國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）2023年7月全球航空貨運(yùn)市場定期數(shù)據(jù)顯示，2月以來貨運(yùn)需求持續(xù)復(fù)蘇。7月份航空貨運(yùn)需求僅比去年下降0.8%。盡管與2022年相比，需求基本持平，但較前幾個月的表現(xiàn)有所改善，考慮到全球貿(mào)易量下降和中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，這一點(diǎn)尤其引人注目。

2022年7月全球航空貨運(yùn)需求同比下降0.8%，其中國際需求下降0.4%。較上個月顯著改善（減少3.4%）。2022年7月運(yùn)力同比增長11.2%，國際運(yùn)力增長10.8%。運(yùn)力的強(qiáng)勁增長反映了夏季腹艙運(yùn)力的增加。

航空貨運(yùn)環(huán)境重要指標(biāo)變化：

7月份，制造業(yè)產(chǎn)出PMI（49.0）和新出口訂單PMI（46.4）均低于50榮枯線，表明全球制造業(yè)的生產(chǎn)和出口需求下降。

6月份全球跨境貿(mào)易連續(xù)三個月萎縮，同比下降2.5%，表明需求環(huán)境降溫，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻。盡管航空貨運(yùn)增長仍落后于全球貿(mào)易，但6月份航空貨運(yùn)與全球貨物貿(mào)易的年增長率差距收窄至-0.8個百分點(diǎn)。

7月份，全球供應(yīng)商交貨時間PMI為51.9，表明供應(yīng)鏈延誤有所減少。美國、歐洲和日本的PMI分別為54.2、57.7和50.4。

7月份通脹情況好壞參半，美國消費(fèi)者價格13個月來初次上漲。與此同時，中國的消費(fèi)者價格和生產(chǎn)者價格都下跌，表明經(jīng)濟(jì)可能出現(xiàn)通縮。

與此同時，我們看到交貨時間縮短，這通常是經(jīng)濟(jì)活動增加的跡象。在這些混雜的信號中，需求的增強(qiáng)讓我們有充分的理由保持謹(jǐn)慎樂觀。