雖然已經(jīng)有了阿維塔和深藍(lán)，但長(zhǎng)安汽車的“野心”顯然更大。

近日，在長(zhǎng)安汽車75后執(zhí)行副總裁葉沛的加持下，長(zhǎng)安啟源正式發(fā)布。作為長(zhǎng)安汽車的全新產(chǎn)品序列，長(zhǎng)安啟源的定位和長(zhǎng)安深藍(lán)與阿維塔類似，是長(zhǎng)安汽車推出的主攻新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品，啟源擁有全新的LOGO，未來也將提供增程式混動(dòng)以及純電版本車型供消費(fèi)者選擇。

目前長(zhǎng)安啟源已經(jīng)首發(fā)了首款產(chǎn)品啟源A07，新車定位中大型轎車，采用貫穿式的燈組搭配下方三段式進(jìn)氣口，并且使用了全新LOGO樣式，看上去視覺效果不錯(cuò)。新車采用轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，溜背式車頂，大大增強(qiáng)新車的運(yùn)動(dòng)感。車尾采用貫穿式尾燈組，并進(jìn)行熏黑處理，搭配一體成型的小鴨尾擾流設(shè)計(jì)，營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

車身尺寸方面，新車與比亞迪漢V、小鵬P7、深藍(lán)SL03接近，新車長(zhǎng)寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm。值得關(guān)注的是，新車除了長(zhǎng)度上比同門師兄弟深藍(lán)SL03略長(zhǎng)85mm外，其在高度和軸距上同深藍(lán)SL03保持了一致。

至于內(nèi)飾方面，新車設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，采用了大尺寸懸浮式中控屏，但并未配備液晶儀表盤，新車提供小尺寸顯示屏+AR-HUD抬頭顯示以滿足駕駛員行車需求。

動(dòng)力上，新車采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率190千瓦，提供容量為58.1千瓦時(shí)、79.97千瓦時(shí)兩個(gè)版本的電池組，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為515公里、710公里，增程版車型則采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70kw，純電續(xù)航里程為170公里，從參數(shù)來看，啟源A07也和深藍(lán)SL03有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

當(dāng)然，雖然從產(chǎn)品表現(xiàn)來看，A07和深藍(lán)SL03有所重合，但是目前售價(jià)未知，而且兩款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，深藍(lán)SL03更為運(yùn)動(dòng)而A07則偏向居家，兩者是否會(huì)互搶飯碗則仍需觀察。

事實(shí)上，除了A07之外，未來長(zhǎng)安啟源還將推出包括A05、A06等在內(nèi)的數(shù)款新品，預(yù)計(jì)其整體價(jià)格或許會(huì)低于深藍(lán)SL03，只有這樣才能最大程度避免互搶飯碗的情況發(fā)生。

值得關(guān)注的是，與阿維塔和深藍(lán)屬于長(zhǎng)安汽車的合資品牌不同，長(zhǎng)安啟源由長(zhǎng)安汽車100%控股，屬于長(zhǎng)安汽車的“親兒子”，這也意味著長(zhǎng)安汽車擁有對(duì)長(zhǎng)安啟源的100%話語(yǔ)權(quán)。

雖然長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮曾表示未來3-5年，或?qū)⒂?0%-70%的品牌會(huì)面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)，但這顯然并沒有阻止長(zhǎng)安汽車推出長(zhǎng)安啟源的決心。而從業(yè)績(jī)和成績(jī)的角度上說，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也確實(shí)需要長(zhǎng)安啟源這一新的增長(zhǎng)極。尤其是在2025年朱華榮就將踏入60歲臨近退休的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，某種意義上，啟源能否成功將更具標(biāo)志性意義。

不過，饒是如此，長(zhǎng)安啟源也有令人擔(dān)憂的地方，那就是從目前透露出的定位和產(chǎn)品表現(xiàn)來看，長(zhǎng)安啟源似乎和深藍(lán)汽車有著諸多重復(fù)，雖然官方稱長(zhǎng)安啟源是長(zhǎng)安的產(chǎn)品序列，而非全新品牌，但叫什么其實(shí)并不重要，重要的是兩者在產(chǎn)品上是否會(huì)定位重合，如果重合度過高，那么無(wú)疑會(huì)出現(xiàn)1+1<2的情況。

隨著新能源車滲透率的不斷攀升，眼下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源品牌和產(chǎn)品越來越多，車市也愈發(fā)內(nèi)卷，除了比亞迪、特斯拉以及蔚小理等新勢(shì)力，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、廣汽、上汽以及眾多合資品牌都在推出新能源產(chǎn)品，新能源車市可謂魚龍混雜，誰(shuí)能最終勝出并不好說，這也意味著作為后來者的長(zhǎng)安啟源面臨的外部競(jìng)品壓力其實(shí)非常大。

而且就自身來說，長(zhǎng)安在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)并不算出色，以6月零售銷量為例，新能源品牌銷量排行榜TOP15中并沒有長(zhǎng)安系的身影。

當(dāng)月阿維塔銷量?jī)H有1753輛，而深藍(lán)汽車當(dāng)月銷量也不過8041輛，并未突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。這樣的表現(xiàn)與比亞迪動(dòng)輒破20萬(wàn)輛的月銷成績(jī)相比并不值得一提，也落后于特斯拉、埃安、理想、五菱、零跑等品牌。

除了自身品牌力表現(xiàn)一般，市場(chǎng)認(rèn)可度并不高外，長(zhǎng)安啟源的到來恐怕還會(huì)分散長(zhǎng)安汽車有限的資源，尤其是和阿維塔、深藍(lán)等原有品牌行程內(nèi)耗，互搶飯碗，這對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言同樣不是個(gè)好消息，如何協(xié)調(diào)三者的關(guān)系，最終形成合力將很考驗(yàn)朱華榮與葉沛的管理藝術(shù)。

寫在最后：

隨著長(zhǎng)安啟源的到來，新能源車市又增加了一位重磅選手，不論成功與否，對(duì)于消費(fèi)者而言這都是一件好事，能夠以同樣的價(jià)格選擇更多的新能源產(chǎn)品，也正是汽車新四化的題中之義，對(duì)于長(zhǎng)安啟源后續(xù)的表現(xiàn)，我們也將保持關(guān)注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍(lán)湛，轉(zhuǎn)載需注明出處）