昨日刷到白巖松的視頻，他說，“不管多大的風(fēng)，都刮不了一夜，不管多大的雨都下不了一天，這種狂風(fēng)暴雨誰帶來的？老天爺。老天爺都不能讓它長久，更何況人。不管多艱難的時候，都要去相信，終會過去。”放下了手機，他的這句話似乎還在我的耳邊回響。

天氣如此，人亦如此，世上的事也是“福兮禍所依,禍兮福所伏”。

如果說你要問我，2023年中國汽車圈哪家車企的日子過的最憋屈？我會告訴你，要數(shù)創(chuàng)維汽車。為什么這么說呢？因為他是啞巴吃黃連有苦說不出呀？話說到此，你可能有“十萬個為什么”在等著我。那我今天就好好跟你聊聊，誰讓他吃的“黃連”，為什么創(chuàng)維汽車會有苦說不出來。又因為什么，今天的創(chuàng)維汽車終于可以理直氣壯揚眉吐氣地把這口“一星黑鍋”砸個稀巴爛了！

二

這話就要從2023年1月15日開始講起，在中汽研的中汽測評 C-NCAP 中，創(chuàng)維汽車碰撞一星的話題被瞬間點燃。很多看熱鬧不嫌事大的部分自媒體，不去分析事情本身的青紅皂白，極盡煽風(fēng)點火之能事，嘩眾取寵。這被中汽研拉去做碰撞測試的EV6車型，是依照中汽研2018版本的C-NCAP規(guī)程研發(fā)的。然而，中汽研拿著最新的2021版C-NCAP規(guī)程去考創(chuàng)維EV6。成績自然高不了。別說創(chuàng)維汽車EV6考不高分，你到市場上隨便找一款在2018款C-NCAP規(guī)程或者以前的，曾經(jīng)獲得五星碰撞的車型。再用2021版C-NCAP規(guī)程再測試一次碰撞成，也絕對是以0分倒下一片。這就好比讓一個內(nèi)科醫(yī)生，去看牙科的病人，這就點違背邏輯了。

為什么說創(chuàng)維汽車有苦說不出來呢？發(fā)布成績的機構(gòu)是中汽研C-NCAP發(fā)布的，碰撞測試是真的做了，至于，依照標準是2018版C-NCAP規(guī)程？還是參照2021版C-NCAP規(guī)程？老百姓誰能分清楚。普通人誰知道創(chuàng)維汽車EV早就通過了歐盟認證？這樣，創(chuàng)維汽車就是陷入百口莫辯的處境。

從2023年1月15日到2023年7月6日將近半年的時間，深陷輿論漩渦的創(chuàng)維汽車是如何熬過2023年，這將近180天漫長等待？終于2023版創(chuàng)維汽車EV6來，按照中汽研新的考試大綱，就按照最新的2021版C-NCAP規(guī)程，新車去中汽研趕考，實車碰撞測試被動安全試驗工況為側(cè)面柱碰撞，被動安全測試成績?yōu)?6.03%（85%的成績就可評定為五星安全）。

實車碰撞測試主動安全試驗針對ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)成績得分率是98.48%（絕對高分），側(cè)向輔助進行了包含AEB、SAS等在內(nèi)的多項功能測試均取得了滿分。

有了真金不怕火煉的超五星成績，創(chuàng)維汽車2023款EV6車型的安全性能已經(jīng)得到最權(quán)威的例證。創(chuàng)維汽車的銷售顧問們終于可以挺直腰桿說，我們產(chǎn)品的安全性能是超五星的成績。車輛造的安全，消費者自然就是買的放心。

如果你最近打算買車，你也對創(chuàng)維汽車2023款EV6情有獨鐘，外觀內(nèi)飾研究一遍，做工用料都很實在。還想聽聽我的建議，那我給你說這款車的二個亮點，看看你有沒有發(fā)現(xiàn)？也看看您和資深汽車媒體人有沒有共鳴？

亮點一、全球首家把Chat GPT對話機器人功能，應(yīng)用到新能源汽車上的第一款車型。

好在哪里呢，如果說原來的車載語音系統(tǒng)靠按鍵選擇音樂，靠車載小鼠標選擇播放內(nèi)容是石器時代的話。這幾年大部分新車都標配上語音喚醒功能，就可以看作是車機智能系統(tǒng)進化到蒸汽時代或者電氣化時代。Chat GPT對話機器人功能在汽車上應(yīng)用，可以說具有劃時代意義，他已經(jīng)告別單純的說個笑話，點首音樂的娛樂功能。Chat GPT對話機器人在車上的應(yīng)用，已經(jīng)把車輛的智能互聯(lián)功能，變成給你賦能新的生產(chǎn)工具。說它啟迪智慧，引領(lǐng)潮流一點也不為過，車輛可以改變的你的出行半徑，創(chuàng)維EV6的Chat GPT對話機器人是你工作和生活的助理或者叫它軍師。

亮點二、如果你對一輛車外形內(nèi)飾都滿意之后呢，你既要，想要，還要，更要的必選項就是配置多多，加量別加價吧？

根據(jù)我們對創(chuàng)維汽車總裁吳龍八先生的專訪，質(zhì)量安全方面，創(chuàng)維2023款EV6和混動HT-i也在技術(shù)層面和健康層面實現(xiàn)了全新升級。眾所周知，健康的汽車作為創(chuàng)維汽車一直以來最靚麗的標簽，不管是新款創(chuàng)維EV6還是新款HT-i車型上都進行了升級。比如引入了更為環(huán)保和健康的材質(zhì)在座艙中等。無論是創(chuàng)維EV6還是創(chuàng)維HT-i新款車型的入門款售價都更低了。對于買車人來說，這才是真正的實惠，這才體現(xiàn)創(chuàng)維汽車真正的厚道。

陽光總在風(fēng)雨后，創(chuàng)維汽車在經(jīng)歷這個短暫考驗之后，會以更加自信的堅定的步伐向前出發(fā)。正如創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生的那句名言“難修能力，苦修智慧”。中國的民族汽車工業(yè)如今靠新能源智能汽車這條賽道，已經(jīng)實現(xiàn)全球領(lǐng)先，實現(xiàn)了換道超車。2023年上半年自主品牌市占率已經(jīng)達到50%，國內(nèi)上半年新能源汽車市占率達到28.3%，我們堅信中國汽車品牌的明天會更好。