電摩我們已經(jīng)見怪不怪了，但是混合動(dòng)力和氫能源的摩托車卻不多見，川崎作為日本四大廠當(dāng)中，新能源進(jìn)展最快的品牌，在此次的米蘭車展上展出了三款新能源車型。

Ninja HEV

Ninja HEV是一款油電混合車型，同時(shí)搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)由Ninja400提供，電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)都可以通過，左車把上的按鈕操作半自動(dòng)變速器。這臺車還有獨(dú)有的“步行”模式，允許單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)低速騎行，甚至是將變速箱設(shè)置為全自動(dòng)，也就是說在這臺具備手自一體的變速箱。

有意思的是，HEV還有eBoost動(dòng)力模式，該模式下同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。雙動(dòng)力系統(tǒng)也意味著，可以在純電動(dòng)模式下進(jìn)行短途低速通勤，也可以在跑長途時(shí)以純?nèi)加湍Ｊ竭\(yùn)行。并在還可以在行駛時(shí)為電池充電，為了獲得最大的動(dòng)力，eBoost模式下可以提供650cc級別的性能，川崎計(jì)劃在2024年發(fā)布HEV。

Ninja BEV/Z BEV

兩款純電動(dòng)車型，分別是基于小排量的Ninja系列和Z系列衍生的車型，采用了BEV的后綴名。搭載雙電池，為安裝在變速箱位置的電動(dòng)機(jī)供電。該電機(jī)通過單個(gè)減速齒輪驅(qū)動(dòng)后輪，采用鏈條傳動(dòng)，與川崎早期使用傳統(tǒng)四速變速箱的電動(dòng)車型不同。單比率變速器和電動(dòng)機(jī)消除了對離合器或變速桿的需求，因此離合器桿變成了后剎車。

Z BEV的與Ninja BEV同平臺共享相同的組件，在Z400的基礎(chǔ)上衍生而來，搭載11Kw的電機(jī)，3kWh的雙電池，雖然沒有更多的相關(guān)消息，但是看到后視鏡和牌照框，其實(shí)也能夠猜到這臺車快了，川崎表示Z BEV并將于2023年上市。

氫能源版H2SX

川崎H2SX的氫能源版本雖然沒有在現(xiàn)場展出，但是川崎也公布了一些零散的信息，經(jīng)過改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)使用氫氣而不是汽油，所以這臺車幾乎接近于零排放。該車采用直接燃料噴射，因?yàn)樵陂y門關(guān)閉后需要在高壓下添加氫氣，而增壓器有助于確保燃燒室中有足夠的空氣以獲得合適的氧氣/燃料比，從而實(shí)現(xiàn)清潔、高效的燃燒，主要排放應(yīng)該是水蒸氣，為什么不是完全“零排放”，因?yàn)榕艢庵羞€會有氮氧化物。

該車的設(shè)計(jì)圖顯示氫氣儲存在邊箱的儲存罐中，可以像更換電池一樣使用它們，而且還能夠在自動(dòng)售貨站提供氫罐更換，據(jù)說這種技術(shù)是川崎目前正在與雅馬哈和豐田進(jìn)行的合作，因此未來雅馬哈也會有這種車型出現(xiàn)。