中國的原油對外依存度高達73%，原油進口金額僅次于芯片，2020年原油進口超過2600億美元，其中60%的原油被煉制成成品油燒掉。

馬永生表示：

我國要加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化，立足國內(nèi)保障能源供給。以清潔低碳為導(dǎo)向，加快發(fā)展非化石能源，構(gòu)建煤、油、氣、核、新能源、可再生能源多元化能源供應(yīng)體系，使非化石能源到2025年成為消費增量的主體，能源體系到2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。

馬永生有三個身份：政協(xié)委員、中國石化董事長、中國工程院院士。

這三重身份讓他的話非常有分量。

這意味著，中石化最高層已經(jīng)開始面對新能源的轉(zhuǎn)型。

假設(shè)所有汽車都使用新能源了，兩桶油會不會破產(chǎn)？

答案是不會。

原因很簡單，因為還有差不多40%左右的原油被煉制成了化工品，從塑料到醫(yī)藥到服裝到生活的方方面面，都離不開石化產(chǎn)品。

僅靠這些產(chǎn)品，兩桶油就能活得很好。

但，畢竟兩桶油還有近6萬座加油站，上百萬從業(yè)人員何去何從？

從中石化近期的動作來看，確實在大踏步轉(zhuǎn)型：

1、5年內(nèi)，和蔚來、奧動新能源合作5000座換電站。

節(jié)前去某海濱城市出差，在加油站看到了這樣的場景。電車油車紛紛出入加油站，蔚來換電站生意火爆。

2、5年內(nèi)，建設(shè)1000座加氫站

冬奧會的氫能火炬是中石化生產(chǎn)（中國航天科技集團研發(fā)）的，火種燈是中石油生產(chǎn)的。

本屆冬奧會是有史以來第一次低碳奧運會，交通車輛均為氫能車。

兩桶油是冬奧會的官方合作伙伴，為冬奧會提供了氫能供應(yīng)。

和大部分人想象的不同，中國的量產(chǎn)氫氣主要來源，并非是電解水，而是石化副產(chǎn)品。兩桶油的煉廠均實現(xiàn)了技術(shù)突破。

不過，石化副產(chǎn)品不能算是綠氫，屬于灰氫，還不夠潔凈。據(jù)媒體報道，中石化正在和隆基股份合作，進行綠氫的生產(chǎn)。

3、易捷便利店

中石化的易捷便利店，中石油的昆侖便利店，依靠6萬座加油站，雙雙成為全國十大連鎖超市之一。

兩桶油的加油站中，不乏市區(qū)黃金位置，這意味著，萬一將來不賣油了，還可以通過便利店來賺錢。

這也是兩桶油轉(zhuǎn)型環(huán)節(jié)中很重要的一環(huán)。

比較有趣的是，貴州茅臺有一家控股子公司的子品牌，叫賴茅（很多人聽說過吧），賴茅的第二大股東，正是易捷... ...

4、投資蔚來供應(yīng)商

“中國石化資本”微信公眾號2月8日消息，近日，中國石化集團資本有限公司完成對廊坊市飛澤復(fù)合材料科技有限公司的投資交割。目前，飛澤科技已經(jīng)為蔚來汽車ES6車型累計交付超8萬余套高強度碳纖維復(fù)合材料后底板。

了解到中石化的危機意識，大致就不難理解，為什么中石化會投資蔚來的供應(yīng)商。

個人感覺，中石化的加油站場地普遍不是很大，還對通過率有要求，充電樁沒有競爭力，反而是換電業(yè)務(wù)比較適配稍大點的加油站。和蔚來合作換電站業(yè)務(wù)的同時，再投資蔚來的上游供應(yīng)商，為了轉(zhuǎn)型，也在情理之中。