就在今天，價(jià)值600億的《關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》正式發(fā)布。

繼23日國(guó)常會(huì)提出階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元之后，5月31日午后，財(cái)政部、稅務(wù)總局正式發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》。

在此之前，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)600億元在眼下冷清的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的提振作用是持消極態(tài)度的，但是最新公告的細(xì)節(jié)還是帶來(lái)了一些驚喜。

公告指出，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。

過(guò)去十余年多次推行購(gòu)置稅減征政策，面向的都是1.6L以下的小排量汽車(chē)，而新政策排量范圍上升到2.0L以下，其次，新政策相比過(guò)去的減征政策增加了30萬(wàn)元以下的價(jià)格限制。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2148.2萬(wàn)輛。其中2021年國(guó)內(nèi)售價(jià)30萬(wàn)元-100萬(wàn)元車(chē)型銷(xiāo)量占整體乘用車(chē)銷(xiāo)量比例僅為15%左右，100萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比不足5%，這意味著80%的用戶在購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)元以下車(chē)型。

分析人士認(rèn)為，將30萬(wàn)區(qū)間作為政策實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)線，可以擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋面，將部分豪華車(chē)和絕大部分合資車(chē)都納入其中，這對(duì)于政策帶來(lái)效果更為明顯。此外，30萬(wàn)的減征線還有可能引發(fā)不少豪華品牌降價(jià)促銷(xiāo)行為，從而這一定程度緩和目前的汽車(chē)價(jià)格上漲。

以購(gòu)買(mǎi)一輛排量為2.0L售價(jià)為30萬(wàn)元車(chē)輛為例，購(gòu)置稅減半后，可以節(jié)省1.3萬(wàn)元左右；20萬(wàn)元的車(chē)輛，購(gòu)置稅減半后可節(jié)省8850元。

分析人士還指出，作為短期的經(jīng)濟(jì)刺激效應(yīng)，當(dāng)前政策主要目標(biāo)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)迅速剛恢復(fù)，而不是應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期缺少動(dòng)力的原因，因而政策更需要既要短平快，又要最大限度的帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

所以，新政策2.0L排量的范圍和30萬(wàn)的減征線設(shè)定，可以說(shuō)在可行范圍內(nèi)極大地?cái)U(kuò)張了可刺激的市場(chǎng)范疇。

值得一提的是，除了官方減征幅度給力外，《公告》發(fā)布后，多家車(chē)企迅速響應(yīng)，在購(gòu)置稅減征政策上進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度。

奇瑞旗下的捷途品牌提出“國(guó)家免一半，捷途補(bǔ)一半”，全系車(chē)型購(gòu)置稅全免，再送5000元汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼；長(zhǎng)安汽車(chē)則在國(guó)家政策基礎(chǔ)上，對(duì)部分車(chē)型購(gòu)置稅全免或至高減120%；東風(fēng)日產(chǎn)NISSAN品牌全系車(chē)型購(gòu)置稅全免、限時(shí)送全險(xiǎn)；東風(fēng)風(fēng)神同樣加碼免購(gòu)置稅，車(chē)企最高補(bǔ)貼額度達(dá)到11300元。

此外，同在5月31日，開(kāi)展新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的指示也正式下達(dá)，隨著減征政策和下鄉(xiāng)活動(dòng)的雙管齊下，下半年市場(chǎng)需求有望實(shí)現(xiàn)明顯提振。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，受疫情影響加劇，5月中旬預(yù)計(jì)是2022年乘聯(lián)會(huì)零售銷(xiāo)量是1900萬(wàn)臺(tái)，同比下降5%。不過(guò)通過(guò)購(gòu)置稅優(yōu)惠等諸多新政策的實(shí)施，通過(guò)7個(gè)月的促消費(fèi)努力，推動(dòng)全年國(guó)內(nèi)零售達(dá)到2100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，出政策比沒(méi)有政策預(yù)計(jì)增量達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)左右。同比2021年2014.6萬(wàn)輛的規(guī)模增長(zhǎng)4.2%。

中信證券方面也認(rèn)為，購(gòu)置稅減免是拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最有效的政策之一，政策力度超市場(chǎng)預(yù)期，有望拉動(dòng)100-200萬(wàn)乘用車(chē)新增需求。汽車(chē)行業(yè)最差時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)有望持續(xù)邊際好轉(zhuǎn)，看好汽車(chē)行業(yè)的整體復(fù)蘇和長(zhǎng)期發(fā)展，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)建議超配汽車(chē)板塊。

不過(guò)，除了需求端的壓力外，目前供給端產(chǎn)能和零部件供應(yīng)仍面臨一定壓力。目前汽車(chē)零部件企業(yè)漲價(jià)潮在即，后續(xù)隨著提振政策的逐步落實(shí)，主機(jī)廠要面臨的更大問(wèn)題將是如何在需求提振的利好環(huán)境下保產(chǎn)保供。