新年伊始，2022年成為了車企們新一年競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始，那么在銷量競(jìng)爭(zhēng)中，哪些車企又能贏在“起跑線”上呢？可能就需要等到二月份再來(lái)看看一月份的銷量了，不過(guò)對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神而言，在2022年的競(jìng)爭(zhēng)賽道上，還未開(kāi)始發(fā)力，便遭遇了挫折，近日，汽車行業(yè)發(fā)布2022年第一批缺陷車型召回信息，奔馳中國(guó)、東風(fēng)風(fēng)神等發(fā)布5款車型2561輛召回信息，有豪華車型奔馳GLE也有自主品牌風(fēng)神AX7。

在這其中，奔馳的召回我們?cè)缫岩?jiàn)怪不怪，畢竟作為國(guó)內(nèi)的一線豪華品牌，不管奔馳出了怎樣的“幺蛾子”，其銷量始終能堅(jiān)挺住，但是東風(fēng)風(fēng)神卻不一樣，本身在自主品牌中，銷量和品牌聲量就不夠強(qiáng)大，而此次的小部分召回又是否會(huì)影響到2022年的發(fā)展呢？

據(jù)了解，此次召回的部分，東風(fēng)風(fēng)神全新AX7馬赫版是因電子換擋器軟件策略問(wèn)題，我們都知道，正常情況下，車輛處于停車或者剎車狀態(tài)，駕駛員解開(kāi)安全帶并打開(kāi)主駕車門時(shí)，TCU（自動(dòng)變速器控制單元）和電子換擋器都會(huì)跳回到P檔進(jìn)入駐車狀態(tài)，從而保證車輛和人員的安全。

但是，東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版卻因?yàn)殡娮訐Q擋器軟件策略存在問(wèn)題，在極端情況下，其電子換擋器可能會(huì)不跟隨TCU自動(dòng)跳回到P檔，此時(shí)一旦駕駛員下車并未及時(shí)掛入P檔，就會(huì)造成車輛會(huì)按照原檔位繼續(xù)自動(dòng)行駛，存在安全隱患。這一點(diǎn)，就像我們?cè)谛侣勚袝r(shí)?？吹降哪菢?，因?yàn)轳{駛員粗心大意，沒(méi)有拉手剎，導(dǎo)致車輛自動(dòng)滑行。而此次的召回解決辦法是將召回范圍內(nèi)進(jìn)行車輛免費(fèi)檢查、升級(jí)電子換擋器軟件，以消除安全隱患。

雖然此次召回原因和數(shù)量都不算很嚴(yán)重，但是對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版而言，還是有著不小的影響，許多車友也在網(wǎng)上開(kāi)啟了激烈的討論，不少人表示，這款車很早之前就開(kāi)始出現(xiàn)異常，大大小小的毛病都有，影響了他們的駕駛體驗(yàn)，畢竟，作為東風(fēng)風(fēng)神旗下重點(diǎn)SUV車型，東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版可是被寄予厚望的。

要知道在2021年，這款車在上市前后所做的營(yíng)銷宣傳可是下足了功夫，網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的都是其“公路火箭”的名頭讓人目不暇接，但是當(dāng)熱度褪去，產(chǎn)品實(shí)力和銷量表現(xiàn)才是衡量一款車實(shí)力如何的真正因素，不過(guò)如今看來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神馬赫版AX7似乎也并沒(méi)有對(duì)得起當(dāng)初上市前后的熱度。

雖然，東風(fēng)風(fēng)神馬赫版車型換裝的馬赫1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)收獲了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)，不過(guò)盡管搭載了這樣一臺(tái)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，其銷量也算不上太好，數(shù)據(jù)顯示，去年全年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神AX7只賣出了兩萬(wàn)多臺(tái)，而9月份才上市的馬赫版車型也并沒(méi)有為整體的銷量成績(jī)做出太多的貢獻(xiàn)，那么為何這個(gè)所謂“公路火箭”銷量難有起色呢？

說(shuō)到底，還是其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不夠，設(shè)計(jì)這見(jiàn)仁見(jiàn)智的方面我們就不多說(shuō)了，就說(shuō)配置方面，除了頂配車型外，其余車型配備的均是7英寸傳統(tǒng)儀表盤，而其配備的12.3英寸中控大屏盡管尺寸不小，但內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)操作不夠流暢，同時(shí)，這款車的中低配車型連前/后駐車?yán)走_(dá)都沒(méi)有，頂配車型的倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)還得選裝，這與現(xiàn)在的許多同級(jí)自主競(jìng)品相比，誠(chéng)意就稍顯不足了。

【寫在最后】

其實(shí)縱觀東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品矩陣來(lái)看，其市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火，在眾多的自主品牌中，東風(fēng)風(fēng)神可能也只算得上是三線之流，而如今被寄予厚望的馬赫版AX7也并沒(méi)有扛起東風(fēng)風(fēng)神銷量提振的大旗，在加上此次的召回事件，未來(lái)的路想必也更加難走。