2023廣州車展《車評社》

如果說燃油車時代，豐田、大眾是市場的風(fēng)向標(biāo)，到了新能源賽道，比亞迪顯然當(dāng)仁不讓，根據(jù)今年的銷量表現(xiàn)來看，完成300萬輛的“小目標(biāo)”應(yīng)該是穩(wěn)了。同時，在緊湊級市場站穩(wěn)腳跟后，比亞迪也開始向更高端的市場發(fā)起沖擊。

在廣州車展上，比亞迪海獅07?EV完成了首發(fā)亮相，這也是海洋網(wǎng)旗下首款中型純電SUV，基于比亞迪e平臺3.0打造，擁有CTB電池車身一體化、云輦C懸架等技術(shù)，未來將于海豹一起，進(jìn)一步開拓中高端市場的占有率。

外觀方面，海獅07 EV由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，相比現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品，海獅07 EV采用了完全不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)語言，整個車身開起來更加低矮、運(yùn)動，很有轎跑式SUV的造型比例。當(dāng)然，熟悉海豹的朋友們也不會覺得陌生，像燈組、前杠等元素，兩車均保持了類似的風(fēng)格呈現(xiàn)。

值得一提的是，海獅07 EV的車尾設(shè)計(jì)相當(dāng)有亮點(diǎn)，車頂在經(jīng)過C柱之后舒緩下滑，形成了溜背式的效果，簡潔的腰線也極具張力，尤其是多條幅的輪轂造型，看起來相當(dāng)運(yùn)動、戰(zhàn)斗。車尾的層次感更加豐富，整個造型還是挺討年輕用戶喜歡的。

車身尺寸方面，新車的長寬高為4830*1925*1620mm，軸距2930mm，是典型的新能源車比例結(jié)構(gòu)，前后短懸長軸距，讓車身尺寸更加合理，并保證了較長的軸距，從而兼顧日常駕駛的靈活性與車內(nèi)縱向空間。作為參考，特斯拉Model Y的長寬高為2750*1921*1624mm，軸距2890mm，可以看出，海獅07 EV的個頭在同級是偏大的。

智能化體驗(yàn)層面，海獅07 EV還將搭載比亞迪最新一代的智駕技術(shù)，進(jìn)一步拓展都市用戶的出行領(lǐng)域，目前具體信息尚未曝光，不知道是否配備城市NOA功能，大家不妨大膽猜測一下。

動力底盤等底層技術(shù)，是比亞迪所擅長的，海獅07 EV將提供后驅(qū)和四驅(qū)可選，底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，硬件處于同級頭部水準(zhǔn)。重點(diǎn)在于，新車還將配備云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，進(jìn)一步在操控性與舒適性之間達(dá)到平衡。

通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，可實(shí)現(xiàn)懸架阻尼的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)，當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸路面時，云輦-C 可使底盤變“軟”，快速抑制車身的垂直方向運(yùn)動，提升舒適駕乘感受；當(dāng)車輛處于快速過彎、加速、制動時，使底盤變“硬”，提供更大支撐力，抑制車身側(cè)傾和俯仰，保證車輛操控穩(wěn)定性。

小結(jié)：比亞迪海獅07 EV的預(yù)計(jì)價格區(qū)間為20-26萬元，從顏值、尺寸、動力等方面的表現(xiàn)來說，相比特斯拉Model Y、小鵬G6等競品，海獅07 EV的表現(xiàn)不錯，正式售價還是相當(dāng)值得期待的。同時，如果智駕輔助系統(tǒng)能達(dá)到頭部水準(zhǔn)，匯集城市/高速NOA等功能，那么對于產(chǎn)品力也將是加分項(xiàng)。