在今年摩卡DHT-PHEV上市發(fā)布會上，魏牌CEO李瑞峰宣稱“魏牌智能DHT混聯(lián)技術(shù)是全球最好的新能源技術(shù)”，可以對蔚小理實現(xiàn)吊打。距離李瑞峰的豪言壯語，不過才7個月的時間，但是魏牌DHT的銷量卻是結(jié)結(jié)實實打臉。

根據(jù)乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)顯示，搭載魏牌DHT混動的車型，就沒有一款賣的好的。其中，被眾多車評人高度稱贊的拿鐵和瑪奇朵DHT， 銷量最為慘淡，拿鐵DHT上個月只賣出了26輛車，而瑪奇朵DHT僅僅賣出了5輛車。

是產(chǎn)品力出問題了嗎？難道這些車評人都在說謊，集體被充值？其實并沒有，你可以不相信這些車評人，但是你可以相信自己， 如果你去試駕一次魏牌的DHT混動車型，就會發(fā)現(xiàn)，這些車評人的高度稱贊并非空穴來風，魏牌DHT的駕駛質(zhì)感幾乎是自主品牌混動車型里面做的最好的，除了2個檔位切換之間有著輕微的幾乎不可察的頓挫，其余情況下動力響應(yīng)迅速并且絲滑平順，燃油經(jīng)濟性出色，內(nèi)飾豪華氛圍的營造也做的很出色，配置也保持了國產(chǎn)車一貫的高水準，雖然它的售價偏高，但是我認為，它的貴是有道理的。

魏牌DHT混動的銷量慘淡，鍋不在產(chǎn)品力。最應(yīng)該背鍋的，應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)層和營銷部門。

第一口鍋，要給停產(chǎn)VV系列的車型。VV+數(shù)字系列的產(chǎn)品，問世短短幾年，說停產(chǎn)就停產(chǎn)，雖然魏牌首先推出的幾款車型，存在油耗高，操控性差的缺點，但是新品牌的首批車型，這些問題大家都能接受，慢慢改就是了，而且再怎么樣，它的銷量成績也要比現(xiàn)在的咖啡系列高得多，結(jié)果VV系列直接停產(chǎn)了。消費者難免擔心，如今的咖啡系列，會不會過了幾年之后也停產(chǎn)？

第二口鍋，要給咖啡系列的命名方式。長城汽車這幾年，在起名上是放飛自我，什么貓、狗、神獸、初戀、咖啡，什么出圈起什么。但是這些名字，毫無內(nèi)在聯(lián)系和邏輯，讓人一頭霧水，而魏牌咖啡系列的命名方式，看似對年輕白領(lǐng)女性的胃口，但是魏牌的潛在消費群體其實是中產(chǎn)男性，這就造成了營銷和潛在消費者巨大的脫節(jié)。

第三口鍋，要給長城的營銷部門，魏牌CEO接連開撕華為余承東，并宣稱增程式混動是落后的技術(shù)，一邊在貶低對手，但是另一邊魏牌的官網(wǎng)卻以“開啟0焦慮智能電動出行時代”為宣傳語，和理想汽車不謀而合。在整個營銷宣傳之中，魏牌不把著力點放在自家混動車型出色的駕乘質(zhì)感，優(yōu)秀的動力性能和燃油經(jīng)濟性上，搶占同價位合資燃油車的蛋糕，卻老是盯著和增程式車型，這波操作，屬實是讓人看不懂。

不得不說，魏牌的混動車型，產(chǎn)品力確實很強，但是很可惜，這么強的產(chǎn)品力，卻沒有轉(zhuǎn)化為銷量成績，總是暗諷消費者不懂車，和友商打嘴仗無益于銷量的增長，魏牌汽車想要擺脫這種尷尬境地，可能還是得在產(chǎn)品和營銷上多下功夫。