上周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

廣汽集團(tuán)設(shè)電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)

8月25日，廣汽集團(tuán)召開第六屆董事會第21次會議，其中主要涉及\：

一同意埃安設(shè)立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項目總投資109億元，由控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿(mào)分別持股51%、40%、9%。

二是同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設(shè)電池生產(chǎn)基地項目，量產(chǎn)極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統(tǒng)，項目總投資36.9億元。

根據(jù)規(guī)劃，自主電池產(chǎn)業(yè)化將在今年底開工建設(shè)，至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線，可覆蓋純電及混動車型市場需求。

目前，廣汽集團(tuán)旗下主要新能源汽車生產(chǎn)載體廣汽埃安標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為20萬輛/年，第二工廠預(yù)計2022年四季度投產(chǎn)，屆時整體產(chǎn)能將達(dá)40萬輛/年。若按單車平均搭載電量50KWh簡單測算，自產(chǎn)電池產(chǎn)能可以滿足自主配套需求。

點評：不做電池公司的打工人。

寧德時代麒麟電池首發(fā)落地車型官宣極氪009

8月27日下午，極氪聯(lián)合寧德時代官方宣布首款純電豪華MPV極氪009將采用麒麟電池，并將于2023年1季度實現(xiàn)交付?；诖?，極氪品牌將成為麒麟電池全球量產(chǎn)的首發(fā)品牌。除009外，極氪001搭載麒麟電池版本車型也將于2023年2季度推出，從而實現(xiàn)純電續(xù)航1000km。

據(jù)寧德時代官方透露，雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，基于深度合作關(guān)系，提升供需兩端聯(lián)動水平，推動新能源汽車科技進(jìn)步。

同日，除極氪外，寧德時代還與與賽力斯集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“賽力斯”）共同宣布麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池。此次深化戰(zhàn)略合作協(xié)議的締結(jié)是基于雙方2021年合作關(guān)系的全面升級。

點評：1000km的純電續(xù)航時代，正加速到來。

暫定年底發(fā)布，比亞迪將發(fā)布高端品牌&首款硬派越野車

近日，又消息稱比亞迪將于2022年四季度發(fā)布全新高端品牌，對此，官方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“高端品牌暫定于今年底發(fā)布，同步亮相首款硬派越野車型，定價100萬元以上。”

在一張Q&A記錄表里，我們能得到的信息有：比亞迪新高端品牌定位于百萬級新能源品牌，將運用比亞迪最尖端的汽車技術(shù)；但對于新車是否會選擇奔馳G級為競品，官方?jīng)]有回答。

點評：從網(wǎng)上輿論來看，相比起其定位、售價以及何時發(fā)布，其實更為關(guān)心其命名。究竟是以比亞迪董事長王傳福姓名中的“王”、“傳”或“?！弊謥頌楦叨似放泼€是，呼聲更高的“星空”？

理想汽車功率半導(dǎo)體生產(chǎn)基地啟動建設(shè) 2024年投產(chǎn)

8月24日，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地在江蘇蘇州高新區(qū)正式啟動建設(shè)。該生產(chǎn)基地由理想汽車與國內(nèi)半導(dǎo)體領(lǐng)先企業(yè)湖南三安半導(dǎo)體共同出資組建，主要用于第三代半導(dǎo)體碳化硅車規(guī)功率模塊的自主研發(fā)及生產(chǎn)。

按照規(guī)劃，生產(chǎn)基地預(yù)計今年內(nèi)竣工后進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，2023年上半年啟動樣品試制，2024年正式投產(chǎn)，投產(chǎn)后預(yù)計產(chǎn)能將達(dá)到240萬只碳化硅半橋功率模塊的年生產(chǎn)能力。

點評：如眾人猜測，相較于高制程的自動駕駛AI主控芯片，理想選擇了由門檻更低，但應(yīng)用更為廣泛的碳化硅切入。

傳地平線再融資1億-2億美元

據(jù)彭博社8月18日援引知情人士消息報道，中國人工智能芯片初創(chuàng)公司地平線（Horizon Robotics）正考慮籌集1億至2億美元的新資金。

知情人士透露稱，該公司正在與一位顧問合作，評估投資者對此次融資的興趣，并且在等待更有利的市場條件，以便在中國香港進(jìn)行首次公開募股（IPO）。地平線目前的估值約為80億美元。

據(jù)悉，地平線與投資者的洽談仍處于早期階段，因此包括規(guī)模和估值在內(nèi)的融資細(xì)節(jié)仍可能發(fā)生變化。該公司的一名代表拒絕就彭博社的電話訪問置評。彭博社去年10月報道稱，地平線最早可能于今年上市，預(yù)計IPO最多將融資10億美元。

點評：國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)資本競賽正在升級。

蔚來正式退出合創(chuàng)汽車

企查查APP上公布的內(nèi)容顯示，近日，合創(chuàng)汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，上海蔚來汽車有限公司退出了股東行列，退出前持股比例約為4.46%。蔚來退出的同時，合創(chuàng)汽車又新增了一個股東——耀煜投資控股有限公司。

合創(chuàng)汽車的前身為廣汽蔚來，公司成立于2018年4月，由廣汽集團(tuán)和蔚來汽車合資成立。2021年年初，繼創(chuàng)始人兼CEO廖兵辭別之后，蔚來汽車董事長李斌也退出了廣汽蔚來，不再擔(dān)任廣汽蔚來法定代表人，李志紅繼任，廣汽蔚來正式更名為合創(chuàng)汽車。

點評：廣汽和蔚來終于還是等來了正式的分手。

廣汽埃安A輪融資正式掛牌

8月26日，廣汽埃安A輪引戰(zhàn)增資項目在廣州產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌，符合條件的投資者可于即日至9月23日報名參與增資，進(jìn)場摘牌。本輪廣汽埃安將稀釋約15%的股份引入不超過70家戰(zhàn)略投資者，按增資價格不低于13.23元/每注冊資本，單一投資人投資金額不低于1億元。

此輪融資將為廣汽埃安未來持續(xù)發(fā)展儲備豐富資金。廣汽埃安計劃將本次增資擴(kuò)股募集資金重點用于新產(chǎn)品開發(fā)、新一代電池、電驅(qū)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化建設(shè)、智能駕駛、智能座艙、能源生態(tài)及產(chǎn)能擴(kuò)建等核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局，以筑寬護(hù)城河，應(yīng)對行業(yè)未來更趨白熱化的競爭，力爭成為新能源汽車龍頭企業(yè)。

據(jù)悉，按照該價格，廣汽埃安A輪投前估值約850億元，融資150億元，投后估值預(yù)計超過1000億元。作為IPO前的最后一次融資，該筆融資將創(chuàng)下國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資，遠(yuǎn)超此前造車新勢力在pre-IPO輪的融資規(guī)模，將成為未上市新能源車企中最大的獨角獸企業(yè)。

點評：在努力構(gòu)建自主護(hù)城河的道路上，資本的力量不可或缺。

哪吒正式進(jìn)入泰國市場年底前交付3000臺車

8月24日，哪吒汽車宣布哪吒V右舵版車型在泰國上市，標(biāo)志著哪吒汽車正式進(jìn)入泰國市場，開啟全球化進(jìn)程。

此次在泰國上市的哪吒V右舵版，于今年3月已在泰國車展亮相，該車將提供青云白、晴空灰、陶瓷青、天際藍(lán)、櫻花粉五種車身顏色選擇，搭載70kW大功率電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航里程為384km。近期，大批量的哪吒V右舵版已裝船出海，發(fā)運泰國。

據(jù)官方信息，目前哪吒汽車泰國子公司在泰國擁有25家授權(quán)經(jīng)銷商，覆蓋從曼谷、周邊省份到泰國主要城市地區(qū)，預(yù)計到今年年底，其在泰國的授權(quán)經(jīng)銷商將達(dá)到30家。

點評：中國品牌汽車出海再添一家。

零跑赴港上市獲證監(jiān)會核準(zhǔn)

日前，證監(jiān)會官網(wǎng)發(fā)布了零跑汽車發(fā)行境外上市外資股的批復(fù)公告。公告顯示，證監(jiān)會核準(zhǔn)浙江零跑科技股份有限公司（下稱零跑）發(fā)行不超過290,917,000股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。完成本次發(fā)行后，零跑可到香港聯(lián)合交易所主板上市。

另外，證監(jiān)會核準(zhǔn)了零跑59名股東合計791,334,785股境內(nèi)未上市股份轉(zhuǎn)為境外上市外資股，相關(guān)股份轉(zhuǎn)換完成后可在香港聯(lián)合交易所主板上市流通。

在此次批復(fù)文件發(fā)布之前，零跑已于今年3月17日向港交所提交上市申請書，計劃在港交所掛牌上市。有分析認(rèn)為，隨著證監(jiān)會核準(zhǔn)零跑境外上市，零跑或?qū)⒑芸焓盏礁劢凰鲜旭鲇崱?/p>

點評：如果零跑上市前的流程也順利進(jìn)行，其有可能最快在年底前實現(xiàn)上市。

上汽零束攜手OPPO發(fā)力“生態(tài)域”

8月24日，零束科技與OPPO簽訂生態(tài)域聯(lián)合實驗室合作協(xié)議，同時發(fā)布以用戶為中心的“車-機(jī)跨端融合解決方案”—生態(tài)域，旨在攜手共推智能車與智能設(shè)備的無縫連接以及生態(tài)融合，讓手機(jī) × 車機(jī) × IoT 智能設(shè)備的互聯(lián)互通快速產(chǎn)業(yè)化。

該“生態(tài)域”解決方案將基于智能汽車這個最大的移動IoT平臺和先進(jìn)的整車電子架構(gòu)，以及面向服務(wù)的軟件平臺，融合智能手機(jī)，并連接其他 IoT終端，打通家庭、出行、辦公等一系列場景。為此，“生態(tài)域”將充分融合上汽以及OPPO在智能汽車、智能手機(jī)和其他智能終端設(shè)備領(lǐng)域的積累，包括上汽零束銀河全棧技術(shù)解決方案和OPPO潘塔納爾智慧跨端系統(tǒng)的核心能力。

點評：推進(jìn)手機(jī)生態(tài)與車機(jī)生態(tài)的融合，是不是一定需要車企親自下場造手機(jī)，至少上汽不這么認(rèn)為。

高通智駕方案在國內(nèi)首發(fā)上車

日前，長城汽車旗下魏牌全新摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版首次亮相成都車展。基于長城汽車與高通技術(shù)公司的合作，摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版將搭載驍龍?數(shù)字底盤?解決方案，據(jù)悉該車也是國內(nèi)首款搭載Snapdragon Ride平臺的車型。

作為可擴(kuò)展、低功耗的高性能平臺，Snapdragon Ride平臺適用于所有層級的ADAS和AD系統(tǒng)，支持從NCAP監(jiān)管解決方案到高度自動駕駛的量產(chǎn)解決方案。魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版搭載Snapdragon Ride平臺，采用行業(yè)領(lǐng)先的5納米ADAS SoC和加速器組合，可支持該車型處理超過12顆攝像頭、多個雷達(dá)和激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)，并部署關(guān)鍵安全ADAS系統(tǒng)。

點評：高通在智能駕駛領(lǐng)域的“短板”終于補(bǔ)上了。

北京通州與蘑菇車聯(lián)簽訂16億自動駕駛項目

8月22日，北京市通州區(qū)人民政府與蘑菇車聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、車路云一體化等方面展開全方位合作。此次簽訂項目總金額約16億元，覆蓋面積40平方公里，涵蓋通州行政辦公區(qū)、文化旅游區(qū)、張家灣設(shè)計小鎮(zhèn)、運河商務(wù)區(qū)等主要區(qū)域道路的智能化改造升級、自動駕駛商業(yè)化運營、構(gòu)建城市級智慧交通大腦等。

這是蘑菇車聯(lián)在過去一個月里斬獲的第三個自動駕駛大單。7月底，蘑菇車聯(lián)與四川天府新區(qū)達(dá)成合作，在國家級新區(qū)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地，該項目總金額約30億元。8月18日，蘑菇車聯(lián)與無錫市梁溪區(qū)人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造城市級智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新應(yīng)用標(biāo)桿項目，項目總金額約20億元。加上此次的16億元，僅一個月蘑菇車聯(lián)簽約的金額就達(dá)到了66億元。

點評：車路協(xié)同的規(guī)模化落地本身就離不開G端的主導(dǎo)和支持，所以蘑菇車聯(lián)的成功并非偶然。接下來隨著各地新基建項目的爭相推進(jìn)，蘑菇車聯(lián)的 “車路云一體化”方案有望迎來更廣泛的落地。

圖森未來或與吉利開啟L4級自動駕駛卡車量產(chǎn)項目

近日，據(jù)知情人士透露，圖森未來正與吉利商用車洽談L4級別的量產(chǎn)項目，雙方合作還在溝通中，具體細(xì)節(jié)尚未完全敲定。

據(jù)了解，這會是一個長期的合作項目，圖森未來希望通過與主機(jī)廠的深入合作，探索L4級自動駕駛卡車在國內(nèi)的商業(yè)化路徑。此前曾有消息稱，吉利控股集團(tuán)擬收購圖森控股亞太地區(qū)業(yè)務(wù)的全部股份，并已向圖森未來美國總部發(fā)出收購要約。

點評：無論是收購圖森控股亞太地區(qū)業(yè)務(wù)的全部股份，還是單純的業(yè)務(wù)合作，最終其實都指向了一點：吉利布局自動駕駛卡車勢在必行。

DeepWay完成4.6億元A輪融資

8月23日，由百度和獅橋聯(lián)合成立的智能新能源卡車造車新勢力公司DeepWay宣布已于近日成功完成4.6億元A輪融資。本輪融資由啟明創(chuàng)投領(lǐng)投，聯(lián)想創(chuàng)投、光躍投資、建信信托、慕華科創(chuàng)、中電基金、交銀國際、華蓋資本等參與投資。

此前，DeepWay已經(jīng)正式發(fā)布首款產(chǎn)品DeepWay·深向星辰，目前順利完成了首臺白車身下線，為B樣車交付和隨之而來的量產(chǎn)提供了保證。按照DeepWay的研發(fā)規(guī)劃，2022年12月，DeepWay·深向星辰將在開放道路上試運營。2023年6月，開啟規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計當(dāng)年交付1000臺智能新能源重卡。

點評：前有圖森未來，后有DeepWay，現(xiàn)在吉利也被曝欲入局，自動駕駛卡車的商業(yè)化落地可能真的繞不開造車。

智行者發(fā)布高速領(lǐng)航系統(tǒng)H-INP，不依賴高精地圖

8月17日，智行者重磅發(fā)布了其自研的高速領(lǐng)航系統(tǒng)H-INP，該方案采用了“重感知，輕地圖”的技術(shù)方案，即不絕對依賴高精度地圖，在沒有高精度地圖的時候可以通過時空聯(lián)合的多任務(wù)融合感知方案及在線高精矢量重建等關(guān)鍵技術(shù)，減輕對高精地圖的依賴。

據(jù)智行者透露，H-INP 目前已接到了 1-2 家國內(nèi)主機(jī)廠的定點訂單，預(yù)計將于今年晚些前裝量產(chǎn)上車，未來還將打造適用于城市場景的城市領(lǐng)航系統(tǒng) C-INP 系統(tǒng)，預(yù)計將于明年二、三季度推出。

點評：自動駕駛的演進(jìn)究竟需不需要深度依賴高精地圖，行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了不同聲音，接下來就看到底哪種路線跑得更快、能更好地接受各種場景的檢驗了。

來源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡(luò)

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