什么東西一旦商業(yè)化沒有壟斷了，競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，發(fā)展有多快，國(guó)家和人民可以得到多大好處，今天報(bào)道的世界首富貝索斯寫給美國(guó)宇航局（NASA）的一封信，或許真的可以讓你瞠目結(jié)舌，徹底顛覆你對(duì)航天領(lǐng)域的認(rèn)知和想象。

NASA近期有一個(gè)最重要的計(jì)劃，那就是2024年載人重返月球的阿特彌斯（Artemis）計(jì)劃，為此在去年選擇了三家民營(yíng)航天公司，包括馬斯克的SpaceX，貝索斯的藍(lán)色起源（Blue Origin）和國(guó)防承包商Dynetics來競(jìng)標(biāo)，打造登陸月球的航天器。

今年4月，NASA宣布了中標(biāo)結(jié)果，馬斯克SpaceX公司的星艦毫無懸念，獲得了29億美元的合同。

貝索斯的藍(lán)色起源雖然和老牌航天公司洛克希德馬丁公司、諾斯羅普格魯曼公司和德雷珀公司合作，打造“藍(lán)色月亮”航天器競(jìng)標(biāo)，但紙上畫的畢竟不如現(xiàn)實(shí)做的，無法匹敵現(xiàn)在正如日中天的星艦。

NASA的解釋是，自己太窮了，資金短缺，而SpaceX迄今為止具有良好的火箭發(fā)射記錄（獵鷹9號(hào)火箭是目前世界上現(xiàn)役最安全的火箭），讓SpaceX公司中標(biāo)，對(duì)政府而言具有最佳的價(jià)值，是最優(yōu)的選項(xiàng)。

但合同也像以前的一樣，價(jià)格并不完全是死的，而是可以根據(jù)情況修改——這是什么意思呢？

比如波音公司正在打造的有史以來最強(qiáng)大的太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS），最初預(yù)算是180億美元，其中火箭100億，獵戶座飛船60億。

而到去年為止，光是火箭就已經(jīng)花費(fèi)了186億美元，而且還一再跳票，NASA一份內(nèi)部文件估計(jì)，該計(jì)劃的總成本到2025年預(yù)計(jì)高達(dá)410億美元，還只能進(jìn)行4次發(fā)射。

這多出來的錢，就是合同中沒有定死，可以視情況修改的部分。

貝索斯看到結(jié)果就炸毛了，開始向美國(guó)政府問責(zé)局投訴，指責(zé)NASA允許SpaceX修改價(jià)格，從而給了SpaceX不公平的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

眼見遲遲沒有回音，貝索斯昨天（周一）又給美國(guó)宇航局局長(zhǎng)比爾·納爾遜寫了一封信，情真意切地表示，如果將合同授予藍(lán)色起源，藍(lán)色起源將接受固定價(jià)格條款，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切額外成本開支。不僅如此，貝索斯還表示，可以免除該合同今年和明年財(cái)政年度的政府撥款，最高可達(dá)20億美元，并盡快開展一次軌道發(fā)射，以證明其技術(shù)實(shí)力。

什么意思呢？為了打敗馬斯克，貝索斯可以說完全不計(jì)成本了。明眼人都知道29億美元不足以開發(fā)出載人登月的航天器——當(dāng)然是對(duì)波音之類的公司來說，太空發(fā)射系統(tǒng)的任務(wù)之一就是登月，燒錢已經(jīng)燒到所有人都看不下去了。

現(xiàn)在貝索斯不但接受這樣的價(jià)格，還把后路也堵死了，超出的成本自己出，可以說政府再也不用心驚膽顫填補(bǔ)無底洞了。不僅如此，貝索斯還直接免除前兩年的開發(fā)費(fèi)用，總計(jì)可達(dá)20億美元，簡(jiǎn)直就是感動(dòng)美國(guó)好公民，為政府為納稅人著想的超級(jí)典范和道德楷模啊，自費(fèi)都要登月。

美國(guó)宇航局稱已收到這封信，由于藍(lán)色起源已經(jīng)向政府問責(zé)局投訴，他們將不會(huì)作進(jìn)一步的置評(píng)。但業(yè)內(nèi)消息人士認(rèn)為，貝索斯逆轉(zhuǎn)的幾率不大。

我估計(jì)貝索斯的機(jī)會(huì)也不大，畢竟這種事情還是要靠實(shí)力，而不是勇氣說話。雖然他自己甘當(dāng)小白鼠，乘坐自家飛船進(jìn)行第一次商業(yè)載人飛行，我也非常敬重，但畢竟只是到了亞太空，藍(lán)色起源的火箭還沒有進(jìn)入過地球軌道，更何談月球軌道了。

再看馬斯克的SpaceX，幾年前火箭就已經(jīng)把太空當(dāng)家常便飯了，三年前就把一輛特斯拉跑車發(fā)送到超越火星的軌道了，目前星艦也即將進(jìn)行軌道測(cè)試。所以NASA如果不選SpaceX而選藍(lán)色起源的話，估計(jì)不僅會(huì)受政府問責(zé)局問責(zé)，只怕全民都會(huì)問責(zé)。

而且我估計(jì)，馬斯克登月根本花不了29億美元，因?yàn)樾桥灡緛砭褪菫榈厍蚝吞栂蹈鞣N任務(wù)打造的商業(yè)化交通系統(tǒng)，馬斯克預(yù)計(jì)的總開發(fā)費(fèi)用為50億美元。按他一貫摳門的風(fēng)格，這50億肯定是能省多少就省多少，哪像波音那樣獅子大張口，不拿人民的錢當(dāng)一回事。

波音的鋪張浪費(fèi)恐怕也會(huì)嘗到后果了，已經(jīng)有越來越多的聲音要求取消太空發(fā)射系統(tǒng)。馬斯克的星艦再加把勁，估計(jì)就能讓SLS胎死腹中了，即使生出來，恐怕也很快就會(huì)被淘汰。運(yùn)力沒星艦強(qiáng)，載人遠(yuǎn)遜星艦，發(fā)射成本高達(dá)星艦數(shù)十甚至上百倍，這樣的史上最強(qiáng)發(fā)射系統(tǒng)，只怕很快就會(huì)成為史上最昂貴的廢物了，命運(yùn)也真夠慘的。

所以用星艦登月只是順便的事，就像你買輛車，人家說要借用一下，你不可能說借用可以，把買車的錢付了吧？

這就是商業(yè)行為和壟斷的區(qū)別，沒有壟斷，人類社會(huì)將爆發(fā)出巨大的力量，甚至可以推動(dòng)一個(gè)前所未有的新領(lǐng)域的迅猛發(fā)展。從貝索斯白給20億給NASA，希望獲得登月合同這件事上，我們或許應(yīng)該感覺得到，人類的太空時(shí)代可能馬上就要來臨了。

由于激烈的資本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，太空商業(yè)化的速度很可能出乎所有人的想象甚至能夠想到的腦洞。目前上太空的是億萬富翁和富豪，但資本是要逐利的，市場(chǎng)越大，利潤(rùn)越高，所以我估計(jì)，最多到2030年代，普通人就可以輕松地到太空旅游了，那時(shí)候一張船票的價(jià)格，估計(jì)就和你現(xiàn)在跟團(tuán)旅游差不多。

這不是隨便說的，而是太空旅游行業(yè)發(fā)展的必然。由于火箭和船體都完全可重復(fù)使用，馬斯克聲稱星艦發(fā)射一次的費(fèi)用將會(huì)降到200萬美元左右，遠(yuǎn)期甚至希望降到90萬美元。

如果按200萬來算，短時(shí)間飛行一次至少可載500人（每人70公斤，共35噸，遠(yuǎn)低于星艦的運(yùn)載能力，有人甚至預(yù)測(cè)可載上千人），一個(gè)人去太空的成本價(jià)是4000美元，可不是和外出旅游一趟差不多了？

你已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接這個(gè)時(shí)代了嗎？不要想得太多，資本是逐利的，一切皆有可能。