作者：孫志富

先看一組數(shù)據(jù)：3月開啟交付，短短4個(gè)月時(shí)間累計(jì)銷售7737輛，累計(jì)鎖單10688輛，平均售價(jià)35.6萬元。從交付次月起，連續(xù)3個(gè)月銷量穩(wěn)定在2000臺左右，穩(wěn)居30萬級中大型純電SUV排行榜第一。

這個(gè)成績放到傳統(tǒng)老牌車企身上或許不足為奇，但是這個(gè)成績出自成立不到三年的智己汽車，并且還是其首款SUV車型LS7，用驚艷來形容或許一點(diǎn)不為過。

新車甫一上市便迎來訂單爆發(fā)，成為市場上的爆款，這家新造車企業(yè)有何獨(dú)門秘籍？智己汽車劍指高端，向豪華品牌直接宣戰(zhàn)的底氣何來？新能源汽車市場風(fēng)云變幻，智己汽車又是如何高瞻遠(yuǎn)矚布局未來？

帶著這些問題，GPLP和智己汽車進(jìn)行了一次深入交流。

瞄準(zhǔn)新生代豪華車主

“主要在于產(chǎn)品體驗(yàn)，新車一系列顛覆性的產(chǎn)品創(chuàng)新，更容易贏得以增換購需求為主的年輕豪華車主的心智?！敝羌浩囘@樣解釋LS7上市即熱賣的原因。

智己汽車統(tǒng)計(jì)了目前用戶的用車反饋，“零重力座椅”是用戶的最愛，有高達(dá)99%的用戶對其表示非常中意，認(rèn)為可以愜意享受舒適的小憩時(shí)光。有83%的用戶點(diǎn)贊了既有豪華車的駕控快感，又能照顧家人舒適體驗(yàn)的“全明星世界級底盤”。有超過70%的用戶喜愛“全視野新駕艙”的設(shè)計(jì)。另外，使用IM AD智能駕駛的用戶占比超過87%。

不難看出，智己汽車精準(zhǔn)滿足了新生代年輕豪華車主對于智能時(shí)代豪華車的訴求。據(jù)智己汽車介紹，LS7主要吸引了來自上海、杭州、廣州、深圳以及川渝等一二線市場的年輕豪華車主，用戶群體中，有近7成來自于傳統(tǒng)豪華品牌，其中30歲-40歲年齡段占比近54%，高于豪華車行業(yè)平均水準(zhǔn)。

對于智己LS7的主體用戶而言，他們有著高知的審美水準(zhǔn)，正處于人生與事業(yè)的高峰，渴望不斷進(jìn)取，渴望實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。他們既能夠承擔(dān)家庭的主要責(zé)任，也懂得追逐自我，擁有旺盛的求新精神。

智己LS7聚焦電動(dòng)化、智能化和高端化，打造出了科技與藝術(shù)交融的出行新體驗(yàn)，與主體用戶的氣質(zhì)完美地契合。與此同時(shí)，邀請湯唯做代言人，以“不設(shè)限、不妥協(xié)、不隨流”的態(tài)度，詮釋“成就最好的自己”的品牌主張，探索智電時(shí)代高端出行生活的無限可能，又與用戶的精神世界形成了良好的共鳴。

另外這一部分用戶對于車輛的性能一直保留著最本真的追求，智己運(yùn)用電動(dòng)化技術(shù)“降維打擊”的性能優(yōu)勢，重構(gòu)了汽車行業(yè)游戲規(guī)則，成功樹立了“新世界駕控王者”的標(biāo)簽。

去年10月，智己L7 Snake Performance高性能版成功挑戰(zhàn)浙江國際賽車場，以1分42秒212的圈速，超越奔馳AMG EQS、保時(shí)捷Taycan Turbo S，登頂“浙賽最快量產(chǎn)電動(dòng)車”，成為首個(gè)步入世界頂級高性能車陣營的中國品牌車型。

所以，對于很多智己車主而言，車既是工具，也是知音，更是自己內(nèi)心世界的間接表達(dá)。

智己汽車對自己消費(fèi)人群有著非常清晰的畫像，同時(shí)也十分了解目標(biāo)人群的消費(fèi)痛點(diǎn)。在產(chǎn)品布局上，LS7快速完成了全系產(chǎn)品的完整布局，覆蓋28.98萬至45.98萬的價(jià)格區(qū)間。尤其是兩款Urban Fit都市系列全新上市，將LS7入手門檻降低到30萬元以內(nèi)，并推出了更加靈活的電池分期專屬金融方案，為消費(fèi)者提供了更具競爭力的選擇，滿足了更多城市通勤人群的需求。

智能化決勝下半場

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，高端車型市場逐年持續(xù)增長。從宏觀上，這為高端新能源汽車的快速發(fā)展，尤其是高端智電SUV的繼續(xù)提升，提供了充分的市場空間。

但是，隨著自主品牌在新能源浪潮的助力下不斷品牌向上，高端車型市場的競爭也在不斷加劇。傳統(tǒng)合資品牌不甘心市場份額被自主品牌吞噬，不斷發(fā)動(dòng)強(qiáng)力反擊，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，競爭開始進(jìn)入下半場。

定位高端智能電動(dòng)汽車的智己汽車認(rèn)為，智能化是下半場決勝的關(guān)鍵。因此，智己汽車提出，要引領(lǐng)智能化的深度變革，創(chuàng)造新的智能場景，徹底顛覆用車體驗(yàn)。

在智能駕駛方面，智己汽車通過頂級車控+頂級算法，讓IMAD“更像人”的智能駕駛體驗(yàn)邁入行業(yè)第一梯隊(duì)。

智己汽車認(rèn)為，一方面，基于BEV和Occupancy Network架構(gòu)的感知算法，已經(jīng)成為行業(yè)頭部玩家的主流技術(shù)路線。另一方面，“認(rèn)知智能導(dǎo)致的接管率問題”是技術(shù)演進(jìn)的關(guān)鍵性挑戰(zhàn)。IM AD的百公里接管率將會以兩年為周期提升十倍，實(shí)現(xiàn)更高級的智能駕駛。

據(jù)了解，智己汽車采用D.L.P.人工智能模型，在車端采用Transformer架構(gòu)，顯著提高復(fù)雜環(huán)境變化的預(yù)判能力，進(jìn)而提前規(guī)劃智能駕駛行為，大幅降低接管里程。同時(shí)，結(jié)合基于Occupancy網(wǎng)絡(luò)模型的DDOD ( Data Driven Object Detection)模型和可替代高精地圖的DDLD ( Data Driven Landmark Detection)，未來將形成感知智能和認(rèn)知智能的雙維大幅提升。

IM AD NOA高速高架領(lǐng)航輔助已于4月底在L7上線，即將全量推送LS7用戶。IM AD城市NOA也已開啟上海地區(qū)公測；年內(nèi)，將陸續(xù)開啟全國公測。替代高精地圖的DDLD智能駕駛預(yù)計(jì)將于今年年底開啟公測。

在智己汽車看來，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛可能還需要5~10年，人機(jī)共駕仍將長期存在。在這一長期過程中，AI智能化如何賦能人類駕駛，幫助駕駛者解決實(shí)際的駕駛難題和確定性痛點(diǎn)——將是“智能化”破局的關(guān)鍵。

智己汽車打造的“全程AI艙”是行業(yè)內(nèi)首款真正意義上的整車智能化軟件產(chǎn)品，包括了“一屏余光感知”“一鍵場景代駕”“一路刷爆體驗(yàn)”等智能化場景體驗(yàn)。智己汽車希望可以最大程度釋放駕駛焦慮，解決實(shí)際駕駛痛點(diǎn)，為用戶帶來更輕松、更安全、更有趣的駕駛體驗(yàn)。

三大股東鑄造競爭力優(yōu)勢

新車“爆單”，壓力最大的是工廠，因?yàn)橐ＷC交付速度。目前，智己汽車產(chǎn)品在上汽集團(tuán)臨港智能工廠生產(chǎn)?！按蟛糠峙渲玫慕桓吨芷诩s在2~4周。從用戶反饋看，基本符合用戶預(yù)期。未來將依據(jù)交付量趨勢，來安排產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃”，智己汽車對GPLP表示。

上汽集團(tuán)作為智己汽車創(chuàng)始三大股東之一，無疑起到了穩(wěn)住陣腳的作用，即使面對更多的訂單，也能輕松應(yīng)對。

另外，除了上汽集團(tuán)，阿里巴巴和張江高科也是智己汽車的創(chuàng)始股東，三者聯(lián)合以技術(shù)和資源優(yōu)勢直接賦能智己汽車，讓智己汽車在制造能力、技術(shù)優(yōu)勢、供應(yīng)鏈等各方面都極具底蘊(yùn)和實(shí)力。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)將最領(lǐng)先的技術(shù)首先落地智己汽車，從整車架構(gòu)、軟件、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到對應(yīng)場景的整車集成能力和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢全面賦能。

例如，在整車架構(gòu)方面，上汽集團(tuán)提供了純電平臺IO原點(diǎn)架構(gòu)，打造高階性能。iO原點(diǎn)架構(gòu)集中體現(xiàn)“高度模塊化”、“高階三電性能”、 “高階底盤駕控”、“高階智能化”和“高階安全”等專注高階純電車型的技術(shù)優(yōu)勢。

其中，高度模塊化軸距寬帶覆蓋2800mm-3200mm，支持B-D級轎車、SUV、MPV等多種車型。高階三電性能，支持全域800V SiC碳化硅平臺。超800V高電壓，實(shí)現(xiàn)4C超充倍率；800V雙碳化硅超大功率電驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)2秒級動(dòng)力，超250km/h極速；全新一代800V熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)-18°C超低溫?zé)岜茫恢С职牍虘B(tài)電池、無線充電、碳纖維電機(jī)等前瞻技術(shù)。

在三電方面，智己汽車率先實(shí)現(xiàn)了全域800V SiC碳化硅平臺的量產(chǎn)落地，在行業(yè)內(nèi)率先采用“碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)+800V高壓電驅(qū)”超級組合，輕松進(jìn)入“2秒加速俱樂部”。2024年，還將率先搭載和清陶能源合作的固態(tài)電池，為用戶提供更高能量密度動(dòng)力電池。

在下車體車控方面，智己汽車將落地整車運(yùn)動(dòng)控制策略。擁有輕量化高載荷全鋁底盤，前雙叉臂式、后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，490mm超低重心，50:50的最佳前后軸荷比，支持四輪轉(zhuǎn)向、空氣彈簧、電控減振器等高階裝備。VMC統(tǒng)一協(xié)調(diào)底盤所有執(zhí)行器，融合控制車輛運(yùn)動(dòng)的6大自由度，實(shí)現(xiàn)越級駕控體驗(yàn)。

高階智能化方面，智己汽車搭載了基于開源Linux打造，中國唯二的自主研發(fā)操作系統(tǒng)。此外還獲得了由SOA軟件架構(gòu)、全新域融合中央計(jì)算數(shù)字架構(gòu)等打造的軟件全棧式架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了智能車全生命周期數(shù)據(jù)閉環(huán)與軟硬件的跨域融合，讓“軟件定義汽車”真正成為可能。

高階安全方面，智己汽車在國內(nèi)率先搭載了符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的中置安全氣囊，大量采用潛艇級的鋼材和類潛艇環(huán)形肋骨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念。整車安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到CNCAP 5星安全性能要求、中保研GOOD性能要求，達(dá)到NHTSA美國高速公路安全管理局五星抗翻滾系數(shù)。

智己汽車依托上汽集團(tuán)資源優(yōu)勢，整合全球供應(yīng)鏈百強(qiáng)資源，打造了世界級的“全明星底盤”。上汽集團(tuán)旗下華域汽車、延鋒等汽車零部件行業(yè)的頭部企業(yè)，寧德時(shí)代、Momenta、斑馬、英飛凌、中移動(dòng)、華為等頭部科技企業(yè)都在為智己汽車進(jìn)行全面賦能，令其擁有了非常突出的市場競爭力優(yōu)勢，為未來打造更多爆款車型，搶占市場份額奠定了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

對于2023年4.5萬輛的銷售目標(biāo)，智己汽車表示有信心完成，尤其非?？春孟掳肽昙磳⑸鲜薪桓兜闹悄艹鞘锌缃鏢UV——LS6。該車將幫助智己汽車進(jìn)入更為主流的B級車市場，中型SUV的市場容量是C級車市場的三到四倍，智己汽車認(rèn)為LS6非常有望挑戰(zhàn)萬級銷量。

明年上半年，智己汽車計(jì)劃推出智能運(yùn)動(dòng)轎跑，首發(fā)應(yīng)用8295芯片；復(fù)刻F1賽車2秒級零百加速性能。2025年再投放兩款基于全新矢量魔術(shù)架構(gòu)、模塊化磁吸開放式平臺打造的新車型。在未來2-3年內(nèi)，在競爭激烈的電動(dòng)智能賽道中，實(shí)現(xiàn)智能化、電動(dòng)化的雙向破局。

對于上汽集團(tuán)而言，品牌向上一直是其奮斗的目標(biāo)。智己汽車自創(chuàng)立之始，便承載著上汽集團(tuán)品牌向上突圍的重任。但是在變幻莫測的新能源汽車行業(yè)，要在高端市場中站穩(wěn)腳跟都沒有那么容易，除了技術(shù)上的硬實(shí)力外，品牌力同樣不可或缺。

智己汽車作為新生品牌，如何利用好自己的資源、技術(shù)優(yōu)勢把品牌打響，或許是擺在智己汽車聯(lián)席CEO劉濤面前最大的挑戰(zhàn)！