上個(gè)月，南京地鐵總客運(yùn)量為8583.82萬人次，環(huán)比上月下降5.80%。日均客運(yùn)量276.90，環(huán)比上月下降8.84%，同比去年上升34.72%。

其中，工作日均280.33萬人次，環(huán)比下降6.11%，同比上漲34.72%，休息日均269.68萬人次，環(huán)比下降14.14%，同比上升70.34%。平均客流強(qiáng)度為0.616。

單日最高為5月1日的372.6萬人次，單日最低為5月28日的212.11萬人次。共有3天客流強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。

本月的客流真的是跌宕起伏，從五一超高位再到多次創(chuàng)下年后新低。本月只有三天強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。5月3日這一天，S1成功躋身為老四，S9首次超越了一條市區(qū)線?？土骺傮w開始變回到疫情時(shí)期工作日型了，即周末為一周當(dāng)中最低。之后的六月份乃至暑期，會越來越明顯。

分線方面，3號線憑借著五一超高位運(yùn)行還是達(dá)成了休息日高于工作日。

五一節(jié)三位大哥均在90萬以上，不過遺憾的的是1號線只有一次突破了100萬，3號線沒能突破100萬，還是沒能達(dá)成雙線百萬。S1 S9則平了記錄，S6新高。

假期三條線保持超高位，頂著100萬跑。隨后的周末能看出來人們的出行欲望沒有這么強(qiáng)烈了。旅游客流少了，三號線在周末便沒機(jī)會反超二號線了

4 7 10方面。這個(gè)月就連是7號線在這個(gè)尺度的坐標(biāo)軸上都看出來其通勤屬性了。10號線周末下滑更厲害了一些，多次跌破10萬以下。

市域線方面，本月S1 S6 S9借著五一節(jié)平了兩次最高記錄，這里最明顯的假期選手便是S1與S9。

總結(jié)，本月總體指標(biāo)沒有達(dá)到上個(gè)月的預(yù)期，差的不少。工作日也馬馬虎虎下降了不少，并且即將進(jìn)入暑期，雨水越來越多，勢必會影響客流。

再提一句，今年的五一仨老大哥都達(dá)成了95萬以上，看著確實(shí)很強(qiáng)。不過隨著這兩年線網(wǎng)的完善，勢必會出現(xiàn)線路分流的情況。若25年之前無法再次達(dá)成三線百萬，那或?qū)⒂肋h(yuǎn)沒有機(jī)會了。譬如與3號線高度平行的6號線，開通后勢必會為3號線分流，或許那時(shí)的3號線再次達(dá)成百萬都是一件難事。

目標(biāo)時(shí)刻：根據(jù)五月份下半個(gè)月看，六月份周末要保持住250萬，周日不能失守200萬，工作日依然定在280萬上下。