隨著年輕人逐漸成為汽車市場(chǎng)消費(fèi)的主體人群，很多汽車在外觀造型設(shè)計(jì)上也都越來越趨向于年輕化，特別是在新能源這條賽道上，沒有了燃油車的限制，很多車型的造型設(shè)計(jì)上更是讓人眼前一亮；而這些車型當(dāng)中尤以自主品牌走在行業(yè)前列，特別是在一些高端車型上，深受國內(nèi)用戶的認(rèn)可，這也催生出了許多高端純電品牌，飛凡就是其中之一。

不久之前飛凡旗下首款車型，中大型SUV R7剛剛上市，而飛凡『雙子星』的另一成員，定位為中大型純電轎車——飛凡F7也正式首發(fā)亮相并開啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)區(qū)間為28萬元-35萬元。那么這款車究竟是何實(shí)力？值不值得入手呢？我們來一起看一看。

目前飛凡F7推出兩驅(qū)版與四驅(qū)版兩款車型，再加上免除購置稅以及懸掛新能源綠牌的政策優(yōu)勢(shì)，聽起來還是比較有吸引力的！今天我們以飛凡F7 2023款 兩驅(qū)版為例來說說。

飛凡F7前臉采用了封閉式的前臉以及更加銳利的傾角設(shè)計(jì)，并且前包圍兩側(cè)應(yīng)用JET FLOW空氣動(dòng)力學(xué)造型，車身風(fēng)阻系數(shù)僅為0.206Cd；與此同時(shí)，新車還采用了分體式的前大燈造型，并且在大燈上方配備狹長(zhǎng)的LED日間行車燈，看上去相當(dāng)銳利；而下方的前大燈組與前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的開孔設(shè)計(jì)融為一體，使得整個(gè)前臉看上去整體感很強(qiáng)。

而在車尾方面，飛凡F7依舊采用了貫穿式的流行設(shè)計(jì)，相比飛凡R7來說，新車在層次感和厚重感的比例把控方面要做得更好。值得一提的是，新車還擁有云舒白、銀翼紫、龍舌藍(lán)、琥珀灰和生椰拿鐵(參數(shù)|詢價(jià))等車身配色，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的用車需求。

除此之外，新車定位于中大型轎車，車身尺寸達(dá)到5000x1953x1494mm，軸距3000mm；相比一般的電動(dòng)轎車，車身要更加低矮；大頭身高175mm，將駕駛位調(diào)至最前，第二排的腿部空間達(dá)到2拳半左右；駕駛位調(diào)至最后方位置，一二排座椅大約還有十幾公分距離，乘坐空間也足夠。

走進(jìn)車內(nèi)，新車內(nèi)飾基本沿襲了飛凡R7的設(shè)計(jì)，采用10.25英寸全液晶儀表、15.05英寸OLED中控屏以及12.3英寸副駕娛樂屏組成的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其中，OLED的顯示屏展示出了相當(dāng)細(xì)膩的清晰度和艷麗的色彩飽和度，營造出不錯(cuò)的科技感。值得一提的是，新車還換裝了新型的三幅式多功能方向盤，整體握感扎實(shí)，同時(shí)新車還通過對(duì)皮革，木飾等材質(zhì)的運(yùn)用搭配，也彰顯出一定的豪華感。

智能配置方面，飛凡F7與飛凡R7一樣，搭載RISING OS智艙交互系統(tǒng)，配備高通驍龍8155芯片，界面UI設(shè)計(jì)比較直觀，集成了百度地圖、火山車娛等第三方App，操作切換較為流暢，同時(shí)語音系統(tǒng)識(shí)別性和邏輯性出色，可支持OTA升級(jí)。

動(dòng)力以及續(xù)航里程方面，新車搭載最大功率250kW，最大扭矩為400N·m，0-100km/h的加速時(shí)間為5.7s；同時(shí)配備一塊容量為77kwh的三元鋰電池，支持快充、慢充兩種充電方式，CLTC工況下，續(xù)航里程達(dá)到600km。值得一提的是，官方表示新車可享受最快2.5min的極速換電服務(wù)。

除此之外，新車采用后置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，并且采用同級(jí)別車型中常見的前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，不過此次大頭并未試駕，因此實(shí)際駕乘的感受暫未可知。

總結(jié)

對(duì)于國內(nèi)高端純電中大型轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來說，飛凡F7目前還只是一個(gè)后來者，但是從產(chǎn)品力方面來看，經(jīng)過飛凡R7積累的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，新車有了一定的優(yōu)化和調(diào)整，特別是在車內(nèi)駕乘空間以及科技配置層面提升不少，同時(shí)28-35萬元的預(yù)售價(jià)也能夠吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注，因此，對(duì)于出行需求不斷提升的家庭用戶來說，飛凡F7是能夠滿足用戶關(guān)于這方面的幻想，如果喜歡這款車型的朋友，可以先試駕體驗(yàn)再做選擇！

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