在國內(nèi)汽車市場競爭日趨激烈，尤其是新能源汽車已經(jīng)是紅海市場的當下，剛剛問世的BeyonCa賓理汽車，還是憑借其百萬售價的定位，引來了一波關(guān)注的目光。

10月30日，賓理汽車正式發(fā)布BeyonCa品牌，并亮相首款概念車 Gran Turismo Opus 1。按照賓理汽車官方透露的信息，其計劃在明年春天公布首款車型和品牌的中文名，并將在2024年下線量產(chǎn)車型。

蘇偉銘效應

對于一家全新的創(chuàng)業(yè)公司來說，投資人的明星光環(huán)是企業(yè)可以在初期得到投資人關(guān)注的最重要的影響因素。而賓理汽車最大的資源莫過于頭頂大眾中國執(zhí)行副總裁身份的蘇偉銘。

正是憑借蘇偉銘的明星效應，賓理汽車在創(chuàng)業(yè)初期就得到了諸如東風和雷諾這樣傳統(tǒng)汽車巨頭的支持。

現(xiàn)在國內(nèi)電動車市場競爭之慘烈已經(jīng)毋庸置疑。但從某個角度來看，售價百萬的電動車市場的競爭反倒沒有那么激烈。

在國內(nèi)汽車市場，Model S/X很久沒有換代，目前比較主流的應該是保時捷Taycan和高合汽車的兩款車型。

尤其值得一提的是就是高合汽車，其創(chuàng)業(yè)人丁磊和蘇偉銘的背景非常相似。丁磊在執(zhí)掌上汽通用期間，后者在國內(nèi)也是聲名鵲起，銷量持續(xù)攀升。

隨后丁磊官至上汽集團副總裁以及浦東新區(qū)的副區(qū)長，主導了引入特斯拉的談判。

但不得不說，高合品牌目前在市場上的表現(xiàn)只能說一般。一方面受限于本身所處的細分市場空間相對有限，另外一方面，我們也沒有發(fā)現(xiàn)有明確的資本加持，幫助高合開發(fā)走量的車型，目前的高合處于一個進退兩難的境地。

汽車，終究是一個向規(guī)模要利潤的行業(yè)，售價百萬的車型，更多只是用來打造品牌，提升市場知名度和號召力。沒有幾十甚至上百年的品牌沉淀或者技術(shù)上的代際領(lǐng)先優(yōu)勢，要想打造一個售價百萬的汽車品牌難于上青天。

健康概念能否扛得起百萬豪車？

在核心技術(shù)方面，BeyonCa的概念車僅僅提及了動力方面的一些參數(shù)，包括新車將配備CTP/CTC電池、800V 電壓平臺、130千瓦時電池、300千瓦快充等新一代技術(shù)。這些數(shù)據(jù)我們只能說是中規(guī)中矩，沒有太大的亮點。

和不少其他新勢力品牌主打增程式、換電、智能座艙或者自動駕駛不同，估計誰也不會想到，賓理汽車將自己的亮點放在健康座艙上。

未來BeyonCa品牌旗下的車型，不僅具有能夠?qū)崟r檢測乘員艙內(nèi)駕乘人員健康指標的功能外，還能夠提供所謂的全感知、全響應、全觸達的健康解決方案。

為了實現(xiàn)這樣的目標，賓理汽車還任命了國際心血管疾病專家郭欣為首席健康官。通過打造一個“云醫(yī)生”團隊，來不斷拓展和延申車內(nèi)外的健康相關(guān)的場景和服務。

在發(fā)布會現(xiàn)場，賓理汽車幫我們梳理了這樣一個場景：比如用戶在駕車時發(fā)生心梗發(fā)作的風險，將能被車內(nèi)攝像頭等傳感器感知，并做出預警，連接遠程云醫(yī)生提供幫助或者直接呼叫急救中心。

同時，自動駕駛系統(tǒng)也會接管車輛，幫助車輛駛?cè)刖徒尼t(yī)院或就近的安全停車點。

選擇健康汽車作為自己的突破口，是一個見仁見智的做法。但是我們不得不說，這的確是一個相對冷門的領(lǐng)域。能否劍走偏鋒，取得消費者的青睞，目前來看還是存在比較大的不確定性。

畢竟智能座艙再怎么智能，能夠監(jiān)測的指標相對也比較有限，無非就是體溫、血壓、心跳，最多還有一些諸如血糖等。而基于這些簡單的 指標，要想能夠幫助駕乘人員在最短時間內(nèi)確診，并進行診療，基本不太可能。

說到底，最終還是需要醫(yī)院的儀器以及相關(guān)的專家團隊來進行最后的問診，一臺汽車在相對較短的時間里能夠承擔起什么樣的醫(yī)療支持其實還是存在很大的不確定性。

賓理的投資人都是什么來頭？

根據(jù)公開的資料可以發(fā)現(xiàn)，賓理汽車目前經(jīng)歷過兩輪融資，而這背后都和湖北有著千絲萬縷的聯(lián)系。

第一輪融資是由東風發(fā)起。現(xiàn)在賓理汽車的股東名單中，有不少都是東風系的高管，其中包括東風汽車集團副總經(jīng)理尤崢、武漢東風保險經(jīng)紀有限公司董事長廖顯志等。

未來賓理的首款量產(chǎn)車型，也將由東風代工，而且我們也可以大膽猜測，賓理汽車也會在初期全盤借鑒東風汽車較為成熟的供應鏈體系，確保自己能夠盡早順利下線首臺車型。

對于賓理汽車來說，最重要的其實是長江資本 100 億元戰(zhàn)投。長江資本作為湖北省地方政府出資設立的國有獨資公司，其實就證明了賓理汽車得到了湖北當?shù)貒Y的青睞。

基于這筆資金，賓理汽車將在湖北設立包括乘用車生產(chǎn)工廠在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，為武漢引入一個新的新能源生產(chǎn)基地。由此可見，在東風系之外，湖北省對于打造一個自己的高端新能源汽車品牌擁有非常大的決心。

作為一個在汽車行業(yè)內(nèi)多年的老兵，我們懂的，蘇偉銘都懂。蘇偉銘選擇的道路，其實是一條九死一生的道路。

在項目前期階段，投資人可能還會進行輸血；后期一旦量產(chǎn)車型問世，賓理汽車開始面臨每個月公布交付成績單的時候，壓力就可想而知。

最后我們希望，無論是東風還是地方政府的投資都是理性的，都是經(jīng)過前期的充分調(diào)研。畢竟動輒上百億的投入，一旦出現(xiàn)了問題，誰來買單？