2022年，比亞迪宋家族以47.88萬(wàn)輛成績(jī)登頂SUV年度銷量總冠軍，超過(guò)火力甚猛的Model?Y和霸榜多年的哈弗H6，在其中，宋家族以宋PLUS?DM-i為絕對(duì)主力，這款車(chē)也成為現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。

而在今年3月“價(jià)格屠夫”零跑終于推出零跑C11增程版，這是一款實(shí)力足以媲美宋PLUS?DM-i的車(chē)型。15萬(wàn)級(jí)的熱門(mén)國(guó)產(chǎn)SUV，這兩款你都不能錯(cuò)過(guò)，那到底誰(shuí)更適合，我們這就對(duì)比一番（以下以簡(jiǎn)稱代替車(chē)名）。

定價(jià)

簡(jiǎn)單介紹這兩款車(chē)，零跑C11已經(jīng)有純電版，而現(xiàn)在后補(bǔ)的是增程版，造型最大的變化是前臉中網(wǎng)加入一些網(wǎng)格通風(fēng)設(shè)計(jì)，以符合“我是有發(fā)動(dòng)機(jī)要散熱”的“人設(shè)”，很好區(qū)別開(kāi)來(lái)。

增程版本質(zhì)變化將大電池?fù)Q成小一點(diǎn)的電池，再加上一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)增程器，成本就降下來(lái)了，售價(jià)是14.98-18.58萬(wàn)，價(jià)格剛好殺進(jìn)宋PLUS的區(qū)間，難怪把它當(dāng)成直接對(duì)手。

宋PLUS（15.48-21.88萬(wàn)）想必大家都很熟悉了，它并非增程式混動(dòng)，而是由驍云-插混專用1.5L（四驅(qū)版為1.5T）發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)組成的一套插電式混動(dòng)。除了產(chǎn)品力全面，價(jià)格也實(shí)惠之外，宋PLUS和零跑C11一樣，都有政策上的優(yōu)勢(shì)，例如免購(gòu)置稅，可上綠牌，免限行。為什么總是要提到這幾點(diǎn)呢？因?yàn)槟芙o你省下好幾萬(wàn)塊，而且出行無(wú)阻可太方便了。

配置

我們先拉來(lái)兩款價(jià)格接近且主銷的版本，對(duì)比一下配置，看看兩者有何差異。

這兩個(gè)版本價(jià)格僅相差2千元，粗看起來(lái)宋PLUS配置更豐富一些，如電動(dòng)后備廂，但大多是舒適性配置；零跑C11這邊，多了L2駕駛輔助系統(tǒng)，包含車(chē)道偏離、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、ACC等等，是很實(shí)用方便的配置，成本也不低的，可以說(shuō)這兩款車(chē)都是配置十分豐富的了，在這塊沒(méi)什么毛病可挑。

動(dòng)力和續(xù)航

雖然這兩款車(chē)都可以插電，也可以用油，但零跑C11是串聯(lián)式的增程混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功能比較單一，只負(fù)責(zé)發(fā)電而不直接參與車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)，而由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛這種駕駛體驗(yàn)會(huì)更有電感，更像一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，但在高速上，零跑C11不能發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，使得這時(shí)它的優(yōu)勢(shì)不明顯。

而宋PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以智能協(xié)同工作，可以實(shí)現(xiàn)EV純電模式，HEV串聯(lián)模式，HEV并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，幾乎覆蓋所有用車(chē)工況。

以我們選取的版本為例，兩者的WLTC續(xù)航里程是零跑C11 170km，宋PLUS?85km，零跑C11擁有更長(zhǎng)的純電續(xù)航，這是因?yàn)樗碾姵匕蟆?/p>

零跑C11的電動(dòng)機(jī)功率更大，但宋PLUS可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)發(fā)力，動(dòng)力輸出一點(diǎn)不差，甚至零百加速還要更強(qiáng)一些。

至于有人介意零跑C11搭載的是1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擔(dān)心抖動(dòng)的問(wèn)題。其實(shí)除了怠速，其他工況發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來(lái)了以后抖動(dòng)都不易體會(huì)到，并不會(huì)很影響體驗(yàn)。由于零跑C11采用的后驅(qū)形式，懸架形式也更高級(jí)高標(biāo)準(zhǔn)一些，在動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)上是更運(yùn)動(dòng)更有樂(lè)趣的。

設(shè)計(jì)和空間

我并沒(méi)有詳細(xì)討論外觀和內(nèi)飾，個(gè)人認(rèn)為，這兩款車(chē)都屬于時(shí)尚大氣的類型，沒(méi)有太奇異的元素，自己看風(fēng)格是否喜歡即可，如果厭倦了車(chē)內(nèi)太多大屏，那就不選零跑C11，如果覺(jué)得中控旋轉(zhuǎn)大屏太突兀，那就不選宋PLUS。事實(shí)上，現(xiàn)在主流的新能源車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格都差不多。

而關(guān)于尺寸，零跑C11會(huì)大一點(diǎn)點(diǎn)。作為都超過(guò)4米7的車(chē)型，兩款車(chē)的前后排空間都沒(méi)有太大問(wèn)題，其中零跑C11軸距達(dá)到2930mm，非常寬敞，而宋PLUS雖然軸距（2765mm）短點(diǎn)，但提供了后排靠背調(diào)節(jié)作為彌補(bǔ)，也是能讓你做得很舒服的，這塊的差異化不算特別大。

質(zhì)保和保值率

宋PLUS提供首任車(chē)主三電終身質(zhì)保（每年行駛里程不超3萬(wàn)公里）、非首任車(chē)主電芯無(wú)限制終身質(zhì)保，而零跑C11只提供八年或15萬(wàn)公里的電池組質(zhì)保，看來(lái)還是比亞迪更有保障一些。

而且由于零跑C11的電池組更大，超過(guò)期限后如果換電池會(huì)是一筆不小的費(fèi)用。此外，由于比亞迪目前勢(shì)頭和口碑更好，質(zhì)量也相對(duì)安全可靠，DM-i也成規(guī)?；a(chǎn)了，它的保值率會(huì)高一些，因此在質(zhì)保和保值率方面，比亞迪勝出。

總結(jié)

經(jīng)過(guò)一番對(duì)比，我們能發(fā)現(xiàn)零跑C11的產(chǎn)品力是挺強(qiáng)的，并不會(huì)輸給宋PLUS。但當(dāng)下比亞迪的三電技術(shù)沉淀、品牌力、用戶口碑，以及銷量表現(xiàn)都遠(yuǎn)勝于新勢(shì)力零跑。零跑C11應(yīng)該暫時(shí)難以撼動(dòng)宋PLUS的地位，預(yù)計(jì)2023年，宋PLUS還是有可能繼續(xù)守住銷量重磅第一的位置的，當(dāng)然假如零跑C11分流太多它的份額的話，那可就說(shuō)不定了，所以說(shuō)你的選擇很關(guān)鍵。