新國標(biāo)之后，電動(dòng)車行業(yè)如何應(yīng)對(duì)，可以說不僅事關(guān)行業(yè)，也事關(guān)每個(gè)消費(fèi)者的選擇。畢竟這個(gè)新國標(biāo)對(duì)整個(gè)電動(dòng)車的限制和制約還是非常多的，比如整車重量必須小于55KG，且時(shí)速不能大于25km/h。

這也就讓廠商在設(shè)計(jì)和配置的時(shí)候，有了不少的限制，我們打開電商平臺(tái)一看，現(xiàn)在流行的新國標(biāo)電動(dòng)車，大概就都長下面這個(gè)樣子。整體設(shè)計(jì)似乎回到了我小時(shí)候的自行助力車的時(shí)代，碩大的網(wǎng)框，狹窄的踏板，基本都是自行車的外觀加動(dòng)力裝置，確實(shí)讓人看起來有些湊合。

不過，即便在如此的情況下，我們依舊可以找到不將就的廠商，這個(gè)廠商正是電動(dòng)車行業(yè)的特斯拉——小牛了。近日，小牛也要推出一款新國標(biāo)的電動(dòng)車，這款車也被命名為MQi2，是M系列的延續(xù)，總體看來依舊保持了顏值在線，內(nèi)核沿襲了小牛在電力和智能等方面的優(yōu)勢，成為新國標(biāo)大潮下的一款潮品，頗有鶴立雞群的觀感。

外觀體驗(yàn)

外觀一直是小牛在行業(yè)中最為自豪的一部分，能夠把一個(gè)普通的電動(dòng)出行工具做出時(shí)尚潮流的質(zhì)感，可以說小牛開了行業(yè)的先河。小牛的工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)獲得過七項(xiàng)全球設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這款全新的國標(biāo)產(chǎn)品延續(xù)了M系列的主要設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中標(biāo)志性的天使眼大燈采用汽車級(jí)照明科技—厚壁導(dǎo)光技術(shù)，照明能力非常強(qiáng)大，在黑暗中點(diǎn)亮真的有一種天使下凡光芒萬丈的感覺，這一點(diǎn)給我的印象最為深刻。

操控系統(tǒng)方面，液晶屏幕非常清晰，字體設(shè)計(jì)也非?？蓯?，給人一種細(xì)致而有設(shè)計(jì)感的感覺，信息顯示非常明了，速度、剩余電量，目前的行車模式都可以一目了然。對(duì)于我這樣的電動(dòng)車新手來說，上手非常容易。

右把手有一個(gè)顏色迥異的READY按鈕，必須按下后，才會(huì)通電加速行車，安全系數(shù)還是比較高的。尤其是新手操作，推車挪車時(shí)也容易錯(cuò)轉(zhuǎn)加速，情急之下更容易讓車失控，有這么一個(gè)按鈕控制，還是起到了不小的作用。

因?yàn)樾聡鴺?biāo)的要求，電動(dòng)車兩邊增加了腳踏板，但實(shí)際使用中，沒有太大用處。同樣因?yàn)樾聡鴺?biāo)的要求，電動(dòng)車不允許帶人，所以采用了單座設(shè)計(jì)，座位下就是一塊方方正正的大電池，配合把手，可以很方便的取出充電。

這個(gè)座位的打開是需要用鑰匙的，鑰匙的設(shè)計(jì)也很有意思，鑰匙的核心作用就是鎖車頭和開電池蓋，車子的啟動(dòng)和鎖車則是遙控設(shè)計(jì)。鑰匙圈有光帶，即便是晚上操作，也很容易插入。在鑰匙孔左側(cè)還配備了USB輸出，如果騎行時(shí)發(fā)現(xiàn)手機(jī)沒電，還可以隨時(shí)進(jìn)行充電，我覺得配個(gè)手機(jī)架還能同時(shí)導(dǎo)航，就更方便了。

不知道電動(dòng)車會(huì)不會(huì)有前部空間的說法，因?yàn)檐囎O(shè)計(jì)的距離比較充分，而且坡度合適，寬度也較寬，所以前面的踏板空間非常寬裕，即便是我這樣的體重超重人士，騎起來也非常舒適，一般新國標(biāo)的踏板寬度往往不夠，如果腿胖一些，擺起來就不太舒服。

另一方面則是車座比起自行車式的座位一個(gè)是舒服，一個(gè)是不會(huì)因?yàn)轶w重問題帶來座椅角度經(jīng)常變化。這個(gè)痛點(diǎn)騎過自行車的人肯定都有感受，座位歪掉不用工具很難上緊，如果換人騎高度不合適還需要調(diào)整，遠(yuǎn)不如小牛這種設(shè)計(jì)舒適而且適應(yīng)性更強(qiáng)。

前輪碟剎，后輪鼓剎是標(biāo)準(zhǔn)的小牛配置，一方面制動(dòng)效果強(qiáng)，一方面也可以防抱死，剎車能量可以回收，增加續(xù)航。整車電池有所縮小，續(xù)航距離大概是65KM，而市面上的主流新國標(biāo)產(chǎn)品都在45KM左右，而且小牛電池充電速度還是非?？欤蟾?小時(shí)就可以充滿。

使用體驗(yàn)

剛拿到小牛MQi2的時(shí)候，其實(shí)我是第一次騎電動(dòng)車，即便是自行車，畢業(yè)之后也沒有騎過幾次。所以要騎回家的時(shí)候，我還是比較慌張的，很怕騎不好，也怕帶不動(dòng)我這種體重的。但是一上手，就發(fā)現(xiàn)這些擔(dān)心都是多余的了。小牛新車有三種模式可以選擇，分別是E-Save模式，Dynamic模式和Sport模式。

其中E-Save模式的最高時(shí)速是15公里，另外兩種模式的最高時(shí)速則是國標(biāo)規(guī)定的最高25KM，E-Save模式讓我第一次騎電動(dòng)車就非常的順利，加速平滑，起步穩(wěn)當(dāng)，一加速就穩(wěn)穩(wěn)地走了，完全無需適應(yīng)過程。熟練之后，我又實(shí)驗(yàn)了另外兩種模式，動(dòng)力提升非常明顯，比較而言Dynamic模式的加速相對(duì)更為線性，Sport模式則給我一種澎湃的感覺。這款車支持定速巡航，所以長距離騎行就很方便，不用一直加速，這也是小牛電動(dòng)車的優(yōu)勢之一。

新國標(biāo)對(duì)于小牛來說是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，因?yàn)樾聡鴺?biāo)要求電動(dòng)車全面進(jìn)入鋰電時(shí)代，對(duì)于小牛來說，鋰電是他們2015年最開始做電動(dòng)車的選擇，目前已經(jīng)是第四代 NIU Energy? 睿電? ?動(dòng)力鋰電系統(tǒng)了。鋰電的價(jià)值不僅僅在于動(dòng)力或者節(jié)能，更重要的是它帶來了智能，這不是一個(gè)簡單的變化，而是一個(gè)根本性的顛覆，比如智能的BMS管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)鋰電的過流保護(hù)、過充保護(hù)、過放保護(hù)、溫度保護(hù)等一系列的智能保護(hù)功能，讓電池更加安全。

同時(shí)你騎行的每一個(gè)操作都會(huì)成為大數(shù)據(jù)來供小牛研究，融合動(dòng)態(tài) AI 自學(xué)習(xí) BMS 智能電池云管家、FOC 可配置動(dòng)力輸出曲線、自適配電機(jī)、增效聚能矩陣 PACK、EBS 動(dòng)能回收系統(tǒng)等鋰電應(yīng)用場景支持，配合 Cloud-ECU 車輛大腦，小牛電動(dòng)車會(huì)智能的調(diào)整行車方案，從而實(shí)現(xiàn)更長久的續(xù)航。獨(dú)有的boost電能增幅技術(shù)，則在不增加體積的情況下大幅提升動(dòng)力，這也是為什么小牛電動(dòng)車在保持長續(xù)航的情況下，還能保持輕重量和小體積輕松拎回家。

如果你裝了小牛電動(dòng)APP，你就會(huì)覺得這不是一輛電動(dòng)車，而是一臺(tái)智能設(shè)備，App 4.0 革命性的「騎行儀表GO」功能，讓用戶的手機(jī)也可以成為車輛儀表盤。不僅可以看到車輛騎行速度、剩余里程，還可以實(shí)時(shí)導(dǎo)航，這樣在導(dǎo)航的時(shí)候就不必再去看儀表盤導(dǎo)致分心了。

同時(shí)這個(gè)APP也支持一些操作的遠(yuǎn)程操控。面對(duì)電動(dòng)車最大的問題“易丟失”，小牛電動(dòng)三重定位技術(shù) + 陀螺儀等傳感器協(xié)同工作，配合 App 4.0，讓車輛定位更加準(zhǔn)確，為不少小牛用戶找回了自己的愛車。

?國標(biāo)中的爆品

盡管國標(biāo)對(duì)電動(dòng)車行業(yè)有了限制，但這種限制也讓小牛這樣的科技企業(yè)占盡優(yōu)勢，在同樣的條件制約下，小?？梢蕴峁└玫男熊圀w驗(yàn)和智能體驗(yàn)，從而拉開和其他同類國標(biāo)產(chǎn)品的差距，這一點(diǎn)可以說是利大于弊。比如說同樣的重量限制，小牛在設(shè)計(jì)上可以更舒適大膽，同時(shí)在續(xù)航距離上保持領(lǐng)先。而同類國標(biāo)產(chǎn)品則往往為了降低重量，降低了續(xù)航或者說設(shè)計(jì)用料，整車從質(zhì)感和性能來說，都有了較大的差距。

其次則是智能在小牛電動(dòng)車上的應(yīng)用更加成熟和領(lǐng)先，不管是電池管理還是大數(shù)據(jù)收集以及行車優(yōu)化，都是行業(yè)其他品牌還沒有開始做的事情。這些智能化讓消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)有了很好的提升，也讓國標(biāo)電動(dòng)車變成了只有小牛和其他兩種，這其實(shí)也凸顯了產(chǎn)品之間的差異化。電動(dòng)車畢竟是一個(gè)出行產(chǎn)品，好看、好騎、跑得遠(yuǎn)都是剛需，在整體限制都差不多的時(shí)候，智能化帶來的增值就更加明顯了，這也讓小牛電動(dòng)車的領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯。

小牛MQi2的設(shè)計(jì)可以說在看似枯燥的國標(biāo)電動(dòng)車中獨(dú)樹一幟，相信可以滿足對(duì)電動(dòng)車出行要求更高的用戶的需求。畢竟電動(dòng)車出行也是都市的新風(fēng)尚，如何能更加時(shí)尚、體面又智能，可以說是一個(gè)更高的進(jìn)階要求。

小牛這款產(chǎn)品上市后，勢必會(huì)成為新國標(biāo)中的標(biāo)桿旗幟，相信也會(huì)給眾多電動(dòng)車廠商指明設(shè)計(jì)和發(fā)展的方向，讓新國標(biāo)電動(dòng)車不再簡陋，而是變得更有質(zhì)感。我覺得這一點(diǎn)的價(jià)值可能還在這款車本身的功能之上。

從我個(gè)人的體驗(yàn)來說，我沒有騎行的經(jīng)驗(yàn)，體重也比較重，但這些都沒有影響小牛電動(dòng)車的表現(xiàn)。對(duì)老手來說，可能上手就更容易，騎行的感受也更好。甚至我都開始有些喜歡上騎電動(dòng)車出門了，在周邊的活動(dòng)范圍也大了很多，讓我深刻感受到了這個(gè)產(chǎn)品的重要性所在。

這就是一款優(yōu)秀產(chǎn)品帶給我的最直觀感受。如果你是一個(gè)電動(dòng)車的使用者，建議你一定有機(jī)會(huì)嘗試一下小牛MQi2，一定會(huì)讓你的出行體驗(yàn)打開嶄新的一頁。