1.5T版本的新蒙上市了，14.98萬起售，這價格我覺得還可以的。前幾天受到邀請，去鐵山坪參加了新一代蒙迪歐1.5T的試駕活動，也趁此機會了解了一下，比起2.0T版本，雖然1.5T的動力減弱了，但在實際試駕中的動力表現(xiàn)還是很不錯的。

話不多說，直接開聊真實感受。

到達活動地點，先拍照打卡，新車顏值還是很帥，和2.0T果然沒啥區(qū)別

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活動開始后，先是聽官方人員對新車進行介紹。主要說了這款車的動力系統(tǒng)，搭載EcoBoost1.5T發(fā)動機，四缸的喲，而且還是熟悉的8AT變速箱，AT變速箱在車子起步和換擋時能更好地過濾震動，所以平順性很好，而它能承受的最大扭矩范圍也很大，與發(fā)動機的配合會更加默契。據(jù)工程師介紹，發(fā)動機升級了十種技術(shù)，其中350Bar雙噴射系統(tǒng)和高壓冷卻廢棄再循環(huán)都是同級少有的技術(shù)，可以讓車子減少排放，提升動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。在各大品牌都把重心放在研究電車的趨勢下，萬萬沒想到福特依然重視燃油車，并且還給出了一個大驚喜。

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這種官話估計很多人都看不明白，我還是跟大家聊聊實際試駕感受：

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新車油門初段響應非常迅速，幾乎是一踩油門，動力就出來了，沒有那種延遲感。在后段的加速中，雖然比不上2.0T那么猛，但也能持續(xù)輸出，之前試十一代雅閣的時候，到了后面就是光吼不走，開著很難受。同車試駕的車友都一致認同，市區(qū)內(nèi)這個動力完全夠用。并且新車有美系車很明顯的優(yōu)點，就是低速的時候轉(zhuǎn)向靈活，高速的時候動力穩(wěn)定，所以整個試駕行程中的動力表現(xiàn)相當不錯，不愧是四缸發(fā)動機。

相比之下，新車的平順性更出乎意外，變速箱隨心無感換擋，相比其他以前開過的雅閣、君威這些同級車型來說，沒有絲毫頓挫感。而且動力銜接也很流暢絲滑。

底盤調(diào)校就很有福特的優(yōu)勢了，我能夠非常明顯地感知到新車底盤的厚重感，有一種“貼地飛行”的感覺。

駕駛了一段山路，支撐性很足，車身比較穩(wěn)定。過一些減速帶、顛簸路段的時候，顛簸感也不算太大，一般小一點的坑洼路面幾乎無感，對家用有老有小的情況來說很友好。

比起2.0T，1.5T新車的油耗優(yōu)勢很大。近2噸重的中型轎車，馬力又大，試駕油耗也就6.6，這個馬力、這個油耗，比雅閣、英仕派的性價比高多了。

從動力、駕控到顏值、大空間，新蒙的各方面表現(xiàn)都有亮點，綜合表現(xiàn)力很強。不到15萬的起步價，性價比不要太高。建議大家去試駕對比一下，反正我自己覺得新蒙1.5T的動力配置非常優(yōu)秀。