當(dāng)下網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)不再那么吃香了，雖然每天都有大量新人涌入，但大批老司機正在退車離開。

網(wǎng)約車觀察5月31日消息，前兩天我們采訪了一家位于深圳市的某網(wǎng)約車租賃公司，租賃公司老板表示：最近這兩個月以來退車的司機越來越多了，但是我們也不慌，車子拿回來以后基本上半個月就重新租出去了。

這名租賃公司負(fù)責(zé)人說：網(wǎng)約車這個行業(yè)就是這樣，司機是很難穩(wěn)定的，基本上10個司機里面，有一半能夠干滿一年就不錯了，大部分司機基本上半年要么兩三個月就干不下去要退車轉(zhuǎn)行了。

很多來租車跑網(wǎng)約車的司機都是奔著自由，而且收入還可以才進(jìn)這行的，但是進(jìn)來以后才發(fā)現(xiàn)其實不是自己想的那么回事，尤其是一些新手司機，前面一個月要是不能把分?jǐn)?shù)跑起來，后面很難把流水做上去的。

另外一個原因是很多新人其實吃不了這個苦，每天早晚高峰都要在線接單，一些人以前上班每天都是七八點才起床，現(xiàn)在你干網(wǎng)約車要想跑早高峰你六點多就要起來，很多司機是做不到的。

這位負(fù)責(zé)人表示：其實大部分退車的司機都是因為吃不了這個苦，干了兩個月就退車離開了。

確實，當(dāng)下的網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)不再是曾經(jīng)那個讓人羨慕不已的高薪職業(yè)了。據(jù)交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雖然4月份全國新增的網(wǎng)約車司機數(shù)量達(dá)到了10萬人，但是全國網(wǎng)約車司機的總數(shù)卻在呈現(xiàn)下降的趨勢，小白司機不斷涌入，前面加入的司機又在離開，說網(wǎng)約車司機這個職業(yè)是一個流水職業(yè)一點都不為過。

究其原因，網(wǎng)約車司機這個職業(yè)之所以難以留住人，其實既有平臺的責(zé)任也有大環(huán)境的因素。

第一、網(wǎng)約車平臺對于司機的要求更高了

現(xiàn)在做網(wǎng)約車司機可不輕松，除了要按照平臺規(guī)定的要求服務(wù)乘客以外，還需要完成平臺設(shè)定的任務(wù)要求，例如早晚高峰在線時間，如果時長不夠那么分?jǐn)?shù)就無法提升，在和其他司機競爭的時候，分?jǐn)?shù)低的司機就無法接到訂單。

另外很多小的網(wǎng)約車平臺還會要求司機每天必須在線多少小時，一些自營平臺的司機還要求司機每天必須跑夠多少流水，所以現(xiàn)在做網(wǎng)約車司機其實并沒有大家想的那么自由。

第二、行業(yè)不規(guī)范，司機太容易被套路了

前段時間，一名四川成都的退伍消防員轉(zhuǎn)行跑網(wǎng)約車被套路的新聞刷屏了，這位退伍軍人就是因為輕信了租賃公司給出的虛假承諾，在簽了合同交了押金以后，沒想到根本賺不到錢，在3個月時間里自己還倒虧2萬塊錢進(jìn)去。行業(yè)的不規(guī)范，導(dǎo)致很多司機都陷入了租車以及退車的套路中，大部分租車跑網(wǎng)約車的司機在退車的時候或多或少都會被租賃公司以各種名義克扣押金。

第三、網(wǎng)約車平臺的抽成在變高了，但是客單價卻低了

如今的網(wǎng)約車行業(yè)中，低價競爭已經(jīng)越來越明顯了，隨著高德、百度、美團(tuán)等聚合平臺的出現(xiàn)，很多小的網(wǎng)約車平臺為了能夠生存開始低價競爭，借助這些聚合平臺的流量想要利用低價策略獲取更多的訂單。但是這樣做帶來的弊端就是，看似司機的訂單量提升了，但是司機的收益并沒有提高，因為對于這類聚合平臺來說除了平臺需要抽成以外，聚合平臺也需要抽成，這就變相加重了對司機的抽成比例。

第四、合規(guī)壓力下，很多無證司機不敢跑了

在網(wǎng)約車合規(guī)的壓力之下，很多司機表示不敢再跑了，前段時間一條鄭州無證司機被處罰向運管下跪求饒的視頻刷遍了很多司機的朋友圈。隨著近年來全國各地對于網(wǎng)約車非法運營打擊力度的加大，對于無證車輛的處罰力度也加強了，只要被抓到基本的都是3萬的罰款，另外運管部門執(zhí)法手段也在升級，天眼系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)查車等紛紛開始運用，逼著無證司機不敢跑。

如今的網(wǎng)約車行業(yè)，司機流動性真的特別大，據(jù)報道，不少司機從業(yè)時間僅為三個月以內(nèi)，甚至只有十幾天，大批的新手司機入行，同時大批的新老司機狼狽退出……其實，有很多的無證司機，他們愿意合規(guī)的，只是嚴(yán)苛的規(guī)則卡住了他們，過高的門檻攔住了他們，過高的成本限制了他們……

還有很多雙證合規(guī)司機，他們本來愿意在行業(yè)深耕的，但是權(quán)益得不到保障，平臺抽成過高，規(guī)則不透明，流水持續(xù)走低，令他們心灰意冷。

每一個離開的司機，曾經(jīng)都是為了生活而加入，如今同樣是為了生活逃離，他們心中的無奈，有幾個人能懂！