最近國產(chǎn)摩托車又出現(xiàn)了一員堪比呂布的猛將，它就是奔達(dá)的黑旗500，之所以說它猛，主要原因還是國產(chǎn)首款V4動(dòng)力，并且產(chǎn)品配置生猛。

3萬多的售價(jià)（33800~36800元），標(biāo)配V4發(fā)動(dòng)機(jī)和電子油門，高配還有電子空氣懸掛，加錢還能選配自適應(yīng)懸掛和定速巡航這種頭部科技配置，這在國內(nèi)摩圈中算是獨(dú)一份，沒有哪個(gè)二線廠家能比奔達(dá)更激進(jìn)。它是真敢研發(fā)，同時(shí)也真敢下放給消費(fèi)者。

參數(shù)配置：

由于產(chǎn)品初次搭載定速巡航，高配又可加裝自適應(yīng)懸掛，奔達(dá)法務(wù)直接下發(fā)了兩紙合約，當(dāng)然，最后奔達(dá)還是反思了自己的不足，取消了上述合約，并向摩友表達(dá)了誠摯的歉意。

在這番揚(yáng)抑周折之后，認(rèn)識(shí)奔達(dá)黑旗500的人更多了，表示想買的人也多了，畢竟同價(jià)位產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和配置確實(shí)拉胯，有網(wǎng)友表示，即便是體弱多病的“熱巴”，她也比身強(qiáng)力壯的“楚楚北鼻”更有吸引力。

為了深度體驗(yàn)“熱巴”有多好，我和這臺(tái)備受爭議的黑旗500頂配版共同度過了兩天一夜的快樂時(shí)光，騎完之后發(fā)現(xiàn)部分功能并不像想像中那么不穩(wěn)定，而且價(jià)格確實(shí)接地氣，定得有理有據(jù)。

按照慣例，在詳細(xì)聊車前，先簡述一下奔達(dá)黑旗的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

1、性價(jià)比高。

2、外觀好看，顏值醒目。

3、V4發(fā)動(dòng)機(jī)，聲浪動(dòng)聽，震動(dòng)還小。

4、上手輕松，駕控靈活。

5、電子減震能帶來很高的逼格收益。

缺點(diǎn)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)一般。

2、原廠護(hù)杠和腳踏的設(shè)計(jì)有不足之處。

3、身高170以下的摩友騎行不是很便利。

外觀方面：

黑旗500的外觀可以用一個(gè)帥字概括，其造型基于傳統(tǒng)美式巡航，整體線條流暢，還在龍頭等地方用覆蓋件掩蓋了車架和走線，突出了層次感，這就讓黑旗看起來簡約而不簡單。

雖然排量只有500cc，但超長的軸距外加V4發(fā)動(dòng)機(jī)，讓黑旗在視覺上也擁有公升車一般的壓迫感，就像讓子彈飛里的劇情一樣——孩子不像8歲、黑旗不像500cc。

設(shè)計(jì)上黑旗500有三個(gè)地方比較有意思，分別是大燈、儀表，以及油箱。

先說大燈。

黑旗雖然和金吉拉不是同一類產(chǎn)品，但它倆在設(shè)計(jì)上仍有傳承的地方，比如都把貓作為設(shè)計(jì)靈感，如果你換個(gè)視角看黑旗的大燈，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的四片日行燈就像貓的牙齒一樣，喜歡貓，奔達(dá)是認(rèn)真的。

儀表是奔達(dá)在設(shè)計(jì)上另一個(gè)值得說的地方。

黑旗500采用的是分體式儀表，主儀表在車頭上方，是指針+液晶的組合式儀表，和副屏處于同一直線上，在指針式儀表逐漸被拋棄的當(dāng)下，奔達(dá)的設(shè)計(jì)更顯獨(dú)特，儀表的速度顯示清晰，轉(zhuǎn)速和檔位集中在液晶屏上，雖然顯示區(qū)域很小，但在騎行中也能看得清。

副屏在油箱上方，這個(gè)凸起的、帶有LED燈帶的東西就是黑旗的油表，很有設(shè)計(jì)感，實(shí)用性也不差。

油箱也是一樣。容量16L，金屬材質(zhì)，奔達(dá)設(shè)計(jì)的輪廓很巧妙，但這油箱有兩個(gè)槽點(diǎn)。

首先是夾持感因人而異，我身高185可以很好地夾住油箱，不硌腿；但我身高175的小伙伴就覺得這個(gè)油箱的夾持感一般，腿會(huì)硌在空濾上。

其次是很容易傳導(dǎo)熱量，因?yàn)椴馁|(zhì)是金屬的，下面又是發(fā)動(dòng)機(jī)，長時(shí)間騎行后油箱也會(huì)被熱浪感染而微微發(fā)燙。

座墊是奔達(dá)身上一個(gè)讓人又愛又恨的地方，愛它是因?yàn)檫@套座墊質(zhì)感很好，駕駛位空間大，質(zhì)感軟硬適中，做工縫線緊實(shí)；恨它則是因?yàn)樗菀孜诹胰障挛伊?xí)慣給車座潑水降溫，這樣車座的溫度會(huì)自然下降，可惜我沒發(fā)現(xiàn)黑旗的車座會(huì)吸水，坐上去騎一會(huì)兒就沾濕了褲子。

騎行姿態(tài)：

很多人一看這車又是V4，整備質(zhì)量又有241kg，會(huì)打心里覺得這車難騎，但事實(shí)并非如此，在巡航車中，黑旗的上手友好程度很高，簡單來說它有兩低一輕。

1、座高低，700mm座高，輕松實(shí)現(xiàn)雙腳著地。

2、重心低，133mm的離地間隙，讓黑旗在挪車和扶車時(shí)都相對可控。

3、駕駛體感輕，雖然整備質(zhì)量有241kg，但騎起來給人的感覺還是很輕快。

可惜的是，由于黑旗的車把和腳踏相對靠前，所以身材較矮的摩友通常需要把身體撅成C字型才能騎這臺(tái)車，如果想要騎得舒心、舒展，要么你的身高超過175cm，要么對車把進(jìn)行定向改裝，比如讓它更加后飄，這樣至少能減緩上半身的駕駛壓力。

至于帶人，原廠狀態(tài)下黑旗并不是一臺(tái)適合帶人的車，帶兄弟強(qiáng)烈建議加裝后靠背，否則會(huì)顯得GAY里GAY氣的；帶妹就好說了，黑旗很容易增進(jìn)二人之間的情感聯(lián)系。

除此之外黑旗還有一個(gè)小槽點(diǎn)，就是它的側(cè)梯不算好用，只有一個(gè)小球球露出來，并且還會(huì)和排氣防燙罩互相碰撞；好消息是奔達(dá)已經(jīng)在進(jìn)行相關(guān)改進(jìn)，相信大家在未來提車時(shí)應(yīng)該不會(huì)再遇到這個(gè)問題。

動(dòng)力與操控：

動(dòng)力是許多人選擇黑旗500的一大原因，作為國內(nèi)首款V4發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率達(dá)到了40kw/9000rpm，最大扭矩也有42nm/6500rpm，標(biāo)配滑動(dòng)離合器、皮帶傳動(dòng)和電子油門。在數(shù)據(jù)方面，奔達(dá)給大家埋下了期待和展望，可惜在實(shí)際表現(xiàn)中，這臺(tái)機(jī)器給人的感覺是有喜有憂。

如果你是奔著實(shí)用來的，那大概率會(huì)對黑旗500失望，簡單來說這臺(tái)機(jī)器有三宗不實(shí)用。

1、動(dòng)力表現(xiàn)一般。

黑旗500雖然搭載了V4發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)機(jī)器并非性能取向，在日常騎行或者說紅綠燈路口崩起步時(shí)，它在低檔低轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)并不是很充沛，整備質(zhì)量較重是導(dǎo)致動(dòng)力表現(xiàn)一般的原因之一，如果一味想追求競速，黑旗并不適合。

2、油耗相對較高。

我在試駕過程中油耗達(dá)到了5~6L/100km，在國產(chǎn)巡航車中，這份油耗比雙缸500要高出一截，16L油箱滿打滿算大概能跑300公里；好消息是這臺(tái)機(jī)器對汽油沒有那么挑剔，不好加油時(shí)喂它92#汽油也能跑。

3、發(fā)熱量大，怠速閉缸也不能很好解決。

V4發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量都大，這不是奔達(dá)一家的問題，而是所有V4的問題。

如果是奔著玩范兒來的，那你不僅不會(huì)對黑旗失望，還會(huì)對它十分滿意，因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)同樣表現(xiàn)在明面上，具體表現(xiàn)為以下四點(diǎn)。

1、動(dòng)力夠用。

這句話是用來安慰黑旗的準(zhǔn)車主的，黑旗0~100km/h的加速成績確實(shí)不夠亮眼，但在城市騎行、超車以及高速摩旅時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備都是夠用的，對于佛系摩友來說，它也是平順、線性、可控的，所以動(dòng)力或許不足，但它不應(yīng)該成為黑旗的槽點(diǎn)。

而且在100~120km/h的定速巡航時(shí)，整車也沒啥震動(dòng)，比較愜意。

2、聲浪動(dòng)聽。

在國產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，黑旗的聲浪比較動(dòng)聽，低沉、厚重，原廠排氣就能滿足聲浪控的需求。

3、震動(dòng)合理。

以價(jià)位來說，奔達(dá)這臺(tái)機(jī)器的震動(dòng)控制很好，萬轉(zhuǎn)以內(nèi)你都不會(huì)感受到明顯的、難以忍受的震動(dòng)，只是特定轉(zhuǎn)速區(qū)域，比如5000~6000轉(zhuǎn)，腳踏的震動(dòng)頻率會(huì)有些綿密，如果持續(xù)保持轉(zhuǎn)速不變，容易導(dǎo)致腳麻。

4、它有定速巡航。

奔達(dá)是國內(nèi)第二款搭載電子油門和定速巡航的巡航車，而且這套程序大部分由奔達(dá)自己研發(fā)，勇氣值得鼓勵(lì)。

在實(shí)際使用中，定速巡航功能還算好用，在高速巡航時(shí)確實(shí)可以解放雙手，緩解旅途疲勞，遺憾的是電子油門在低轉(zhuǎn)時(shí)的表現(xiàn)只能說合格，4000轉(zhuǎn)以下，油門反饋會(huì)比傳統(tǒng)拉線油門慢半拍，當(dāng)轉(zhuǎn)速拉到6000轉(zhuǎn)以上，油門會(huì)變得更加好用。

至于操控。

在城市騎行時(shí)，黑旗500的操控基本沒有槽點(diǎn)，控車靈活、剎車靈敏，減震在城市道路和常規(guī)跑山時(shí)的支撐性也足，只是它有幾個(gè)短板是需要大家多注意的。

1、離地間隙過低。

奔達(dá)的離地間隙只有133mm，這讓它重心穩(wěn)定很好騎，同時(shí)也讓它容易磕到底盤，并且在壓彎時(shí)會(huì)先摩擦到腳踏的固定裝置，而非是先磨到探釘，這是離地間隙過低帶來的弊病，在騎行時(shí)要注意路面起伏，量力而行。

2、重剎時(shí)穩(wěn)定性一般。

黑旗500采用了的布雷博的卡鉗+布雷博側(cè)推上泵，這套剎車的手感很好，線性和制動(dòng)感并存，但是由于整備質(zhì)量太高，在高速重剎時(shí)，車頭會(huì)往剎車盤的一側(cè)偏擺，日常行駛并無影響。

3、原廠換擋結(jié)構(gòu)需要調(diào)整。

如果你覺得黑旗500原廠的換擋感覺很別扭，這不是你的錯(cuò)覺，我另外兩個(gè)小伙伴騎了也覺得別扭，因?yàn)楹谄煸瓘S的換擋桿角度太高了，挑起來很費(fèi)勁。針對這個(gè)情況，可以用內(nèi)六角嘗試調(diào)節(jié)換擋桿的位置，調(diào)節(jié)合適以后，黑旗的換檔感受會(huì)更加自然、更加清晰。

4、原廠舵角不大，挪車+掉頭比較需要注意。

這種長軸距+高整備質(zhì)量的車都是如此，在駕駛時(shí)需要格外留心。

至于氣動(dòng)減震。

這項(xiàng)功能非常帥氣，特別是自適應(yīng)懸掛，在我上車時(shí)，減震會(huì)自動(dòng)充氣，下車時(shí)它還會(huì)自動(dòng)放氣，除自動(dòng)感應(yīng)外，你還可以通過手把左側(cè)的開關(guān)決定減震升降。

這項(xiàng)功能讓我在騎行過程中賺足了眼球，唯一需要注意的，是這臺(tái)減震放氣的速度比較快，所以你最好不要把頭盔/雜物直接放在車座上，以防止座高自動(dòng)升降時(shí)令頭盔摔在地上。

總結(jié)：

黑旗500是一臺(tái)怎樣的車？

在我看來黑旗就像一臺(tái)玩具，它很精致、靈巧，整體做工水平比之前的燎700還要好，但它也很脆弱，新技術(shù)的背面也可以是不穩(wěn)定，需要你用心維護(hù)。

但考慮到買奔達(dá)本身就是沖著它優(yōu)秀的設(shè)計(jì)去的，所以我看待黑旗的角度干脆從玩具屬性出發(fā)，如果是需要一臺(tái)能干活的車，相信你也不會(huì)選擇奔達(dá)。根據(jù)目前的完成度來看，黑旗做到了上手好騎、聲浪好聽、發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特，量產(chǎn)小排量V4只此一家，而且它還有氣囊減震，話題屬性拉滿，我騎著這車出去遇到人就得和大家聊聊，給大家展示我這渾厚的聲浪……

總而言之，如果你想買這臺(tái)車，我的建議是值得購買，同級(jí)別沒有產(chǎn)品能滿足設(shè)計(jì)+四缸的剛需。

在購買它前有什么注意事項(xiàng)？

1、選擇當(dāng)?shù)氐恼?guī)代理商，服務(wù)更有保障。

2、新車到手后要在第一時(shí)間對腳踏和換擋桿進(jìn)行調(diào)整，否則騎起來會(huì)不太順心。

3、如果上肢較短，建議改裝后飄程度更長的車把。