深海打撈一直是一個(gè)世界級(jí)的難題，打撈深海沉沒(méi)物體的首要前提自然是先發(fā)現(xiàn)和定位沉沒(méi)物體的準(zhǔn)確位置。對(duì)一定深度的沉沒(méi)物來(lái)說(shuō)，這本身就很不容易。比如神秘消失的MH370航班到現(xiàn)在都無(wú)法定位消失的準(zhǔn)確位置，導(dǎo)致深海打撈就無(wú)從談起。比如南美某國(guó)的常規(guī)潛艇沉沒(méi)了已經(jīng)快4年，有的說(shuō)法是已經(jīng)基本定位成功，但是因?yàn)槌翛](méi)位置超過(guò)800米深度，是否要打撈，到現(xiàn)在連一個(gè)基本的方案都沒(méi)有。最近這些年，沉沒(méi)的潛艇和水面船只，被打撈上來(lái)的只有庫(kù)爾斯克號(hào)核潛艇和世越號(hào)客輪，當(dāng)然如果詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，那么挪威的5800噸級(jí)的神盾也算是完全沉沒(méi)后又被打撈了上來(lái)。庫(kù)爾斯克號(hào)之所以能被大部分撈上來(lái)，根本原因在于沉沒(méi)區(qū)的巴倫支海水深只有118米。屬于人類潛水員仍然比較容易到達(dá)的深度。

打撈過(guò)程是用鏈?zhǔn)降慕饎偸彈l，先把爆炸的潛艇前后直接鋸斷，然后把沉沒(méi)的后大半部先再直接打撈上來(lái)。而世越號(hào)的打撈和挪威神盾的打撈。分別創(chuàng)造了全球水面船只整體打撈噸位的世界紀(jì)錄。也就是一個(gè)是被整體打撈的最大的民船，第二個(gè)是被整體打撈的軍艦。而兩者，頭一個(gè)是新興大國(guó)直接出力打撈的。而打撈挪威的沉沒(méi)神盾，則同樣出動(dòng)了新興大國(guó)生產(chǎn)的超級(jí)起吊船。因此目前全球打撈超重超大的水下物體的能力，新興大國(guó)如果說(shuō)自己是全球第二，那么絕對(duì)沒(méi)人敢說(shuō)自己是這方面的全球第一。不過(guò)打撈潛艇的任務(wù)卻相當(dāng)特殊。這就是潛艇一旦沉沒(méi)到水下450米以下，就基本超過(guò)了各大國(guó)人工潛水員可以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的最大水深?，F(xiàn)在全球性的大國(guó)海軍，具備讓少量精銳潛射員直接下潛到450米到550米深度，

作業(yè)的能力。但是超過(guò)800米的深度實(shí)在是太深了。到目前為止，也許有的大國(guó)曾經(jīng)秘密搞過(guò)讓人類下潛到600米以下深度的試驗(yàn)，但是卻沒(méi)有公開的報(bào)道。也就是現(xiàn)在全球默認(rèn)550米基本就是潛水員無(wú)耐壓外殼水下作業(yè)的最大深度。問(wèn)題是如果沒(méi)有人類潛水員在水下直接作業(yè)，尤其是直接在水下搞焊接。那么想整體打撈水底的沉船或者潛艇都是幾乎完全無(wú)法實(shí)現(xiàn)的超難任務(wù)。因?yàn)檎w打撈沉船或者斷裂沉沒(méi)潛艇的主要分段。那么必須有大量的鋼絲繩直接牢固的焊接在沉船表面。這種焊點(diǎn)需要幾十個(gè)到上百個(gè)。如果沒(méi)有牢固的焊點(diǎn)，那么任何打撈繩索或者鐵鏈都無(wú)法固定在沉沒(méi)物表面。直接繞過(guò)沉沒(méi)物更不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)榇蟛糠殖翛](méi)物都會(huì)相當(dāng)一部分沒(méi)入海底的淤泥中。即使繩索環(huán)繞沉沒(méi)物成功，也無(wú)法牢固固定。想要牢固固定，水下焊接是唯一的辦法。

現(xiàn)在的水下機(jī)器人雖然也可以搞水下焊接，但是只能面對(duì)一些簡(jiǎn)單的工序。而沉沒(méi)潛艇狀態(tài)復(fù)雜，就算有潛水員下去都不好焊接；一般的水下機(jī)器人恐怕更難以勝任。至于蛟龍?zhí)栆活?。雖然下潛到800多米的深度易如反掌。但是這類探測(cè)器主要功能是探測(cè)。對(duì)直接水下焊接施工也是基本無(wú)能為力的。何況沉沒(méi)潛艇上還有沒(méi)有爆炸的魚雷，打撈過(guò)程也必須考慮這層風(fēng)險(xiǎn)。因此瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，800多米潛艇整體打撈不能為了面子強(qiáng)行搞。能查明情況，打撈上一些關(guān)鍵部件就已經(jīng)算成功。