各位獅友，好久不見，距離第一次“免拆治理燒機(jī)油的分享”已經(jīng)過去了大半年了，我的小獅子從使用修復(fù)劑到停用，已經(jīng)完整的跑了7500公里，一個(gè)完整的保養(yǎng)周期。很感激大家對(duì)我前兩篇帖子的支持與信任。想必看我過帖子的車友按照我的方法修復(fù)，基本都解決了燒機(jī)油的問題了吧！

這次將把這次治理燒機(jī)油的過程完整地分享給大家。因?yàn)橐呀?jīng)跑了一個(gè)完整的保養(yǎng)周期，機(jī)油液位還在油尺的中上位，足以證明免拆治理燒機(jī)油是非常成功。

實(shí)驗(yàn)講究的是真實(shí)性，完整性，我將前兩篇的帖子做總結(jié)，結(jié)合這次的大保養(yǎng)，將這次的7500公里的使用感受以及修復(fù)后需要注意的問題呈現(xiàn)給大家。

老生常談，什么是燒機(jī)油

雖然上一篇帖子也說了什么是燒機(jī)油，但是可能還有小伙伴兒不知道，這里再簡(jiǎn)單介紹一下：燒機(jī)油顧名思義就是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油在潤(rùn)滑過程中參與了混合氣的燃燒，從而造成機(jī)油過量消耗，以至于一個(gè)保養(yǎng)周期可能要多次添加機(jī)油。

燒機(jī)油的危害

日積月累的積碳如果得不到有效的清理就會(huì)逐漸地變厚，附著在氣門，堵住噴油嘴，在活塞頂部形成一層厚厚的結(jié)痂層，油泥逐漸滲透帶活塞環(huán)，造成了活塞環(huán)卡滯，最后堵住了油環(huán)的回油孔，使活塞環(huán)失去了原有的張力，造成了缸壓不足，刮油不凈，氣門不嚴(yán)，噴油不霧化，機(jī)油過量消耗，動(dòng)力下降。

如果繼續(xù)靠加機(jī)油續(xù)命，只能是飲鴆止渴，很快燒機(jī)油就會(huì)越來越嚴(yán)重，活塞頂部的積碳越來越厚，超過活塞邊緣的積碳和氣缸壁接觸，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中就會(huì)造成輕微的拉缸。但是如果運(yùn)氣不好，活塞頂部或者活塞邊緣的積碳脫落，掉在氣缸里，就會(huì)對(duì)造成嚴(yán)重的拉缸。下圖中氣缸壁明顯的豎紋就是拉缸的典型特征

群里車友的照片，積碳過多，輕微拉缸

為什么有的車燒機(jī)油，有的車不燒機(jī)油

首先強(qiáng)調(diào)一個(gè)概念，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都“燒機(jī)油”，原理就是活塞環(huán)油環(huán)的作用——刮除缸壁上多余的機(jī)油，留下一層薄薄的油膜，供活塞潤(rùn)滑用，那么這層薄薄的油膜就隨著混合器燃燒時(shí)燒掉了。

但是為什么沒有感覺到機(jī)油下降呢 原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)竄缸氣的現(xiàn)象。也就是發(fā)動(dòng)機(jī)在做工沖程時(shí)，高溫高壓氣體通過活塞環(huán)進(jìn)入到了曲軸箱，附著在油底殼的機(jī)油里，這個(gè)竄缸氣含有水和碳?xì)?，也就是燃油?/p>

結(jié)果造成了機(jī)油液面并沒有下降。如果持續(xù)低速行駛，有可能還會(huì)造成機(jī)油液面升高，也就是機(jī)油增多的現(xiàn)象。

但是如果高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，曲軸的轉(zhuǎn)速也就快，會(huì)造成曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度升高，結(jié)果就是混合在機(jī)油里的水和碳?xì)浔徽舭l(fā)，通過曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒掉。這時(shí)如果再檢查機(jī)油尺，就會(huì)看到機(jī)油尺液面下降了，這是正常的現(xiàn)象，正常的機(jī)油消耗。

嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的活塞，上面的兩道是氣環(huán)，起到密封的作用，最下面的是油環(huán)，在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)中起到布油和刮油的作用。如果車公里數(shù)不多，又燒機(jī)油，并且越來越嚴(yán)重，那么大概率是這第三道油環(huán)被油泥和積碳卡死了。

嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的活塞

燒機(jī)油的始與末，以及對(duì)于免拆治理燒機(jī)油的突發(fā)奇想

第一篇帖子中提到過我的小獅子在大概五萬公里前整個(gè)保養(yǎng)周期根本不用加機(jī)油，每次保養(yǎng)也都在4S店，用的都道達(dá)爾的半合成機(jī)油。從五萬公里后，因?yàn)橐咔榈脑?，選擇開車出差，用車的頻率開始變多，一次小長(zhǎng)途回來后到4S店保養(yǎng)時(shí)，維修師傅抽出機(jī)油尺檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油尺看不到機(jī)油了，此時(shí)抽出來大概只有兩升左右的機(jī)油。

也從那時(shí)開始，發(fā)現(xiàn)獅子的排氣管有黑色粉末，手指一抹，很黑。此開始關(guān)注機(jī)油消耗量。最開始發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的時(shí)候我也選擇了最簡(jiǎn)單的方法，不夠了就加。跑兩三千公里后將保養(yǎng)剩下的機(jī)油加到發(fā)動(dòng)機(jī)里，也能勉強(qiáng)堅(jiān)持到5000公里保養(yǎng)，但是經(jīng)過兩個(gè)保養(yǎng)周期后，燒機(jī)油越來越嚴(yán)重了，排氣管越來越黑，觀察了別的車，除了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車，排氣管都是干干凈凈的。

堅(jiān)持到了第三個(gè)保養(yǎng)周期時(shí)，只跑了2500公里，機(jī)油尺就到下限了，這還是將保養(yǎng)剩的機(jī)油加里之后，從此后備箱常備機(jī)油，每跑兩三百公里看一下機(jī)油尺，燒機(jī)油越來越嚴(yán)重了。從這次之后才開始注意到燒機(jī)油的嚴(yán)重性，論壇，知乎，B站，抖音，百度，全方位的搜索關(guān)于408燒機(jī)油的案例及解決辦法，案例到是很多，但解決的辦法幾乎沒有。

但是有幾篇帖子給我了思路，論壇里有位408車友，自己買了藥水，加熱棒，工具，進(jìn)行除積碳，用藥水浸泡活塞，然后用加熱棒加熱藥水，每間隔一段時(shí)間人工轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸進(jìn)行盤缸，將藥水滲透到活塞環(huán)，溶解積碳，疏通油環(huán)回油孔，確實(shí)比泡缸之前機(jī)油消耗少了很多，整個(gè)過程歷時(shí)兩天。此車友應(yīng)該是法系車免拆治理燒機(jī)油的奠基人。

但是這方法不適合所有人用，適合動(dòng)手能力強(qiáng)的車友，而且在抖音也搜索了免拆治理燒機(jī)油的案例，確實(shí)有不少，但是都是藥水泡缸的。本來覺得這個(gè)方法可行性高，但是偶然的一次刷視頻時(shí)候，曝光了泡缸的嚴(yán)重危害性，加熱會(huì)使氣缸變形，泡缸的藥水具有腐蝕性，腐蝕缸壁，活塞。這個(gè)方案瞬間被否決。

抬發(fā)動(dòng)機(jī)法修是不到萬不得已的方法，暫時(shí)不考慮，而且大修發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)傷元?dú)?，再好的師傅，將拆散的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝起來也達(dá)不到原廠的參數(shù)及水平了。記得小破站還是知乎來地發(fā)現(xiàn)了一個(gè)免拆治理燒機(jī)油的產(chǎn)品，評(píng)測(cè)的效果非常好。本想著花小錢辦大事兒的想法，花了幾百塊錢買了一組，相比大修發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用，幾百塊錢實(shí)在是微不足道。

即使不管用，就當(dāng)交了智商稅，對(duì)于我，對(duì)于車都沒有太大的損失。前面啰嗦了這么多，下面開始本帖的主角兒。15款的標(biāo)致408，1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)，102KW功率，139馬力，172牛米扭矩，這個(gè)參數(shù)在今天看來很平庸，但是在新408?市的時(shí)候號(hào)稱全能家轎，動(dòng)力參數(shù)也算拿得出手了。雖然今年九月份改款的408上市，外形，內(nèi)飾，動(dòng)力，都比上一代408強(qiáng)了太多，但是自己的孩子自己愛。

我依然覺得我的小獅子是最好的。15年10月出廠，出廠幾天就被我?guī)Щ丶伊耍坏貌徽f15年是法系銷量是最好的一年，70萬輛。

7年前的這個(gè)時(shí)候我把它領(lǐng)回了家

堅(jiān)持自己洗車，第七個(gè)年頭了，洗干凈還是這么精神。法系車的鈑金，油漆真的棒。

EC8的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)在當(dāng)時(shí)來看確實(shí)不錯(cuò)，號(hào)稱1.8的排量，2.0的動(dòng)力。但是由于日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，這個(gè)1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)也是最短命的發(fā)動(dòng)機(jī)，14年新改款的408上市到16年，兩年的時(shí)間，這款1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)就停產(chǎn)了。我網(wǎng)上找到的參數(shù)，其實(shí)這個(gè)EC8發(fā)動(dòng)機(jī)和EC6的發(fā)動(dòng)機(jī)是師出同門，在EC5的基礎(chǔ)上升級(jí)而來。比EC5多了變排量機(jī)油泵，CVVT技術(shù)。缸徑幾乎和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，只有細(xì)微的改變，行程變長(zhǎng)，增加了扭矩，變成了1.8的排量。其實(shí)現(xiàn)在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠滿足家用。

如何修復(fù)燒機(jī)油

對(duì)于沒有看過帖子的獅友，可以參考我之前寫的帖子：

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3422834a3763f3e5/101220885-1.html。

雖然車不在燒機(jī)油了，但是只要是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)產(chǎn)生積碳。每3000公里，我會(huì)給車加一瓶活塞環(huán)釋放劑，清潔油路，又能清除積碳。可以永遠(yuǎn)避免油環(huán)再次被卡死。

確實(shí)很好用，至于是不是廣告，還請(qǐng)各位看官自己評(píng)判吧。

8478-74676=3802公里，機(jī)油尺還在最高位

修復(fù)的效果好壞無法直觀判斷，只有通過停用修復(fù)劑后機(jī)油的消耗來判斷活塞釋放的情況。3800公里機(jī)油尺沒有下降，證明活塞環(huán)已經(jīng)充分釋放，回油孔也疏通了。

大保養(yǎng)

車輛開進(jìn)4S店的時(shí)候里程數(shù)是82161，從上次修復(fù)后跑了7500公里左右，大概誤差五十公里內(nèi)，足以證明嚴(yán)謹(jǐn)性。下面有工單為證，這次的保養(yǎng)內(nèi)容更換了機(jī)油，機(jī)濾，汽濾，正時(shí)皮帶，變速箱油，防凍液，清洗節(jié)氣門。接待安排好以后，先去吃店里提供的工作餐，伙食不錯(cuò)，餓了吃什么都香，狂干兩碗飯，趕緊跑進(jìn)維修車間拍素材。

進(jìn)場(chǎng)先檢查機(jī)油液位，7500公里大概掉了7格機(jī)油，完全屬于正常消耗。這次和上次不同，上次跑了大概五千公里就保養(yǎng)了，因?yàn)槭褂昧嘶钊h(huán)釋放劑，洗下了很多積碳，導(dǎo)致機(jī)油又黑又粘稠，為了避免洗下來的積碳再次堵塞油環(huán)的回油孔我選擇了修復(fù)后提前保養(yǎng)。這次的保養(yǎng)周期內(nèi)，堅(jiān)持每3000公里用一次活塞環(huán)釋放劑，遏制積碳，順便清理油路，噴油嘴。

上次保養(yǎng)的日期?公里數(shù)74676

保養(yǎng)前先檢查了機(jī)油尺，下去了7格。非常滿意。

做好防護(hù)后，開始抽機(jī)油，抽出來大概3升機(jī)油，按照規(guī)定抽機(jī)油的時(shí)間不低于15分鐘算合格。

選擇機(jī)油時(shí)一定嚴(yán)格按照要求使用機(jī)油，燒機(jī)油時(shí)候我用了5W40的機(jī)油，也不能減緩燒機(jī)油的現(xiàn)象，但是用了5W40的機(jī)油以后車在市區(qū)起步時(shí)候明顯油門變重了，油耗也略微高了一點(diǎn)，所以燒機(jī)油的車友不要再提高機(jī)油粘稠度了，事實(shí)證明行不通。

年初的時(shí)候修復(fù)完畢，我給小獅子購(gòu)買了保養(yǎng)套餐，五年五次1850元，算下來單次保養(yǎng)370元，包含工時(shí)費(fèi)，相當(dāng)劃算了，堪比老虎家。用的道達(dá)爾全合成C1機(jī)油，這是第二鍋，第一鍋使用感受非常棒，整個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)完全感覺不到機(jī)油衰減，當(dāng)然和加了抗磨劑也有很大關(guān)系，車開起來變得更加安靜絲滑和省油了。

保養(yǎng)手冊(cè)推薦使用的機(jī)油規(guī)格，1.8車型選擇EP8對(duì)應(yīng)的規(guī)格即可，1.6T車型選擇EP6對(duì)應(yīng)的規(guī)格即可

第二次更換防凍液了，讓小哥幫我查了一下上次更換防凍液的時(shí)間，已經(jīng)接近四萬公里之前換的了，也就是大概四萬公里左右換的防凍液。工作日工時(shí)費(fèi)打7折，還有代金券，以及上保險(xiǎn)的返點(diǎn)返到了會(huì)員卡里，索性就換了。

這里提一下防凍液還是到時(shí)間或者到公里數(shù)就換掉，因?yàn)楸c(diǎn)值是更換防凍液的指標(biāo)之一。但是防凍液最最要的作用是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間的防凍液或者蒸發(fā)，輕微損耗，或者導(dǎo)致冷卻能力下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，這也是燒機(jī)油的原因之一。

過高的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，會(huì)讓機(jī)油結(jié)痂，形成積碳。本身渦輪增壓的車機(jī)油溫度就高一些，這款1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是11：1的壓縮比，不算低，提高了熱效率，提高了動(dòng)力，但是隨之而來的是發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫也會(huì)稍高一些。這次換的是﹣35度的防凍液，對(duì)于北方來說，足夠了。

原廠的防凍液

上舉升機(jī)，準(zhǔn)備重力更換變速箱油。408的6AT的變速箱用了三升油，82000公里，重力更換足以了。但是重力更換確實(shí)沒有循環(huán)機(jī)更換得干凈，原因是液力變矩器里會(huì)殘留大概1升左右的舊油，重力無法完全放出。說明書要求6萬公里或者6年更換變速箱油，但是由于跑得少，決定8萬公里時(shí)候更換，但是不建議再延遲換油的時(shí)間了。

此時(shí)放出的變速箱油已經(jīng)比較黑了，愛信變速箱是有濾網(wǎng)的，和機(jī)油的濾芯一個(gè)道理，過濾雜質(zhì)，防止堵塞油路，但是標(biāo)致用的這款變速箱無法更換濾網(wǎng)，原因是沒有變速箱底殼，如果濾網(wǎng)堵塞，只能打開變速箱更換一個(gè)小小的濾網(wǎng)。

這次有個(gè)插曲，護(hù)板的螺絲銹死了，小哥費(fèi)了很大力氣才擰下來，護(hù)板前面三個(gè)螺絲固定在水箱的下橫梁上了，如果擰斷了，只能更換下橫梁，得不償失。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是淘寶買的，質(zhì)量不錯(cuò)，但是配的螺絲實(shí)在不敢恭維，就是普通的螺絲，后來小哥把螺絲換成了原廠鍍鋅螺絲。

黝黑的變速箱油，其實(shí)不用太過于糾結(jié)循環(huán)機(jī)更換還是重力更換，選擇性價(jià)比高的就可以了。循環(huán)機(jī)更換大概需要12L油，材料費(fèi)就不菲了。而且即使重力更換后，變速箱也平穩(wěn)了，幾乎沒有頓挫感。省錢給老婆買化妝品更實(shí)在。

原廠的變速箱油。再說一下吧，保養(yǎng)這東西，我覺得不要太過于省錢，畢竟外面買材料確實(shí)便宜一些，但是現(xiàn)在市場(chǎng)上的機(jī)油等琳瑯滿目，李逵還是李鬼傻傻的分不清，稍不留神，買了假貨就會(huì)對(duì)車造成不可逆的損傷。所以不懂車的小白車友還是老老實(shí)實(shí)的4S店吧。下面的清單里有具體的價(jià)格參考，其實(shí)真的沒比外面貴多少，但是4S店的服務(wù)是外面享受不到的。

更換汽濾。大概跑了3-4萬公里換的汽濾，汽濾不必和機(jī)濾一樣，每次都換，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，如果當(dāng)?shù)氐挠推凡诲e(cuò)，中石油，中石化，自營(yíng)油站，可以用到4萬公里換一次。油路的清潔與否也是車輛過早的燒機(jī)油的誘因之一。

趁著換汽濾的工夫，看了一下排氣管，干干凈凈，只有淡淡的銹跡，這才是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)有的樣子。而且現(xiàn)在燃燒充分了，怠速時(shí)排氣管也會(huì)有水滴出來。

重頭戲，更換正時(shí)皮帶，更換正時(shí)皮帶時(shí)需要將機(jī)爪拆下，發(fā)動(dòng)機(jī)用墊角支撐。

拆下的機(jī)爪，沒有明顯老化，還能用，而且82000公里怠速時(shí)方向盤也沒有明顯抖動(dòng)

拆開皮帶護(hù)板，拆下惰輪和驅(qū)動(dòng)輪，正時(shí)皮帶就拆下來了。

拆下的皮帶狀態(tài)還可以，應(yīng)該還能堅(jiān)持一個(gè)保養(yǎng)周期。但是按照保養(yǎng)手冊(cè)要修必須90000公里或者6年進(jìn)行更換，以先到為準(zhǔn)。

保養(yǎng)手冊(cè)要求，已經(jīng)延遲一年了。所以選擇更換。皮帶其實(shí)理論可以跑到十萬公里都沒問題，但是惰輪就不一樣了，如果惰輪出現(xiàn)溝槽，就會(huì)讓正時(shí)皮帶加速磨損。如果要是副廠的的皮帶就更沒有保證了。

專用工具定位，安裝好新的皮帶和惰輪。

保養(yǎng)完成，清洗了發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

保養(yǎng)完成后加入抗磨劑，發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)變得更加絲滑，可能感覺到動(dòng)力有一絲提高。5000以后仍然感覺不到機(jī)油衰減，理論?能延遲換油周期。松油門滑行距離變長(zhǎng)了，踩油門反應(yīng)也靈敏了。140ML的量，從機(jī)油加注口加注到發(fā)動(dòng)機(jī)里就可以了。持續(xù)用了兩次了，每次保養(yǎng)必加一瓶。

測(cè)了電瓶電壓，12.4V，原車的瓦爾塔電瓶，用了7年了。第五年的時(shí)候啟動(dòng)就失效了，但是一直堅(jiān)持到現(xiàn)在，估計(jì)還能撐過這個(gè)冬天。

完工結(jié)算單，該花錢的時(shí)候來了，總計(jì)大保養(yǎng)花了2434，又用了工時(shí)代金券減了100，保險(xiǎn)返現(xiàn)370，連工帶料折合不到2000元。機(jī)油機(jī)濾，是我之前買的保養(yǎng)套餐，所以這次也沒有花錢。保養(yǎng)完最直觀的感受就是變速箱比以前更加絲滑順暢，感覺不到任何的頓挫。

結(jié)尾

如果覺得前面的文字較多的車友，可以直接閱讀這里。兩張圖片充分對(duì)比了使用活塞釋放劑之前活塞以及活塞環(huán)的狀態(tài)，左邊的圖明顯可見的活塞上面有機(jī)油，油泥，活塞環(huán)第三道油環(huán)溝槽被油泥積碳堵死，回油孔堵死。右邊的圖是用釋放劑浸泡清洗后的效果，非常干凈，活塞以及活塞環(huán)已經(jīng)露出原本的顏色，而且回油孔已經(jīng)疏通活塞環(huán)也恢復(fù)了張力。

這是我從網(wǎng)上找的EC8發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)型的活塞環(huán)（分體式波浪環(huán)），日系車以及三代EA888采用分體式的活塞環(huán)。但是日系車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比并不是很高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度也沒有歐洲車高，油溫也就不高，所以日系車極少出現(xiàn)老化洇油的現(xiàn)象，機(jī)油溫度不高內(nèi)部就不容易產(chǎn)生過多的積碳卡死油環(huán)和堵死回油孔。但是三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)了活塞環(huán)后，很遺憾，燒機(jī)油的問題只是延遲了，但并沒有缺席。

車輛保養(yǎng)手冊(cè)也說明了7500公里用一次燃油添加劑，只是市場(chǎng)的添加劑品牌太多了，琳瑯滿目，質(zhì)量也是良莠不齊，確實(shí)有一部分添加劑把口碑搞壞了。但是不代表所有的添加劑都是智商稅。選擇大品牌大廠的產(chǎn)品還是有一定作用的。不得不提一下，保養(yǎng)手冊(cè)寫明EP8除外，但是打臉的是現(xiàn)在神龍也出了自己的添加劑。定期用，多用總會(huì)有效果

特意翻了一下隨車帶的說明書?？赡苁嵌嘬囉褯]有閱讀車輛說明書的習(xí)慣。其實(shí)說明書里寫明了機(jī)油測(cè)量的辦法，以及需要定期檢查機(jī)油，定期或者按公里數(shù)更換機(jī)油。也標(biāo)明了兩次保養(yǎng)之間加注機(jī)油是正?，F(xiàn)象?？墒橇髅サ氖遣]有標(biāo)注加了多少，加多少次，玩起了文字游戲。如果2000公里，1000公里，甚至還有車友500公里就加機(jī)油的情況，別懷疑，你的車就是燒機(jī)油了。本想找一些EC8的詳細(xì)資料，可是網(wǎng)上有關(guān)EC8發(fā)動(dòng)機(jī)的資料少之又少

歷時(shí)一年的時(shí)間，我用自己的親身經(jīng)歷來寫這篇帖子?？傆?jì)修復(fù)了四次，從70000公里發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，開始修復(fù)，修復(fù)周期為2500公里左右。又跑了一個(gè)完整的保養(yǎng)周期7500公里，來驗(yàn)證免拆治理燒機(jī)油的效果。

目前車?yán)锍虨?3000公里，緩慢增加中。修復(fù)后車真的是非常好開，法系車的那種感覺又回來了。前兩篇帖子也有很多“磚家”，“老司機(jī)”指點(diǎn)?二，甚至有人惡意回帖，我覺得你們有必要摒棄舊的認(rèn)知。

技術(shù)交流群大概從36人發(fā)展到了快500人，其中一半車型為法系車。其實(shí)不管什么車型，忽略保養(yǎng)，亂用機(jī)油，圖便宜，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)大量油泥，過早的燒機(jī)油。再?gòu)?qiáng)調(diào)一下，法系車，首先4S店或者法系專修進(jìn)行維修和保養(yǎng)，一定不要加小油站的汽油，品質(zhì)無法保證。

而且機(jī)油一定要用對(duì)規(guī)格，不圖便宜，便宜的機(jī)油可能清潔能力差，甚至假機(jī)油，假機(jī)油不僅不能保證潤(rùn)滑，還會(huì)產(chǎn)生大量油泥，一次加機(jī)油，會(huì)傷了發(fā)動(dòng)機(jī)元?dú)狻＞蛯戇@么多吧，歡迎志同道合的車友回帖，交流，共同討論養(yǎng)車，修車，用車的經(jīng)驗(yàn)，技巧。