2月16日，吉利公布旗下全新中高端新能源系列的命名——“吉利銀河”，該系列首款車型將于2月23日全球首發(fā)，屆時，吉利新能源戰(zhàn)略亦將同步上線。

毫無疑問，吉利銀河將在吉利今后的新能源戰(zhàn)略中扮演重要角色，關于該系列的市場定位、價位區(qū)間、首款車型的產(chǎn)品力等具體信息，需得到2月23日才能揭曉，根據(jù)官方目前公布的內(nèi)容，我們先為大家總結以下幾點：

1、該系列將采用純電、長續(xù)航插電式混動等多種動力形式；

2、該系列將得到吉利“捅破天”超級智能安全技術、吉利“天地一體”智能安全生態(tài)、吉利星睿智算中心的賦能；

3、吉利銀河將會鋪設直營渠道；

4、首款車型是一臺溜背式轎車，將采用純電動、大里程PHEV插電混動驅(qū)動技術；

5、首款車型具備一個類似于蘋果“靈動島”的功能，可以顯示天氣、電量、迎賓動畫等，能夠增強人車交互體驗。

就以上幾點信息可以猜測，吉利銀河將得到吉利集團很大程度的資源傾斜，與此同時，它的車型有特色，在動力形式上亦將呈現(xiàn)出不錯的產(chǎn)品力。

公布“吉利銀河”命名，原本只是一件再正常不過的事情，卻因為車企之間的隔空互動，讓整個車圈顯得尤為熱鬧。

吉利率先挑起了頭，它在公布新系列命名的同時，做了一張宣傳海報，上面寫著“銀河，每個人仰望的星空”，被指隔空喊話比亞迪高端品牌仰望。沒過多久，長安深藍加入互動，發(fā)布了一張寫有“仰望銀河，那是一抹深藍”的海報，再度將氛圍炒熱。

緊接著，越來越多品牌“發(fā)聲”，東風風神說，“抬頭仰望，皓瀚宇宙，豈只有銀河和深藍”，趁機為全新車型皓瀚打了一波廣告；

嵐圖說，“仰望銀河，只為追光而行”，為旗下車型刷了一波存在感；

東風猛士說，“敢于仰望銀河的，才是真正的猛士”；

星途說，“仰望銀河中最亮眼的星 瑤光”，同樣為旗下車型瑤光創(chuàng)造了話題......

據(jù)統(tǒng)計，當天有超過20個品牌以“銀河”為題，在線上互動，相關話題總閱讀量超過了1.37億，算得上是一場現(xiàn)象級營銷了。

此情此景頗有點BBA三足鼎立的味道，不知道大家是否還記得，曾經(jīng)奔馳在為E級長軸版宣傳時，借助關羽典故發(fā)布了一張“過5關，斬6將”的海報，5指的自然是5系，6則指A6L，奧迪不甘示弱地回擊“群雄逐鹿，‘奧’視天下，豈可輕‘迪’”，寶馬則說得更狠，以“大E失荊州，失E走麥城”力挫奔馳銳氣。

這幾年車市下行，再加上疫情沖擊，各大車企都疲于奔命，已經(jīng)很久沒有像這樣，在輕松的氛圍下互相調(diào)侃，就算是暗中較勁，也讓人覺得車圈久違的活力回來了。

而這場“車圈狂歡”背后的最大推手自然是吉利。試想一下，如果吉利僅僅是公布“吉利銀河”這一命名，也會引起一定程度上的熱議，但效果可能僅限于對這個新系列的前景分析、技術判斷、市場定位而已，難以上升到現(xiàn)象級高度。

但它偏偏在文案上動了心思，非常巧妙地與比亞迪百萬級高端品牌仰望捆綁，這一番聯(lián)動，無疑會讓大家的好奇、八卦因子上線，繼而擴大吉利銀河的討論度與覆蓋面，迅速提高這一新系列的聲量與熱度。

當然，長安深藍的推波助瀾也很重要，如果沒有它的加入，公眾的關注焦點很可能就局限在“仰望銀河”這一對CP上，正是由于長安深藍這一手“強助攻”，給了其他品牌啟發(fā)，它們無論是一時興起也好，蹭熱度也罷，最終結果都是加強了公眾對吉利銀河的記憶點。從這個角度來看，吉利理應給長安深藍贈送一面寫有“助人為樂”的錦旗。

話又說回來，高聲量往往伴隨著高期待值，如果入市后的吉利銀河辜負了消費預期，那么它也可能會遭受強烈反噬，說到底，這就是一場高風險與高收益并存的投資。

吉利敢邁出這一步，只能說，它對于吉利銀河及其相關產(chǎn)品、技術抱有充分信心與把握。與此同時，對于今后市場格局的排位，吉利似乎也顯露出了做領頭羊的野心。至于未來結果如何，我們拭目以待。

另外，大家可以發(fā)現(xiàn)，此次參與隔空互動的品牌，絕大部分是自主品牌，它們的集體發(fā)聲，從某種程度來看，也映襯了目前國產(chǎn)品牌的上升勢頭。

很多人都在說1月份車市“開門黑”，在我看來，所謂“開門黑”，其實進一步撕下了合資品牌的遮羞布。從銷量來看，月銷破十萬的僅有比亞迪、長安、一汽-大眾、吉利，排名前五中，自主品牌占了四席，曾經(jīng)強勢的上汽通用、廣汽本田、一汽豐田、東風本田等合資品牌，均以接近腰斬的頹勢跌出前十。

從未來前景來看，自主品牌在智電賽道上占據(jù)絕對優(yōu)勢，合資品牌的智能電動車幾乎無人問津，即使大幅降價，也難以激起消費熱情，這就是“技術代溝”造成的“市場分化”，這種痛苦，自主品牌曾經(jīng)也深有體會。

時代終究是變了，十幾年前的我們，哪里會想到，有一天將由自主品牌撐起中國車市的話題中心，而合資品牌就連蹭，都沒得蹭。