一中國(guó)汽車(chē)從未嘗試過(guò)的全新賽道，有人認(rèn)為MG Cyberster的出現(xiàn)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)愈加自信的表現(xiàn)；也有人認(rèn)為定位過(guò)于小眾讓這款電動(dòng)敞篷雙座跑車(chē)最終難逃曇花一現(xiàn)的宿命。不過(guò)，對(duì)正在為沖擊“百萬(wàn)大關(guān)”做準(zhǔn)備的MG品牌而言，MG Cyberster的使命，顯然不是單純的吸引眼球那么簡(jiǎn)單。

MG Cyberster出現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)海外市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)期絕非偶然

“破冰者”的責(zé)任和底氣

盡管隨著中國(guó)汽車(chē)在新能源時(shí)代高端化腳步的加速，50萬(wàn)元早已經(jīng)不再是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的“禁區(qū)”，但是預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間在5.5萬(wàn)-6.5萬(wàn)英鎊（約合47萬(wàn)-56萬(wàn)人民幣）的MG Cyberster依然有望憑借著自己的表現(xiàn)改寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史：隨著新能源時(shí)代的“彎道期”逐漸進(jìn)入尾聲，中國(guó)汽車(chē)需要一款能夠同時(shí)在中國(guó)和海外，尤其是歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和口碑雙線(xiàn)“破冰”的高端車(chē)型，MG Cyberster的產(chǎn)業(yè)使命也許正在于此。

從目前公布的信息來(lái)看，作為中國(guó)首輛電動(dòng)敞篷雙座跑車(chē)的MG Cyberster確實(shí)有著代表中國(guó)汽車(chē)沖擊全球高端市場(chǎng)的實(shí)力：如果說(shuō)大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校、零百加速3.2S的超強(qiáng)爆發(fā)力完美地展現(xiàn)了MG純粹的賽道基因；那么首次曝光并斬獲全球設(shè)計(jì)界最富盛名“德國(guó)iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”的斑馬智能座艙系統(tǒng)Cyber OS則堪稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在智能化時(shí)代又一次自我突破。

MG Cyberster代表著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的又一次自我突破

“全球唯一的剪刀門(mén)+軟頂敞篷設(shè)計(jì)組合是MG Cyberster最顯眼的標(biāo)簽，但是這輛劃時(shí)代電動(dòng)跑車(chē)的背后所包含的品牌底蘊(yùn)與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源、智能化領(lǐng)域厚積薄發(fā)的實(shí)力，才是MG品牌持續(xù)發(fā)展的底層邏輯”有行業(yè)分析人士指出：在汽車(chē)文化和產(chǎn)品矩陣都十分成熟的西方市場(chǎng)中，高端車(chē)型從來(lái)都不是憑空出現(xiàn)的“天外來(lái)客”。因此，對(duì)于新能源時(shí)代快速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)而言，想要實(shí)現(xiàn)高端市場(chǎng)的破局，并非易事——也許這正是MG想要做的事情。

年輕人的MG和每個(gè)年輕人的MG

MG Cyberster似乎僅僅是上汽集團(tuán)野心勃勃的海外計(jì)劃中的一部分。就在半個(gè)多月前，上汽MG首次在海外舉行全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)：來(lái)自全球六大洲的200余家經(jīng)銷(xiāo)商伙伴齊聚一堂，慶祝MG品牌100周年，也見(jiàn)證了上汽集團(tuán)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力與在全球市場(chǎng)的宏偉藍(lán)圖。據(jù)預(yù)計(jì)，上汽集團(tuán)今年海外銷(xiāo)量有望超過(guò)120萬(wàn)輛。而作為上汽集團(tuán)在海外銷(xiāo)售的主力車(chē)型，MG品牌也將在2024年沖擊百萬(wàn)輛大關(guān)。

MG Cyberster是回歸也是顛覆

雖然定位于高端跑車(chē)市場(chǎng)的MG Cyberster，不是MG品牌沖擊年銷(xiāo)百萬(wàn)目標(biāo)的主力，但卻是MG品牌全球產(chǎn)品矩陣中十分重要的一塊高端化拼圖。在MG Cyberster正式開(kāi)啟預(yù)售前，被稱(chēng)作“中國(guó)人的首款全球車(chē)”的MG4EV已經(jīng)在歐洲取得了1-8月累計(jì)銷(xiāo)售4.6萬(wàn)輛的佳績(jī)，并在2024德國(guó)年度風(fēng)云車(chē)（German Car Of The Year）評(píng)選中榮膺“最佳緊湊型車(chē)型”。正因?yàn)樵跉W洲市場(chǎng)具備了堅(jiān)實(shí)而廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)，MG Cyberster在高端化破局才有了更加現(xiàn)實(shí)的意義：當(dāng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球豪華車(chē)市場(chǎng)尚顯勢(shì)單力孤時(shí)，以?xún)?yōu)秀的高端化車(chē)型為支點(diǎn)撬動(dòng)品牌力和總銷(xiāo)量的提升顯然是更加成熟而務(wù)實(shí)的做法。

MG汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的良好口碑與銷(xiāo)量，讓品牌“向上”有了更多的可能

事實(shí)上，銷(xiāo)量遠(yuǎn)非MG品牌的全部：由于新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)核心依然是未來(lái)而非當(dāng)下，因此對(duì)于著眼海外市場(chǎng)的中國(guó)品牌而言，年輕化遠(yuǎn)比規(guī)?；⒏叨嘶又匾?。而1924年成立于英國(guó)牛津的MG品牌，百年來(lái)在所傳承的正是汽車(chē)行業(yè)的“青春血脈”。今天，年輕化的MG正在前所未有機(jī)遇面前完善自身的新能源產(chǎn)品矩陣：百萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)背后，需要一個(gè)較以往更為豐富、前沿的車(chē)型矩陣，一個(gè)滿(mǎn)足全球不同市場(chǎng)需求的、屬于每個(gè)年輕人的MG。

新能源時(shí)代的“中國(guó)式未來(lái)”

如果說(shuō)，出色的外觀(guān)設(shè)計(jì)是年輕化的前提，那么全面面向未來(lái)的產(chǎn)業(yè)布局才是一個(gè)汽車(chē)品牌實(shí)現(xiàn)全方位年輕化的根基：MG品牌在包括中國(guó)、歐洲市場(chǎng)在內(nèi)的全球六大洲市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)“年輕化突破”的底氣，正在與上汽集團(tuán)乃至整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)新能源時(shí)代出行場(chǎng)景、智能應(yīng)用的前瞻性探索與實(shí)踐。

以MG Cyberster為例，流暢的線(xiàn)條設(shè)計(jì)與卓越運(yùn)動(dòng)性能的背后，是厚度僅 110mm、行業(yè)最薄的CTP 超薄高能魔方電池包，以及11 項(xiàng)智能電池管理技術(shù)帶來(lái)的全新純電動(dòng)跑車(chē)體驗(yàn)；此外，電動(dòng)跑車(chē)專(zhuān)屬的Cyber OS智能座艙系統(tǒng)，也是由上汽設(shè)計(jì)中心與斑馬智行設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為MG Cyberster量身定制而成：全球領(lǐng)先的游戲引擎Unreal Engine與高通驍龍8155芯片、8揚(yáng)聲BOSE音響一起，為全球熱愛(ài)跑車(chē)的年輕人帶來(lái)專(zhuān)屬于Z世代的沉浸式駕駛體驗(yàn)……

從智能座艙到電池科技，年輕人的跑車(chē)需要更多新想法

毋庸置疑，無(wú)論是采用開(kāi)創(chuàng)性電芯臥式布局的魔方電池，還是引領(lǐng)新時(shí)代潮流的智能座艙系統(tǒng)，都不是簡(jiǎn)單的硬件疊加，而是長(zhǎng)期的研發(fā)投入、技術(shù)積累的產(chǎn)物。在電動(dòng)化、智能化等核心領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，不僅是MG品牌在包括中國(guó)、歐洲在內(nèi)的全球市場(chǎng)高速前進(jìn)的核心原因，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)出口“質(zhì)變”的關(guān)鍵。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)年度出口量已經(jīng)連續(xù)突破200萬(wàn)、300萬(wàn)大關(guān)，2023年更有望超過(guò)400萬(wàn)輛，并成為全球最大汽車(chē)出口國(guó)。在這樣的大背景下，歐洲正在成為中國(guó)汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)“走出去”的重要舞臺(tái)：3年前，中國(guó)對(duì)歐洲出口新能源汽車(chē)僅為7.22萬(wàn)輛；而今年前7個(gè)月中國(guó)新能源乘用車(chē)對(duì)歐洲出口量已經(jīng)達(dá)到45.08萬(wàn)輛。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)而言，海外市場(chǎng)的高速發(fā)展僅僅是一個(gè)開(kāi)始。今天的中國(guó)新能源汽車(chē)在歐洲及很多海外市場(chǎng)中，在技術(shù)、品質(zhì)、價(jià)格等方面均有著極高的競(jìng)爭(zhēng)力，但是在面對(duì)不同汽車(chē)文化的市場(chǎng)時(shí)，依然顯得勢(shì)單力孤：作為在歐洲市場(chǎng)最有影響力的中國(guó)汽車(chē)品牌，正在努力“向上走”的MG品牌無(wú)疑是中國(guó)汽車(chē)“突出重圍”的先行者，而MG Cyberster的未來(lái)表現(xiàn)也將成為MG品牌突破的關(guān)鍵。