合資B級車因具備宜商宜家等諸多特點，在國內汽車市場中一直扮演著舉足輕重的角色，市場上為我們所熟知的產品完善度也相當高，各個實力不弱，想要從其中脫穎而出并不容易。今天車叔為大家?guī)砹藘煽铒L格不同，取向迥異的合資B級車型，來看看有沒有適合你的吧。

2022款帕薩特于去年8月份上市，該車的售價區(qū)間為17.99~25.09萬元。2020款索納塔于2020年7月份上市，新車目前共具有5款配置，售價區(qū)間為16.18~20.58萬元。

接下來車叔將選取指導價格為20.39萬元的2022款帕薩特 330TSI 精英版與索納塔的頂配版本進行對比，兩者的價格差距不大，那么在此前提下，哪款車型的產品力更加突出呢？

外觀設計

帕薩特在完成中期改款之后，外觀的細節(jié)方面有了一定的變化，其中新車前臉部分的變化集中在中網處，該車提供有兩種中網樣式可供消費者選擇，一種為點陣狀布局，另一種為星空布局。雖說精英版車型沒有星空臉，但是整體的視覺沖擊力也并不差，立體的造型設計碰撞出一副頗具力量感的面龐，此外新車的前包圍造型也有了一些改變，在減少鍍鉻飾條之后，該部位看上去更加簡潔了一些。

第10代索納塔相比老款車型在內外設計方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，其中該車采用感性運動設計理念，一改原先的沉穩(wěn)風格，新車的前臉部位配備了扁平化的鯰魚嘴式中網，尺寸幾乎占據前臉的1/2，內部橫向的格柵采用鋼琴烤漆材質裝飾，質感頗為不錯。上半部位由前向后貫穿車身的鍍鉻飾條與日間行車燈帶相連接，前大燈組也采用全LED光源。

車身尺寸方面，帕薩特的具體長寬高分別為4948×1836×1469 mm，軸距為2871mm。新款車型的車身側面設計并未發(fā)生變化，筆直的腰線從前大燈組處一直延伸至尾燈組部分，搭配上整體的車身姿態(tài)，矯健的身姿被簡單地勾勒而出。

索納塔的長寬高則為4955×1860×1450 mm，軸距為2890mm，在車身長度、寬度和軸距方面稍占優(yōu)勢。新款車型的車身側面造型較為修長，車身比例有種四門轎跑車型的感覺，而且細節(jié)處的線條設計頗具肌肉感，車身與底盤高度搭配起來比較和諧，低矮的視覺效果可以給個好評。

帕薩特車尾的總體造型并未發(fā)生變化，但是將原先的分體式尾燈換成了大眾近期比較愛用的貫穿式尾燈，雖說這樣的設計手法在如今已經非常常見，但是該車的燈組造型確實比較別扭，讓原本比較扁平的尾部變得過于臃腫。

索納塔的尾部造型也比較運動化，家族式的C字型貫穿尾燈引人注目，點亮后的視覺效果不錯，流暢的車頂線條自然滑落，較短的過渡給人一種足夠緊湊的視覺效果。此外，該車于后包圍處還配備有擴散器裝飾以及雙邊共雙出的排氣，整體的視覺效果恰到好處。

內飾設計

帕薩特的內飾設計幾乎沒有發(fā)生變化，一眼能看出的地方只是更換了方向盤的造型，整車保持了沉穩(wěn)大氣的風格，做工與用料達到同級主流水準，我們日常觸摸到的地方幾乎都采用軟性材質包裹，沒有太多可以挑剔的地方，不過這套內飾已經使用了多年，確實沒有什么新鮮感。除此之外，該款車型的多媒體部分也沒有使用大眾最新的MOS 4.0系統(tǒng)，雖說新系統(tǒng)與現有系統(tǒng)用起來都區(qū)別不大，但是現有系統(tǒng)的反應速度稍慢，語音識別控制給人的感覺也算不上好用。

索納塔的內飾設計較為簡潔，車內的全液晶儀表盤和中控顯示屏幕融為一體，潮流化的設計大大增強了車內的科技感，同時內飾整體造型簡約，細節(jié)處還加入紅色縫線，鋼琴烤漆飾板等元素作為點綴，提升了整車的運動氛圍。新車的全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，內部具備三種主題模式，可以通過方向盤上的菜單鍵來進行調整。中控顯示屏幕尺寸同樣為12.3英寸，內部功能較為全面，同時空調溫度調節(jié)顯示也集中在該屏幕中，乘客可以通過溫度，風量，座椅加熱等按鍵來打開空調界面，雖說這樣的設計更加簡潔，但是日常操作略有不便。

帕薩特車內座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調節(jié)，前排座椅加熱，副駕駛位后排可調節(jié)按鈕等。該款車型的車內前排座椅造型比較簡單，內部填充物柔軟，靠背貼合于人體，乘坐舒適性不錯。

索納塔車內座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比帕薩特多出了前排座椅通風和駕駛位電動座椅記憶。車內前排座椅的填充物同樣比較柔軟，舒適性上乘，但是包裹性一般，細節(jié)處還融入了格紋以及豎條縫線作為點綴，質感相當不錯。

作為同級標桿車型，帕薩特在空間表現方面自然無需多言，后排的腿部空間可以接近三拳，可謂是相當寬敞，但是該車的后排中央地板與老款車型一樣仍然有著較大的隆起，對于中間乘客的乘坐舒適度略有影響。

索納塔的后排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，座椅在功能方面具備中央頭枕，加熱等，相比帕薩特更加優(yōu)秀，不過后排座椅的靠背角度略顯平直，好在坐墊長度優(yōu)異，填充物較軟，舒適性有所保障。

動力系統(tǒng)

帕薩特動力方面配備2.0T低功率版本發(fā)動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

索納塔動力方面配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率240馬力，峰值扭矩353牛米，性能表現更為出色。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是8速手自一體變速箱。

車叔總結

總的來說，大眾帕薩特和現代索納塔是兩款風格迥異的車型，一個沉穩(wěn)大氣，一個活潑運動，不過作為在B級市場打拼多年的老牌選手，兩者的實力都十分不錯。通過以上各個方面的對比我們可以看出，兩款車型之間還是存在著一些差距，其中更加活潑運動的索納塔無疑更受當代年輕消費者的喜愛，同時該車在車身外部尺寸，動力性能表現和功能配置等方面也全面領先于同價位的帕薩特，產品力和性價比明顯要更高一些。因此在同等預算的前提下，車叔更加推薦現代索納塔。?