這張是當(dāng)時(shí)的老照片。。

1975年5月，來(lái)自西北邊疆的解放軍鐵道兵某團(tuán)，組織了一支33人的精悍戰(zhàn)斗隊(duì)，千里迢迢趕來(lái)支援，并于6月20日參與完成了北岸鐵路引橋架設(shè)。8月23日，黃浦江大橋長(zhǎng)3048米的鐵路橋合龍，金山鐵路至此全線貫通。這座大橋，后被命名為松浦大橋，是黃浦江上建成的第一座大橋。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大橋的建設(shè)得到全國(guó)三百多個(gè)單位的大力支持。

先說(shuō)明一下，下面所有提到的一些火車站，可能大多數(shù)人都會(huì)很陌生，尤其是00后，但是最后本人會(huì)帶大家主要了解一下這些車站。

1975年9年11日，金衛(wèi)東站建成啟用。

此后每天有4對(duì)往來(lái)上海長(zhǎng)寧站（后來(lái)因?yàn)榻ㄔ?號(hào)線拆除了，改為了梅隴站），雖然火車時(shí)速只有60km/h，但這是這是石化員工和市民來(lái)返上海市區(qū)的重要交通工具。

1976年6月29日，1860米的黃浦江大橋公路橋竣工。至此，由我國(guó)自行勘測(cè)、自行設(shè)計(jì)、自行施工并全部采用國(guó)產(chǎn)材料建造的黃浦江鐵路、公路雙層大橋，用32個(gè)月時(shí)間全部建成。

1973年建設(shè)，1974年9月通車

通車時(shí)的那份歡喜激動(dòng)

隔著40多年的照片都能輕易體會(huì)。

綠皮火車，承載了一代人的青春過(guò)往，

匡次匡次就是一年又一年，

那些年，你可曾路過(guò)金山衛(wèi)站？

時(shí)間的巨輪，隨著金山小火車的車輪一路向前

到了離我們更接近的90年代

你一定還記得彼時(shí)金山小火車的起點(diǎn)站

是上海西站，也就是長(zhǎng)寧站

而到達(dá)金山的終點(diǎn)站

永遠(yuǎn)都是金衛(wèi)東站

這正是對(duì)金山鐵路最好的回憶了。。。。

怪不得現(xiàn)在身邊老人喜歡稱金山鐵路為金山小火車。。。。原來(lái)背后有這么一段故事。。。

最后和大家分享一下金山鐵路支線的大致走向

金山支線于1973年12月25日開工。1975年9月15日運(yùn)營(yíng)。從上海西站引出，在松江縣車墩鄉(xiāng)東首新閔支線K6+256處出岔，設(shè)閔行西站（原為高橋線路所），向南延伸，于松江縣得勝港處跨松浦大橋，沿葉榭港和龍泉港，過(guò)山陽(yáng)鎮(zhèn)，在金山衛(wèi)鎮(zhèn)西南設(shè)終點(diǎn)站金衛(wèi)西站。沿線設(shè)閔行西站、葉榭站、山陽(yáng)站、金衛(wèi)東站和金衛(wèi)西站5個(gè)車站。

其中新橋至閔行西站又名新閔支線

其實(shí)，金山鐵路是分兩段建設(shè)的，其實(shí)真正的金山支線是從閔行西站到金衛(wèi)東站。

接下來(lái)給大家一一介紹一下相關(guān)車站：

先從起點(diǎn)開始：

長(zhǎng)寧站，位于中國(guó)上海市，是原上海鐵路局管轄的一座三等站，現(xiàn)已拆除。

民國(guó)4年（1915年）3月，為聯(lián)系上海北站與上海南站，有關(guān)部門建造了連接滬寧鐵路和滬杭鐵路的聯(lián)絡(luò)線， 中間設(shè)有車站，因?yàn)猷徑K州河梵皇渡（也稱萬(wàn)航渡），定名梵皇渡站。

民國(guó)24年（1935年），梵皇渡站定名為上海西火車站，簡(jiǎn)稱“上海西站”，注意這和現(xiàn)在的上海西站沒任何關(guān)系，是以前最早的“老上海西火車站“。

1989年1月1日，原中國(guó)鐵道部批準(zhǔn)上海真如站改為上海西站，而原上海西站則改名為長(zhǎng)寧站

下面是幾張是當(dāng)時(shí)長(zhǎng)寧火車站的照片：

1997年，隨著上海地鐵3號(hào)線的建設(shè)，這座80年之久的老車站被拆除，長(zhǎng)寧站現(xiàn)址為上海地鐵3號(hào)線和上海地鐵4號(hào)線的中山公園站站房。

大家如果有興趣的話可以去看一下。。。。

隨著長(zhǎng)寧站被拆除，金山鐵路的起點(diǎn)也被改為了：梅隴站

梅隴站，舊稱梅家弄站，位于中國(guó)上海市徐匯區(qū)，是原上海鐵路局管轄的五等站（最低一等級(jí)），也是滬杭鐵路上的站點(diǎn)，現(xiàn)以拆除。

梅隴站于1909年投入使用，隨著滬杭鐵路的建成，梅隴站設(shè)立，后來(lái)一度被廢棄。

1982年，為了提高區(qū)間的通過(guò)能力，鐵路部門在滬杭鐵路新龍華站（可以視為現(xiàn)在的上海南站）和莘莊站之間重建梅隴站，時(shí)為會(huì)讓站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

1996年，為滿足上海軌道交通建設(shè)的需要，長(zhǎng)寧站停止客運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)梅隴站開始辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

1999年12月28日，梅隴站暫停辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)至現(xiàn)在的上海南站站址的簡(jiǎn)易客站，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

2002年10月21日，因新上海南站建設(shè)施工的需要，梅隴站重新開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。

2003年2月，梅隴站至金山的專線列車停開

2006年6月25日，新上海南站建成試運(yùn)行，梅隴站停止辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。7月1日，上海南站正式開通運(yùn)營(yíng)后，梅隴站停止使用。

梅隴站的原址基本是在1號(hào)線錦江樂(lè)園附近。

閔行西站位于松江縣車墩鄉(xiāng)東首新閔支線出岔處，保守估計(jì)就是目前的車墩站的東北面，和今日的車墩站非同一個(gè)車站，不過(guò)現(xiàn)在有個(gè)公交站也叫閔行西站，不知道和其有關(guān)系。。。

葉榭站應(yīng)該就是現(xiàn)在的葉榭站。

關(guān)于山陽(yáng)站的說(shuō)法有很多，這邊給大家列舉其中的三個(gè)例子：

第一種說(shuō)法認(rèn)為現(xiàn)在金山衛(wèi)站的前身就是以前的山陽(yáng)站，后來(lái)金山鐵路停運(yùn)了之后，把山陽(yáng)站改成了金山衛(wèi)站。（反正關(guān)于這點(diǎn)我問(wèn)過(guò)我家的老人，他就是這么和我說(shuō)的）

第二種說(shuō)法認(rèn)為山陽(yáng)站的位置處于龍泉港西側(cè)，大致位于S4與G15高速立交的南面?；蛘f(shuō)目前山陽(yáng)鎮(zhèn)的北面。

第三種說(shuō)法認(rèn)為山陽(yáng)站就是指阮巷站，而阮巷站正是現(xiàn)在的金山園區(qū)站，不過(guò)金山園區(qū)站位置的確屬于山陽(yáng)鎮(zhèn)。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)的信息傳播沒現(xiàn)在廣泛，很多當(dāng)時(shí)信息也隨著時(shí)代前進(jìn)的步伐淹沒在了歷史的海洋中。

至于山陽(yáng)站到底在哪里，也各有說(shuō)法，但最終還是無(wú)人所知。。。。。

圖片右邊有一個(gè)“山”字，所以斷定是山陽(yáng)站

終點(diǎn)站到了??！金衛(wèi)東到了！！列車上的人叫喊著。

綠皮車經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)顛簸總算到達(dá)了金衛(wèi)東站