新能源汽車(chē)是目前汽車(chē)市場(chǎng)的當(dāng)紅炸子雞，最近引起資本市場(chǎng)高度關(guān)注的青山控股“倫敦鎳”事件。

由于涉及到“鎳”這個(gè)與新能源汽車(chē)高度相關(guān)的金屬，因此外界也在評(píng)估此一事件對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的影響。

值得注意的是，截止到3月22日，倫敦金屬交易所鎳期貨連續(xù)5個(gè)交易日下跌，前段時(shí)間“妖鎳橫行”帶來(lái)的漲幅，現(xiàn)在已經(jīng)跌回了一大半，市場(chǎng)重新恢復(fù)平靜。

不過(guò)這次瘋狂的鎳期貨事件，仍然有著積極的教育意義，也給了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很多啟示。

新能源汽車(chē)行業(yè)仍不算安穩(wěn)

倫敦期貨市場(chǎng)上的短期波動(dòng)，居然令國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)草木皆兵，這證明了一件事情，那就是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然極不安全，非常容易受到國(guó)際局勢(shì)、產(chǎn)業(yè)格局變動(dòng)的影響。

這次倫敦鎳事件能夠造成這么大的影響，有一個(gè)重要的原因就是烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后俄鎳被踢出倫敦金屬交易所交易品種，導(dǎo)致青山控股無(wú)法籌到足夠的鎳現(xiàn)貨進(jìn)行交割。

需要注意的是，國(guó)內(nèi)的鎳資源儲(chǔ)量并不豐富，印尼、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞等國(guó)家都有更強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。這就導(dǎo)致中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)非常容易受到國(guó)外供應(yīng)鏈變動(dòng)的影響。

鎳資源，中國(guó)可以從菲律賓、俄羅斯等國(guó)家進(jìn)口，但有些資源卻沒(méi)有這么多的進(jìn)口渠道，例如鈷資源，中國(guó)的鈷產(chǎn)量只占全球的1.43%，完全不能滿足需要，而非洲的剛果（金），卻占據(jù)全球71.43%。

由于中國(guó)在大宗商品領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)不足，導(dǎo)致新能源汽車(chē)等很多產(chǎn)業(yè)都受到國(guó)外產(chǎn)業(yè)巨頭的影響。

核心產(chǎn)業(yè)不應(yīng)建立在高風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)之上

新能源汽車(chē)的興起，被視作是幾十年來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)超車(chē)的最好機(jī)會(huì)。從目前的情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)做得確實(shí)不錯(cuò)。

在全球市場(chǎng)上，中國(guó)占據(jù)了一半以上的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，市場(chǎng)規(guī)模足以決定技術(shù)方向；從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上來(lái)看，除了特斯拉之外，主流新能源車(chē)型幾乎全部出自國(guó)產(chǎn)廠商。

這當(dāng)然值得稱贊，但也必須認(rèn)識(shí)到，國(guó)外礦商打個(gè)噴嚏，國(guó)內(nèi)新能源廠商就感冒，這是一種相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車(chē)這種核心產(chǎn)業(yè)，不能建立在風(fēng)險(xiǎn)之上，否則只能算是空中樓閣。在這方面，比亞迪老總王傳福的說(shuō)法很有借鑒意義。

在2021年的一次會(huì)議上，王傳福表示，中國(guó)沒(méi)有鈷，只有很少的鎳，因此以鎳、鈷、錳為正極材料的三元鋰電池是很容易被卡脖子的，而磷酸鐵鋰電池就沒(méi)有這方面的顧慮。

2019年，世界最大的鎳資源出口國(guó)印尼宣布停止鎳出口，當(dāng)時(shí)的鎳交易價(jià)格立刻飆升至5年來(lái)的最高位。

中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源廠商費(fèi)盡千辛萬(wàn)苦，掌握了動(dòng)力電池的核心技術(shù)，但如果在上游原材料方面被人卡脖子，那終將功虧一簣。

這次青山控股鎳期貨事件，真實(shí)的情況，外界是不太可能知道的。但有一個(gè)事實(shí)值得汽車(chē)廠商們注意，那就是要想真正掌握行業(yè)主導(dǎo)權(quán)，國(guó)內(nèi)廠商們必須團(tuán)結(jié)合作、減少內(nèi)耗。

這次事件的當(dāng)事方青山控股可不是什么小角色，其不銹鋼產(chǎn)量年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)噸，占全球市場(chǎng)份額的20%，擁有全球18%的鎳，堪稱世界“鎳王”。

2021年，青山控股營(yíng)業(yè)額超過(guò)3500億元，就算真的如外界所說(shuō)，虧損80億美元，也不至于傷筋動(dòng)骨。

新能源汽車(chē)行業(yè)，是未來(lái)全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)廠商應(yīng)聯(lián)合起來(lái)，打破外資巨頭的壟斷，確保行業(yè)安全。

目前新能源汽車(chē)的普及率還比較低，國(guó)產(chǎn)新能源廠商也是剛剛掌握了一定的主導(dǎo)權(quán)，整體實(shí)力仍然比較弱小。青山控股鎳期貨事件，基本告一段落，卻給了國(guó)產(chǎn)新能源廠商們很多啟示。