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【科普】顏值擔(dān)當(dāng)-韶山7E型電力機(jī)車

2023-11-02 12:50 作者:懷念成局的韶山3 0人讀過 | 我要投稿

? 上世紀(jì)90年代中期,為了滿足鐵路客運(yùn)提速的需要,鐵道部向株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所下達(dá)了韶山8型電力機(jī)車的設(shè)計任務(wù)書。

? 但韶山8型電力機(jī)車采用Bo-Bo軸式設(shè)計、軸重21噸,全車整備重量僅88噸,在牽引18編旅客列車時經(jīng)常出現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。因此,鐵道部決定研制一款6軸準(zhǔn)高速干線客運(yùn)電力機(jī)車。這便是本集故事的主角-韶山7E型電力機(jī)車。

研制

? 2001年,鐵道部科技司在下達(dá)的《【2002】24號》文件中下達(dá)了《關(guān)于下達(dá)“SS7E型電力機(jī)車設(shè)計任務(wù)書”的通知》,要求開發(fā)一種應(yīng)滿足運(yùn)行速度160公里/小時、長交路、單司機(jī)值乘和列車供電等要求的提速機(jī)車。

? 在中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司組織下,大同機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所和大連機(jī)車研究所開始聯(lián)合進(jìn)行韶山7E型電力機(jī)車的研制。初期,大同機(jī)車廠將機(jī)車定名為韶山10型電力機(jī)車,但當(dāng)時鐵道部已經(jīng)開始進(jìn)行“和諧”系列交流傳動電力機(jī)車的初步研究,因此未同意大同機(jī)車廠的命名申請。因此韶山10型電力機(jī)車改名韶山7E型電力機(jī)車,事實(shí)上韶山7E型電力機(jī)車已經(jīng)與韶山7系列電力機(jī)車毫無關(guān)系了。

? 2001年底,首臺韶山7E型電力機(jī)車（編號0001）在大同機(jī)車廠下線。

? 韶山7E型電力機(jī)車功率4800KW,軸式Co-Co,軸重21噸,機(jī)車最高運(yùn)行時速170Km/h。機(jī)車的控制系統(tǒng)采用微機(jī)控制、邏輯控制單元（LCU）等技術(shù),這套系統(tǒng)具備機(jī)車狀態(tài)顯示、故障記憶顯示、應(yīng)急操作提示、控制系統(tǒng)自檢等功能。同時由于中國鐵路第五次提速開始推廣機(jī)車單司機(jī)值乘,韶山7E型電力機(jī)車的機(jī)車輔助電器故障隔離開關(guān)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計,當(dāng)這些輔助設(shè)備故障時,司機(jī)可以在不停車狀態(tài)下隔離故障設(shè)備,維持列車運(yùn)行。機(jī)車車體采用框架式整體承載結(jié)構(gòu),車頭司機(jī)室外型采用流線型設(shè)計,減少機(jī)車運(yùn)行中的空氣阻力并提高整體的美觀性。

試驗(yàn)

? 2002年初,韶山7E-0001號機(jī)車在京廣線鄭州—廣水段進(jìn)行安全評估試驗(yàn),試驗(yàn)中機(jī)車最高運(yùn)行時速達(dá)到200.3km/h。在規(guī)定速度下,機(jī)車各項(xiàng)安全指標(biāo)、各項(xiàng)平穩(wěn)性指標(biāo)均合符要求。

? 在這之后,0001號機(jī)車前往北京環(huán)形鐵道進(jìn)行型式試驗(yàn)。

? 2002年2月,韶山7E-0001號機(jī)車開始在隴海鐵路擔(dān)當(dāng)寶雞—西安—鄭州間長交路的客運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)并進(jìn)行運(yùn)用考核。9月,0001號機(jī)車完成20萬公里運(yùn)用考核,期間未發(fā)生機(jī)破事故。

??2002年10月24日,韶山7E型電力機(jī)車通過鐵道部科技成果鑒定。

運(yùn)用

? 2002年10月,大連機(jī)車車輛廠在大同機(jī)車廠提供圖紙的基礎(chǔ)上制造出第一臺韶山7E型電力機(jī)車（編號7001）。

? 2003年,在中國鐵道部的鐵路機(jī)車第一次招、議標(biāo)中,大同電力機(jī)車公司（原大同機(jī)車廠）獲得首批韶山7E型電力機(jī)車45臺的批量生產(chǎn)任務(wù)。

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? 2003年,韶山7E型電力機(jī)車獲得中國鐵道學(xué)會科技進(jìn)步二等獎、山西省科技進(jìn)步一等獎。同時,大同機(jī)車廠在韶山7E型電力機(jī)車研制過程中累計申報71項(xiàng)專利,包括鐵路機(jī)車輪對組裝工藝”獲得發(fā)明型專利,“電力機(jī)車組合開關(guān)裝置”、“電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)”等獲得實(shí)用型專利。

? 在這之后,韶山7E型電力機(jī)車配屬成都鐵路局、鄭州鐵路局、蘭州鐵路局、武漢鐵路局以及濟(jì)南鐵路局擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引任務(wù)。

??2004年,韶山7E型電力機(jī)車與東風(fēng)11G型內(nèi)燃機(jī)車一起被選為中國鐵路第五次大提速主力機(jī)車,承擔(dān)蘭州—鄭州之間8對特快列車、西安—北京西的4對特快列車與1對直達(dá)特快列車、武昌—北京西的9對特快列車（其中包括京廣T15/16次、T29/30次、T97/98次）的牽引任務(wù)。

? 2006年前后,鄭州鐵路局的韶山7E型電力機(jī)車盡數(shù)轉(zhuǎn)配西安鐵路局。

衍伸

? 2003年,大同機(jī)車廠對韶山7E型電力機(jī)車的設(shè)備布置、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、變壓器等方面進(jìn)行了技術(shù)升級,研制了韶山7E模塊化機(jī)車。

? 韶山7E模塊化機(jī)車在韶山7E型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上“標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化”的設(shè)計理念并結(jié)合韶山7E、韶山7D型電力機(jī)車在運(yùn)用中的問題進(jìn)行改進(jìn)以及充分考慮其成熟性、適用性、可靠性及各功能模塊之間的系統(tǒng)匹配。

? 2003年10月,韶山7E模塊化機(jī)車通過鐵道部的設(shè)計方案評審并開始投入試制。?

? 2003年12月底,首臺韶山7E模塊化機(jī)車（編號6001）在大同機(jī)車廠下線。在這之后,第二臺模塊化機(jī)車（編號6002）下線。

? 2005年1月,兩臺韶山7E模塊化機(jī)車配屬鄭州鐵路局鄭州機(jī)務(wù)段（鄭局鄭段）擔(dān)當(dāng)鄭州至武漢、新鄉(xiāng)的短交路旅客列車試驗(yàn)運(yùn)行。

? 2007年7月,兩臺韶山7E模塊化機(jī)車返回大同機(jī)車廠進(jìn)行改造,包括改裝兩端擋風(fēng)玻璃,涂裝由銀色改為白色并于同年8月轉(zhuǎn)配昆明鐵路局。

? 2008年2月,兩臺韶山7E模塊化機(jī)車開始擔(dān)當(dāng)滬昆鐵路昆明鐵路局管內(nèi)線路旅客列車牽引任務(wù)。并取代春城號電力動車組開始擔(dān)當(dāng)昆明—曲靖—宣威城際特快列車的牽引任務(wù)。

??火一樣的機(jī)車

? 韶山7E型電力機(jī)車因采用的紅色涂裝以及圓潤的外形而被車迷稱之為“美女”,同時其紅色的涂裝似乎注定了其與火有不解之緣。

? 2010年6月30日上午11時43分,濟(jì)南鐵路局濟(jì)南西機(jī)務(wù)段（濟(jì)局西段）韶山7E-0128號機(jī)車牽引青島至廣州東的T162次旅客列車（今Z170/167、Z168/169次列車）運(yùn)行至膠濟(jì)線K356+545M處時因主變壓器漏油導(dǎo)致機(jī)破停車。12時22分,機(jī)車突然起火。章丘市消防支隊接警后于12點(diǎn)40分抵達(dá)現(xiàn)場滅火,14時20分機(jī)車明火被撲滅。

? ? 事故造成韶山7E-0128號機(jī)車大破。事故原因?yàn)橹髯儔浩髀┯?與2009年韶山7C-0026號機(jī)車起火屬于同一原因。

? 由于機(jī)車主結(jié)構(gòu)被高溫破壞,因此韶山7E-0128號機(jī)車被迫報廢。

? 2011年11月2日,武漢鐵路局武昌南機(jī)務(wù)段（武局南段）韶山7E-0089號機(jī)車牽引天津至漢口的K919次旅客列車（今T318/319、T320/317次列車,已停運(yùn)）運(yùn)行至京廣線蘇橋站至許昌站間K761+100M時,因機(jī)車I位端改裝的微波爐短路起火,導(dǎo)致機(jī)車被燒成中破。