上周，“平民超跑”飛度迎來了中期小改款，共推出搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的6款車型，其中包括兩款新增的潮跑系列車型。新車的售價(jià)區(qū)間為7.38-10.28萬元。

從上圖的價(jià)格表來看，頂配車型降了1萬元，取消了原有的次頂配CVT領(lǐng)先型、時(shí)尚型和時(shí)尚天窗版，新增了兩款車型：CVT潮跑版（8.88萬）和CVT潮跑+版（9.38萬）。

雖然是中期改款，但網(wǎng)絡(luò)上是贊美之詞一片。什么外形更犀利、更運(yùn)動(dòng)，什么新增的版本更有戰(zhàn)斗氣息等等溢美之詞不絕于耳。就連頂配減配后降價(jià)，都被說成了“減掉了那些無用的配置，卻得到了真正的實(shí)惠”。刀妹在此向各位前輩握拳，在下實(shí)在佩服，請(qǐng)收下我的膝蓋。

大家贊（guan）美（zhu）度最高的就是這次新出的兩款“潮跑”版。“潮跑”版，應(yīng)該是取自諧音“超跑”，其實(shí)就是普通版車型加了運(yùn)動(dòng)套件。

從外觀來看，兩個(gè)潮跑版車型是在普通版車型的基礎(chǔ)上，增加了紅黑雙色的前唇及后擴(kuò)散器，并采用了外露式排氣和黑色鋁合金輪圈等，凸顯了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，潮跑版車型則將方向盤上的飾條改為亮黑色設(shè)計(jì)，并且在方向盤、座椅及擋把等處加入了橙色縫線裝飾。

從價(jià)格和配置來看，其實(shí)潮跑版和潮跑+版就是代替了此前的時(shí)尚型和時(shí)尚天窗版。潮跑+比老款的時(shí)尚天窗版多出的這2000塊錢，應(yīng)該是花在了皮質(zhì)方向盤和撥片上。所以，羊毛還是出在羊身上。

至于頂配降價(jià)一萬，刀妹看了下配置表，嗯，本田套路就是深。

18款的頂配CVT豪華型（10.28萬）比老款CVT領(lǐng)先型，便宜了1萬元，但是在配置上缺少了：皮質(zhì)方向盤、多功能方向盤、方向盤前后調(diào)節(jié)、前排中央扶手、中控彩色大屏、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)等。

而如果將CVT豪華版與老款的CVT精英版相對(duì)比，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，豪華版多的這4000元，其實(shí)就相當(dāng)于多買了：剎車輔助、牽引力控制、ESP、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等主動(dòng)安全方面的配置。

所以說，有時(shí)候看上去是占便宜的，并不一定是好事。

改款后的新飛度，外觀總體來說是和美版共享，但是最重要的內(nèi)飾并沒有引進(jìn)美版的，比如缺少了中控大屏和多功能方向盤。

動(dòng)力方面，18款仍舊是沿用老款的動(dòng)力總成，所以也不存在啥升級(jí)和變化。

其實(shí)，開小車的大多數(shù)人對(duì)品牌其實(shí)沒有過多要求，也很少對(duì)動(dòng)力要求很高。大多只是用作代步，耐用、不出問題、保養(yǎng)維修省心才是最關(guān)鍵的。

飛度的保養(yǎng)維修之省心，是有口皆碑的。很多老飛度車主除非開到不能開，或者實(shí)在是家里車位不夠，但又要升級(jí)增購，那才會(huì)依依不舍的賣掉自己的車。因此，二手車市場(chǎng)上，飛度的保值率極高。

因?yàn)槎周嚤Ｖ德矢撸催^來新車也就常年沒有多少優(yōu)惠了。從年頭到年尾，看得見的優(yōu)惠最多3000-5000?，F(xiàn)如今快過年了，飛度因?yàn)楫a(chǎn)量低，需求量大，基本已經(jīng)全國各地都無優(yōu)惠，原價(jià)銷售。

飛度的確是臺(tái)不錯(cuò)的小車。至少，日系車對(duì)于小型車的空間優(yōu)化是值得我們學(xué)習(xí)的。即使是像刀妹這樣不喜歡大車的妹子，在買車的時(shí)候也會(huì)考慮空間問題。因?yàn)槊看喂浣仲I買買的時(shí)候，車子里肯定是要坐一兩個(gè)閨蜜的，后備箱還要放幾個(gè)女生的“戰(zhàn)利品”，不夠大怎么行？

因此，小型車怎么“偷”空間，可是門重要的學(xué)問。如何讓機(jī)械占用的空間最小化，人可以利用的車內(nèi)空間最大化。飛度是這個(gè)領(lǐng)域的資深玩家，深得人心。

飛度還有個(gè)吸引人的地方，就是改裝文化。這次新款上市，大家都說“潮跑”版就是官方爆改版。但是刀妹認(rèn)為，“潮跑版”的售價(jià)已經(jīng)在9萬上下了，配置也不是很高。不如自己買個(gè)低配車型，然后淘寶買買改裝件，改得比它炫酷，也不一定要多花這么多錢。

更何況，身邊開飛度的人也沒多少真的拿去改裝，只不過大家嘴上說說“我開的是GK5”，感覺比較個(gè)性。文化這東西看不見摸不著，只能靠感覺。

只可惜當(dāng)年豐田的“AE86”文化傳到中國，豐田沒有好好把握。如果當(dāng)時(shí)豐田告訴大家，這就是卡羅拉的文化，然后再把這個(gè)概念延續(xù)到VIOS和YARiS上面，說不定這兩個(gè)小車的銷量還能暴漲不少。

其實(shí)飛度并不是那么完美的車。配置低、材質(zhì)和做工一般、噪音大，這些都是無法回避的問題。而動(dòng)力方面，這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，也只能算是能開的狀態(tài)。你要真在路上拿這車撒野，那你是跟自己過不去。不要迷信“地球夢(mèng)”，不是讓我們?cè)诘厍蛏献霭兹諌?mèng)。

給你一個(gè)穩(wěn)定、不容易壞、又省油的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，已實(shí)屬不易，就不要再奢求動(dòng)力爆表了。起碼，比起同級(jí)別車型，不弱就行。

小型車的用戶，說到底需要的是絕對(duì)的性價(jià)比。價(jià)格、空間、配置，甚至外形和內(nèi)飾，他們都有要求。但是條件有限，怎么能既照顧到客戶面子問題，又要保持實(shí)用性，還不能太貴，這就是每個(gè)廠家都面臨的問題。畢竟造這種小型車，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還不賺錢，賣多了還容易拉低自己品牌調(diào)性。你說，如果你是廠家領(lǐng)導(dǎo)，你怎么玩？

你覺得飛度潮跑版值得買嗎？

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