禹門口，為黃河晉陜峽谷南段出口，這里“兩岸峭壁夾峙，形如門闕，水勢(shì)洶洶，聲震山野”。相傳，這里是禹鑿龍門的地方，神話說(shuō)鯉魚(yú)從這里跳過(guò)，就變成龍?jiān)诳罩酗w舞。

2020年9月18日，歷經(jīng)4年奮戰(zhàn)，中交一公局集團(tuán)西北公司承建的108國(guó)道禹門口黃河大橋正式通車，成為緩解黃河兩岸交通擁堵、晉陜之間新的交通大動(dòng)脈，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)被評(píng)為陜西省“工人先鋒號(hào)”。

禹門口黃河大橋?yàn)槿珉p塔雙索面斜拉橋，主跨565米，是西北地區(qū)同類型橋梁中跨徑最大、技術(shù)含量最高、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的橋梁，被譽(yù)為“西北第一跨”。1100多個(gè)日夜里，時(shí)任項(xiàng)目經(jīng)理的梁建軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迎風(fēng)斗浪，在滔滔黃河峽谷演繹出中交人踐行“交通強(qiáng)國(guó)”的蕩氣回腸。

【越是困難越要“亮劍”沖鋒】

黃河西來(lái)決昆侖，咆哮萬(wàn)里觸龍門。每年冬春季節(jié)，黃河進(jìn)入凌汛期，水位變化頻繁、河床沖刷嚴(yán)重，給橋梁基礎(chǔ)施工帶來(lái)極大影響。2016年10月，大橋主墩樁基施工進(jìn)入關(guān)鍵階段。梁建軍心里清楚，必須要抓住冰凌來(lái)臨前的1個(gè)月黃金時(shí)間，完成60根水中樁基施工。

任務(wù)艱難。他果斷行動(dòng)：“項(xiàng)目全員進(jìn)入大干狀態(tài)，一刻不能慢!”很快，材料、旋挖鉆等大型設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，各級(jí)壓實(shí)責(zé)任、倒排工期，在3500平米的作業(yè)平臺(tái)上，開(kāi)啟了全天候作業(yè)。在梁建軍的組織下，所有人都鉚著一股勁，拿出了“不獲全勝不收兵”的氣勢(shì)。

高強(qiáng)度壓力下，有的施工班組出現(xiàn)疲憊狀態(tài)?！按蠹乙ба罌Q戰(zhàn)1個(gè)月，才能回去過(guò)個(gè)踏實(shí)年!”梁建軍理解班組人員的情緒，一邊耐心做思想工作，一邊安排管理人員做好保障，用誠(chéng)意和行動(dòng)化解了怨氣。30天里，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和施工班組團(tuán)結(jié)一致，一鼓作氣，順利完成了攻堅(jiān)任務(wù)。

事實(shí)證明，這1個(gè)月的沖刺，很關(guān)鍵。

2017年夏天，黃河上出現(xiàn)罕見(jiàn)的“揭河底”現(xiàn)象，河水卷著泥沙沖刷而下。得益于之前的開(kāi)足馬力，大橋基礎(chǔ)施工已經(jīng)順利告捷，在“大浪淘沙”中經(jīng)受住了考驗(yàn)。

龍門一陣風(fēng)，年初到年終。黃河峽谷自然環(huán)境的另一重考驗(yàn)，則是全年200多天都吹著6級(jí)以上大風(fēng)。強(qiáng)風(fēng)推著施工人員往前走，橋上作業(yè)極為不便，安全管理要求更高，施工難度系數(shù)驟增。

施工前期的兩年時(shí)間里，項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速進(jìn)行了連續(xù)監(jiān)測(cè)，實(shí)際風(fēng)速超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度近30米/秒?！皵?shù)據(jù)出人意料?！绷航ㄜ娬f(shuō)。為找到最佳應(yīng)對(duì)方案，他多次奔赴高校，聯(lián)合開(kāi)展課題研究破解難題。經(jīng)過(guò)反復(fù)進(jìn)行實(shí)體模型風(fēng)洞試驗(yàn)，精準(zhǔn)把握大橋的抗風(fēng)性，最后，梁建軍在大橋邊跨三分之一處搭建臨時(shí)墩，解決了風(fēng)的難題，橋梁結(jié)構(gòu)安全得到了保障。

【用“繡花針”功夫做細(xì)活】

禹門口黃河大橋有著顯著的“三跨”特點(diǎn)，不僅跨晉陜兩省、跨黃河，還跨越兩條并肩而行的鐵路曲線，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

“難就難在轉(zhuǎn)體橋設(shè)計(jì)為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，軸心兩端重量不平衡?！绷航ㄜ娬f(shuō)。要想轉(zhuǎn)得準(zhǔn)，得先轉(zhuǎn)得穩(wěn)。實(shí)現(xiàn)1.2萬(wàn)噸的T構(gòu)“完美轉(zhuǎn)身”，必須先破解不平衡的問(wèn)題，“配重試塊加多少、往哪個(gè)位置加，都需要反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)論證?！?/p>

廠家對(duì)比、專題研討、三維模擬分析……每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)細(xì)節(jié)，梁建軍都參與和過(guò)問(wèn)。

大橋正式轉(zhuǎn)體施工，鐵路部門僅留出1小時(shí)的有效天窗時(shí)間，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，就得重新協(xié)調(diào)。為此，梁建軍提前1周帶著團(tuán)隊(duì)著手準(zhǔn)備，10個(gè)小組分工配合，進(jìn)行了數(shù)次演練和試轉(zhuǎn)，預(yù)判過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，確保轉(zhuǎn)體精確，萬(wàn)無(wú)一失。

2018年11月29日，正式轉(zhuǎn)體當(dāng)天，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終用時(shí)50分鐘，順利完成了轉(zhuǎn)體施工。

歷經(jīng)重重考驗(yàn)，西北公司108國(guó)道禹門口黃河大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)更是今非昔比?！叭魏螘r(shí)候都不能松懈，必須保持用‘繡花針’做細(xì)活的精益精神。”梁建軍說(shuō)，大橋最后的合龍至關(guān)重要，全橋鋼構(gòu)件共使用52萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接，誤差超過(guò)2毫米，螺栓就無(wú)法和孔徑完美契合。

一絲一厘，關(guān)系著工程的成敗，更關(guān)系著百姓的期盼。梁建軍的家鄉(xiāng)就在黃河另一邊的山西，他對(duì)這座大橋的建設(shè)傾注了特殊的情感和責(zé)任。

在他的主導(dǎo)下，項(xiàng)目部臨時(shí)劃撥兩個(gè)小組，開(kāi)啟了48小時(shí)雙線作戰(zhàn)。一組人員駐扎橋上，實(shí)測(cè)實(shí)量，定時(shí)報(bào)送角度、溫度、梁長(zhǎng)、塔偏等數(shù)據(jù)。另一組則對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，找出梁長(zhǎng)隨溫度變化的規(guī)律，比對(duì)氣象資料，確定主梁最佳姿態(tài)，為高精度合龍?zhí)峁┮罁?jù)。

為了第一時(shí)間進(jìn)行合龍段鋼梁的配切加工，梁建軍特意將測(cè)量截止時(shí)間選在晚上。橋上橋下都是不眠之夜，會(huì)議室里斗志高昂。經(jīng)過(guò)一夜鏖戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)趕在廠家上班之前得出了數(shù)據(jù)，為最終合龍開(kāi)了個(gè)好頭。

如今，建成通車的大橋跨越天塹，架起晉陜兩省交互的紐帶，往返黃河兩岸可節(jié)省近30分鐘的時(shí)間?？粗矍暗穆?，回望過(guò)往4年的艱苦奮戰(zhàn)，梁建軍萬(wàn)千感慨，卻只有一個(gè)字：“值!”

“曾經(jīng)的那些困難和考驗(yàn)，都是未來(lái)前進(jìn)的寶貴財(cái)富。”梁建軍說(shuō)，“只有把手里的活干扎實(shí)，把工程干漂亮，才能在集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)圖里畫好屬于自己的那一筆。”(郭亞維? 楊丁美)