受疫情影響，今年車(chē)市下滑明顯，身在其中的人都能體會(huì)到各種艱難。但是，紅旗品牌前7月累計(jì)銷(xiāo)量突破8.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108%，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“紅旗現(xiàn)象”。特別是7月，紅旗一舉超越沃爾沃，躍居二線豪華品牌“三甲”。

那么，“紅旗現(xiàn)象”背后的秘訣是什么？這個(gè)問(wèn)題一直縈繞在我的腦海。

2018年以來(lái)，紅旗品牌在徐留平董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，無(wú)論是品牌、產(chǎn)品還是服務(wù)都煥然一新。但這并不能完全解釋消費(fèi)者心中所有的疑惑，業(yè)界不乏大手筆投入，但最終草草收?qǐng)龅陌咐?。直到有幸參觀完紅旗新工廠，所有的疑惑頓時(shí)豁然開(kāi)朗。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗新工廠給我留下了許多深刻的印象，可以說(shuō)是天翻地覆的，紅旗的決心從新工廠便可見(jiàn)一斑，這或許是其走紅的重要支撐。今天我們就重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)其中的三個(gè)。

其一，看似老工廠，實(shí)則新天地。

綜合社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益考慮，目前國(guó)內(nèi)很多新汽車(chē)工廠大都選擇新建，這樣沒(méi)有歷史包袱，建設(shè)起點(diǎn)相對(duì)較高，但紅旗新工廠實(shí)際上是利用原有近40年歷史的廠房改建而成的，它位于長(zhǎng)春市內(nèi)的繁華地帶，緊鄰長(zhǎng)春南站和一汽解放工廠。

不得不說(shuō)，這里曾是一代代一汽人集體記憶和奮斗的地方。如今，一座老工廠，經(jīng)過(guò)各種拆除、重建，舊貌換新顏的同時(shí)被賦予了強(qiáng)勁的生命力，無(wú)疑更加彰顯紅旗的決心和智慧。

身處其中，除了那紅黃色調(diào)的墻體散發(fā)出濃厚的文化氣息，你看不到絲毫的“老態(tài)”，在自動(dòng)化、柔性化水平等方面也超越眾多新建工廠，“人少”、“車(chē)多”是該工廠的顯著特點(diǎn)。

在沖壓車(chē)間，全自動(dòng)化的沖壓生產(chǎn)線可滿足6個(gè)車(chē)型10萬(wàn)輛的產(chǎn)能需求，國(guó)際首創(chuàng)的全自動(dòng)天車(chē)、雙飛翼式換模可大幅提升換模效率。焊裝車(chē)間14條生產(chǎn)線的焊點(diǎn)自動(dòng)化率達(dá)100%，涂膠自動(dòng)化率達(dá)97%，點(diǎn)焊、激光焊、CO2焊、涂膠等工序都由機(jī)器人完成。

總裝車(chē)間全面應(yīng)用了自動(dòng)裝配工藝，如底盤(pán)自動(dòng)合裝擰緊、輪胎自動(dòng)擰緊裝配、風(fēng)擋自動(dòng)涂膠裝配，能減少人工作業(yè)帶來(lái)的誤差，保證裝配的精準(zhǔn)。而且，車(chē)間里沒(méi)有忙碌的叉車(chē)，而是被近200臺(tái)各種型號(hào)的AGV導(dǎo)航車(chē)取代，完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人化配送，國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)工廠根本比不上。

毫不諱言，紅旗新工廠高度自動(dòng)化、柔性化的生產(chǎn)線，已經(jīng)無(wú)限接近“黑燈工廠”，是紅旗產(chǎn)品品質(zhì)的根本保障，也是紅旗品牌振興的基礎(chǔ)。

其二，Digital Car上線，邁向數(shù)字化工廠

客觀地說(shuō)，從傳統(tǒng)工廠到高度自動(dòng)化、柔性化的現(xiàn)代工廠，通過(guò)“燒錢(qián)”大都可以實(shí)現(xiàn)，但要實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化的新高度，需要下一番功夫才行。紅旗新工廠擁有多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的“黑科技”，讓其智能化、數(shù)字化水平首屈一指。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一臺(tái)紅旗整車(chē)下線，就有一臺(tái)Digital Car完成上線。

目前，國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)工廠依然只能零星地采集部分?jǐn)?shù)據(jù)，記錄依靠檢驗(yàn)員手工，不僅效率極低，還容易出錯(cuò)，文本檔案也不利于保存和問(wèn)題追溯。

紅旗新工廠采集每一輛整車(chē)全制造過(guò)程的數(shù)據(jù)，包括沖壓件、焊裝車(chē)體精度&焊點(diǎn)質(zhì)量、涂裝電泳&面漆的漆膜厚度、總裝裝配扭矩&路試及檢驗(yàn)數(shù)據(jù)等，形成整車(chē)數(shù)字化檔案，實(shí)現(xiàn)整車(chē)質(zhì)量可追溯、可研判，這都是Digital Car帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

比如，沖壓車(chē)間基于RFID技術(shù)，首創(chuàng)沖壓板料批次管理，并為每個(gè)沖壓件打上二維碼，把相關(guān)信息融匯其中，再匹配到整車(chē)的VIN碼，可以做到?jīng)_壓?jiǎn)渭木珳?zhǔn)追溯，解決了沖壓產(chǎn)品先進(jìn)先出難、質(zhì)量異常追溯難的業(yè)內(nèi)難題，值得在業(yè)內(nèi)廣泛推廣。

與傳統(tǒng)汽車(chē)工廠抽取車(chē)身進(jìn)行Audit評(píng)審相比，紅旗新工廠的Digital Car做到了每臺(tái)評(píng)審，而且Audit評(píng)審依靠工程師的專業(yè)能力，以及簡(jiǎn)單的測(cè)量工具，但紅旗新工廠做到了自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、自動(dòng)視覺(jué)檢查，它能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地采集數(shù)據(jù)，對(duì)照整車(chē)設(shè)計(jì)數(shù)模、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，無(wú)疑更加精準(zhǔn)。

而且，紅旗新工廠的每個(gè)班組都有質(zhì)量顯示屏，這點(diǎn)非常實(shí)用，能實(shí)時(shí)把制造過(guò)程、市場(chǎng)反饋的質(zhì)量問(wèn)題反饋給生產(chǎn)班組、生產(chǎn)人員，第一時(shí)間得以處理、閉環(huán)，讓制造質(zhì)量更加得以保證。

憑借國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能化、數(shù)字化工廠建設(shè)以及完善的質(zhì)量管理體系，紅旗工廠先后榮獲2018中國(guó)最佳工廠制造質(zhì)量卓越獎(jiǎng)、2019中國(guó)最佳工廠敏捷性卓越獎(jiǎng)，顯然是實(shí)至名歸的。

其三，綠色發(fā)展，值得肯定。

前面說(shuō)過(guò)，紅旗新工廠并非是在平地上起高樓，而是改造有近40年歷史的老工廠，難度較全新工廠建設(shè)大得多。即便如此，紅旗新工廠的很多規(guī)劃是相當(dāng)超前的，突出表現(xiàn)在綠色工廠的建設(shè)方面。

從規(guī)劃開(kāi)始，紅旗新工廠就著力打造綠色環(huán)保、柔性定制的高效智能工廠，并應(yīng)用了諸多節(jié)能綠色技術(shù)。

比如，工廠創(chuàng)新應(yīng)用了“會(huì)讀生產(chǎn)計(jì)劃”的能源管控系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)控制照明、空調(diào)、空壓機(jī)等設(shè)備的開(kāi)關(guān)，大大降低水、電、天然氣、熱能、壓縮空氣等消耗，加上全LED照明、高強(qiáng)度聚氨酯水性涂層地面、循環(huán)水&空壓機(jī)余熱回收、光伏發(fā)電等，大幅降低生產(chǎn)成本。

綠色工廠是大勢(shì)所趨，紅旗新工廠雖然立足于老基地，但堅(jiān)持走低消耗、低排放的綠色發(fā)展之路，使得單車(chē)制造的碳排放達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，可以想象得紅旗所付出的艱辛努力，非常值得肯定。在這樣的工廠制造的汽車(chē)，更值得信賴。

寫(xiě)在最后：

“紅旗現(xiàn)象”的背后，源于一汽集團(tuán)對(duì)紅旗品牌的強(qiáng)力支持，而且在5G和數(shù)字化技術(shù)的革新推動(dòng)下，紅旗新工廠以高度的自動(dòng)化、柔性化、數(shù)字化、綠色化水平，從根本上顛覆了現(xiàn)有制造體系，鑄就了紅旗超強(qiáng)的硬實(shí)力。紅旗品牌的全新旗艦轎車(chē)——紅旗H9就從這里駛下生產(chǎn)線，無(wú)疑具備了熱銷(xiāo)的底氣。