投資的終極奧義，就是投人，其次才是行業(yè)。

一筆兩千萬(wàn)美元的投資，讓孫正義一戰(zhàn)封神。至今投資阿里巴巴這筆投資仍然是軟銀最值錢(qián)的資產(chǎn)，沒(méi)有之一。

其實(shí)，在投資阿里巴巴之前軟銀率先投資了雅虎。正是因?yàn)橥顿Y雅虎成功的經(jīng)驗(yàn)讓他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了信仰，所以他覺(jué)得自己的成功可以復(fù)制。

資深的投資人都知道，投資是一個(gè)九虧一賺的游戲。正是因?yàn)檫@一賺彌補(bǔ)了之前所有的虧損，所以投資的游戲才能夠繼續(xù)下去。

投資完阿里之后，其后的若干年，軟銀攤子鋪得越來(lái)越大，就是再也沒(méi)有遇見(jiàn)類(lèi)似于阿里這樣的機(jī)會(huì)。

2014年，阿里的上市一夜之間讓軟銀和雅虎站上了資本之巔。在賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的同時(shí)，孫正義也開(kāi)始了自己的退休計(jì)劃。

2015年，孫正義從谷歌重金挖來(lái)了尼科什·阿羅拉，他幻想著自己躺在海灘上，享受著余后的退休生活。不到半年的時(shí)間里，他將集團(tuán)的重任全部委以尼科什·阿羅拉，而尼科什·阿羅拉本人也開(kāi)始向外進(jìn)行大筆的投資。

遺憾的是尼科什·阿羅拉并未達(dá)到孫正義的預(yù)期，且他的大部分投資都將軟銀推入了泥潭。一年以后，孫正義不得不回到臺(tái)前，開(kāi)始收拾尼科什·阿羅拉留下的爛攤子。

為了對(duì)沖債務(wù)，軟銀拋售了部分阿里的股票。

這一拋之間，開(kāi)了一個(gè)壞頭。

2017年，為了讓軟銀再上一個(gè)臺(tái)階，重現(xiàn)投資阿里時(shí)的“輝煌”。孫正義努力說(shuō)服沙特主權(quán)基金出錢(qián)，共募資1000億美元成立了一期愿景基金。

至于賽道就兩個(gè)領(lǐng)域——人工智能和大出行。大出行領(lǐng)域，孫正義碰到的第一個(gè)硬茬子就是Uber的創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克。

為了逼迫特拉維斯·卡蘭尼克就范接受投資，孫正義一番威脅加重金，最終他用77億美元取得了Uber 16.31%的股權(quán)，按照這個(gè)估值計(jì)算，當(dāng)時(shí)Uber整體估值約為500億美元。

不能說(shuō)這是一筆失敗的投資，也不能說(shuō)這是一筆成功的投資，因?yàn)閁ber上市時(shí)，當(dāng)時(shí)的估值并未達(dá)到理想的水平，截至今天Uber的市值也才910億美元，其創(chuàng)始人也早已套現(xiàn)跑路。

當(dāng)然，為了不放過(guò)一個(gè)漏網(wǎng)之魚(yú)，孫正義把全球能投資的大出行領(lǐng)域的知名公司都投了一遍，其中就包括中國(guó)的滴滴、印度Ola、東南亞Grab、巴西99Taxis、歐洲Taxify、中東Careem，累計(jì)消耗資金200億美元。

不僅如此，軟銀還和豐田、通用成立了自動(dòng)駕駛部門(mén)。如果在大出行領(lǐng)域能好好深耕，說(shuō)不定未來(lái)軟銀能投出一家和阿里一樣優(yōu)秀的公司。

但魔幻的是軟銀竟然投資了WeWork，185 億美元投資款換來(lái)一個(gè)估值 29 億美元的公司，2020年上半年孫正義的糟心程度可想而知。

2020年3月19日，軟銀股價(jià)跌破近三年新低，市值兩周跌去 700 億美元，手中現(xiàn)金已經(jīng)不足以?xún)斶€債務(wù)。

為了彌補(bǔ)虧損，孫正義想到的辦法就是拋售。

3月23日，軟銀出售阿里、Uber 價(jià)值約2903億人民幣的股份。

4月，軟銀發(fā)布2019年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示軟銀出現(xiàn)了70億美元（約合479億元人民幣）的凈虧損，125億美元（約合856億人民幣）的經(jīng)營(yíng)性虧損，虧損額度創(chuàng)下了歷史新高。

6月23日，軟銀出售美國(guó)第三大電信運(yùn)營(yíng)商T-Mobile 1.98億股，價(jià)值約1437億人民幣。

9月14日，軟銀更是以400億美元的作價(jià)將Arm Holdings出售給NV。

截至目前，軟銀股價(jià)相比今年3月漲了超200%，軟銀的現(xiàn)金儲(chǔ)備也達(dá)到了800億美元（約合5224億人民幣）。

今天，孫正義徹底的帶領(lǐng)軟銀走出了泥潭。

為了過(guò)多的受限，他甚至產(chǎn)生了私有化軟銀的想法，但最終因?yàn)榕笥训膭窠?，他放棄了這個(gè)想法。

可以預(yù)見(jiàn)的是，特斯拉的翻身讓電動(dòng)車(chē)行業(yè)成為未來(lái)最確定性的風(fēng)口，但其仍屬大出行領(lǐng)域的分支，未來(lái)這個(gè)領(lǐng)域可以講的故事很多，而軟銀已經(jīng)拿到了所有的門(mén)票。至于軟銀是否能投出和阿里一樣偉大的公司，我們就只能交給時(shí)間，或許用不了5年，就會(huì)見(jiàn)一個(gè)分曉。