《飆酷車神：轟鳴盛典》給人帶來的體驗就像是在玩《極限競速：地平線》系列作品，如果不是本作的名稱是《飆酷車神：轟鳴盛典》，而稱為《極限競速：地平線6》甚至都不會讓人感到意外。我們說本次的《飆酷車神：轟鳴盛典》體驗像《極限競速：地平線》，這是一種肯定和表揚(yáng)，因為《極限競速：地平線》是現(xiàn)在開放世界競速游戲的翹楚和標(biāo)桿，育碧Ivory Tower工作室能夠把《飆酷車神：轟鳴盛典》做成《極限競速：地平線》這本身就是成功。《飆酷車神：轟鳴盛典》可以用一句話來說明：它是一款內(nèi)容體量豐富的高自由度的開放世界競速游戲，更進(jìn)一步的講可以說它是育碧的《極限競速：地平線》。

感謝育碧官方提供《飆酷車神：轟鳴盛典 The Crew Motorfest》體驗評測的機(jī)會，我們“游戲早知道 www.yxzzd.com”在Xbox Series X|S雙平臺深入體驗了《飆酷車神：轟鳴盛典》的全新內(nèi)容。在Xbox Series X上《飆酷車神：轟鳴盛典》的游戲畫面表現(xiàn)相當(dāng)出色，圖形模式支持性能和分辨率模式選擇，性能模式優(yōu)先60 fps。同時支持HDR10。Xbox Series S則僅支持HDR10，沒有圖形模式的選擇。就游戲畫面而言可以說育碧旗下的開放世界3A級作品無論是動作角色扮演還是競速體育都從未讓人失望過，本次的《飆酷車神：轟鳴盛典》也是同樣，游戲的畫面水準(zhǔn)是3A開放世界競速游戲的一線水平。作為主打自由開放拍照逛街的競速游戲，照片模式也自然是標(biāo)配。在音效音樂方面，各類曲風(fēng)的音樂電臺可以讓大家在開放世界探索中更好的放松自我，而音效表現(xiàn)則是中規(guī)中矩。

和《飆酷車神2》的美國全境攤大餅不同，《飆酷車神：轟鳴盛典》以夏威夷瓦胡島為開放世界大地圖，做到對瓦胡島地標(biāo)地貌、生態(tài)景觀的精致復(fù)刻，我們游歷了從珍珠港紀(jì)念館到鉆石頭火山等經(jīng)典景點。雖然本作遠(yuǎn)沒有《飆酷車神2》的地圖大但是精細(xì)度和探索的欲望卻是遠(yuǎn)高于前作?！讹j酷車神：轟鳴盛典》真正做到了夏威夷瓦胡島陸海空自駕游的體驗。即使大家不參加任何賽事，就是隨心所欲的開車，瓦胡島的海邊風(fēng)景、晝夜晴雨的天氣變化以及尋寶探索也會讓大家享受其中。

玩家可以駕駛從1957年的Cadillac Eldorado、到豐田GR Supra、Lamborghini Revuelto、再到保時捷電動車代表Taycan Turbo S等以蘭博基尼、豐田為代表的50多個汽車品牌、600多輛載具自由探索瓦胡島。此外本作還支持《飆酷車神2》的老玩家將在前作中收藏的車導(dǎo)入進(jìn)來。盡管本作同樣擁有快艇、飛機(jī)等?？蛰d具，但我們能夠明顯感受到本作海陸空3棲體驗的賣點在削弱，而偏向主打傳統(tǒng)的跑車競速體驗。

育碧Ivory Tower工作室作為競速游戲?qū)I(yè)開發(fā)團(tuán)隊的基本功是扎實的?！讹j酷車神：轟鳴盛典》無論是駕駛手感、車輛改裝、賽事設(shè)計、駕駛輔助AI以及和各大車廠的合作授權(quán)等方面都保持了一線3A競速游戲的品質(zhì)。游戲為玩家預(yù)設(shè)了業(yè)余、高端、專家3個難度的駕駛輔助設(shè)置，每項賽事都有5個級別的難度選擇，以及海量的挑戰(zhàn)任務(wù)。游戲也提供了包括自動轉(zhuǎn)向、自動剎車、限時倒轉(zhuǎn)等功能在內(nèi)的強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)，可以讓新手贏下每一場賽事，同時豐富的輔助設(shè)置開關(guān)也可以讓競速高手挑戰(zhàn)自我。車外、駕駛位等多機(jī)位視角切換，也可以滿足不同玩家的需要。

《飆酷車神：轟鳴盛典》的主線賽事任務(wù)是以游玩清單模式進(jìn)行的，其中包括日本午夜賽車主題、夏威夷越野主題、保時捷Porsche 911傳奇主題、復(fù)古懷舊經(jīng)典名車主題、頂級電動車競速主題、Rule the Streets賽事主題等多個主題競速賽事。游玩清單賽事還會以賽季的形式不斷更新，例如當(dāng)下第一賽季就是美國肌肉車 American Muscle主題。第二賽季將更新的則是Hoonigan主題。

每個游玩清單都含有6-9個賽事，涵蓋城市夜間競速、越野賽、20世紀(jì)50-80年代的經(jīng)典老車懷舊、頂級電動車體驗、?？崭偹俚炔煌黝}。開啟游玩清單還將同步解鎖清單里對應(yīng)的自由駕駛小活動和拍照任務(wù)。小活動包括測速相機(jī)、逃生、特技飛行等，這些小活動散布在游玩清單的賽事之間，以增加玩家在大地圖駕駛的樂趣。完成每個游玩清單將解鎖對應(yīng)的挑戰(zhàn)任務(wù)和自定義賽事模式來重新游玩。

在開放世界大地圖上，游戲也有各類多人線上比賽供玩家加入。其中包括每周一次9場賽事的PVE高峰賽，28人的大獎賽，32玩家分成8組的爆破大逃殺等。無論是游玩清單的指定任務(wù)還是開放世界的多人競速《飆酷車神：轟鳴盛典》的內(nèi)容都足夠豐富。

《飆酷車神：轟鳴盛典》鼓勵最多4位玩家組成車隊，共同競速，同時會提供額外的獎勵。突出車隊這一概念有助于強(qiáng)化游戲的社交屬性和玩法，這是《飆酷車神：轟鳴盛典》讓人眼前一亮的地方。一款優(yōu)秀的競速游戲一定是一款長線運(yùn)營的作品，育碧對《飆酷車神2》的長線支持也讓我們對《飆酷車神：轟鳴盛典》的賽季長線更新持樂觀的態(tài)度。

本作的一個亮點就是對汽車文化的致敬，游玩清單中大量的真人出鏡CG就彰顯了這一點，而具體到清單任務(wù)內(nèi)容，從美國、日本的汽車文化展示到復(fù)古汽車懷舊與最新的電動汽車強(qiáng)烈對比，我們從《飆酷車神：轟鳴盛典》不僅能開的爽快，更能領(lǐng)略到汽車文化的精神。這是很多競速游戲作品，甚至是一線作品所缺少的，汽車不僅僅是工具，它背后的技術(shù)與文化，改裝車的趣味都有著獨特的魅力。這次的《飆酷車神：轟鳴盛典》成功的抓住并呈現(xiàn)出了這一點。

通過上面的介紹廣大《極限競速：地平線》系列玩家就會對本次的《飆酷車神：轟鳴盛典》的玩法和素質(zhì)有一個了解。對于《飆酷車神》系列的玩家來說，《飆酷車神：轟鳴盛典》與《飆酷車神2》是有著本質(zhì)的區(qū)別，《飆酷車神2》的開放世界廣闊但缺乏探索的驚喜，賽事眾多但缺乏競速的樂趣，將整個美國作為開放世界的設(shè)計并不成功，它陷入了和育碧其他開放世界作品一樣堆砌素材的誤區(qū)，唯一的亮點就在于海陸空3棲的競速體驗。本次《飆酷車神：轟鳴盛典》則徹底推倒了《飆酷車神2》的設(shè)計理念，全面向《極限競速：地平線》系列學(xué)習(xí)，但保留了海陸空3棲載具的特色。

正如我們在文章開篇所說的我們把《飆酷車神：轟鳴盛典》的游戲體驗像《極限競速：地平線》是看做表揚(yáng)的。但也必須指出的是學(xué)習(xí)《極限競速：地平線》同樣是一把雙刃劍，有得也有失，好的方面是它拯救了《飆酷車神》這個IP，負(fù)面的地方則是與《極限競速：地平線》系列同質(zhì)化較為嚴(yán)重。育碧Ivory Tower工作室作為世界一流的競速游戲開發(fā)團(tuán)隊，我們對其作品的期待，自然不是一款“跟隨”性質(zhì)的作品，而更應(yīng)該多一些突破與創(chuàng)新。

此外本作也暴露出一些薄弱的地方，例如載具建模的整體外觀不錯但細(xì)節(jié)稍差，車輛自定義改裝的靈活度并不很高，在車損效果、碰撞效果等方面做的還是比較差的。飛行載具的操控感也沒有提升。我們并不能說《飆酷車神：轟鳴盛典》超過了《極限競速：地平線5》，但毫無疑問它是比《飆酷車神2》要優(yōu)秀的多，也有和《極限競速：地平線》系列一較高下的潛力。

總而言之，《飆酷車神：轟鳴盛典》的進(jìn)步和改變是我們樂于見到的，它為喜愛開放世界競速游戲的玩家提供了新的選擇，也會讓先行者《極限競速：地平線》感受到競爭和追趕的壓力，而這樣的良性競爭對廣大競速游戲玩家是好事情?！讹j酷車神：轟鳴盛典》所呈現(xiàn)的內(nèi)容和素質(zhì)是超出我們的預(yù)期的，它和《飆酷車神2》相比有著脫胎換骨的進(jìn)步，對于喜愛開放世界競速游戲的玩家來說《飆酷車神：轟鳴盛典》是值得大家親自嘗試的佳作。

綜上所述“游戲早知道 www.yxzzd.com”《飆酷車神：轟鳴盛典 The Crew Motorfest》評分：

90分

體驗建議：S級 強(qiáng)烈推薦