第8號(hào)大山的下水非常的順利，現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的停靠在江邊的舾裝位置上。這里也是所有大山的固定舾裝岸線，做過去幾年舾裝期最忙的時(shí)候，曾經(jīng)同時(shí)?？?艘大山的同時(shí)，還有2艘054A在同步舾裝。而現(xiàn)在054A的生產(chǎn)高峰期已經(jīng)過去，目前最多還有一艘054A在舾裝中。不過只有不到500米寬的江面，東西兩岸都是同一個(gè)大廠的生產(chǎn)線，東岸船塢和船臺(tái)生產(chǎn)比較大的艦船。而西岸的船塢和船臺(tái)規(guī)模比較小，大多數(shù)用來生產(chǎn)噸位比較小的艦艇。目前西岸的水邊，居然被認(rèn)為同時(shí)有5艘以上的小動(dòng)物正在舾裝?？梢娺@種輕護(hù)的生產(chǎn)規(guī)模真的是越來越大。目前東岸的舾裝岸線，是2艘大山并排。按照生產(chǎn)和下水順序，這應(yīng)該是第7座大山和第8座大山?？坑覀?cè)的船頭向左的應(yīng)該是第7山。而靠左側(cè)的船頭向右的應(yīng)該就是剛下水第8山。

從外觀來說，第8山的完成度非常高，從外表幾乎看不出和已經(jīng)下水幾個(gè)月的第7山有什么太大的區(qū)別，這也說明大山的建造生產(chǎn)線已經(jīng)非常的熟練。不過大家注意的重點(diǎn)并不在大山身上，而且關(guān)心和第8山同塢生產(chǎn)，在第8山下水而他繼續(xù)在塢內(nèi)建造的大船是什么。現(xiàn)在仍然有人懷疑這是否是一艘民用船舶。不過可以肯定這種想法過不了多久就會(huì)被否決。理由有2點(diǎn)：第一，現(xiàn)在這個(gè)超級(jí)船塢，已經(jīng)暫時(shí)不再接任何民用大船的訂單。過去在生產(chǎn)前面幾艘大山的同時(shí)，還穿插生產(chǎn)了幾艘LNG高檔船，也就是液化天然氣運(yùn)輸專用船舶。過去國內(nèi)生產(chǎn)這種高附加值的船舶。是該廠壟斷的。除了技術(shù)上比較高外，還在于要確保和半島南邊的船廠競(jìng)爭(zhēng)，防止國內(nèi)的船廠自己互相壓價(jià)，反倒消弱了對(duì)外的競(jìng)爭(zhēng)力。而從今年開始，國內(nèi)對(duì)LNG的生產(chǎn)已經(jīng)放開。

也就是其他有技術(shù)能力的船廠，也可以生產(chǎn)LNG。比如現(xiàn)在皮革廠就正在建造4艘以上的大型LNG船。而該船廠也把所有民船的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)移到市外的江邊大線上，市內(nèi)的這部分，重大突擊重點(diǎn)訂單。第二則是目前沒有出塢的這艘大船外觀的獨(dú)一無二?？梢娝€寬度最少比大山寬了1.5倍。至于長(zhǎng)度，目前還沒有完成整個(gè)船體的合攏，只把中間的主要艙室合攏完畢了。在塢內(nèi)灌水后，應(yīng)該是對(duì)前后做了完全的防水封閉。等大山下水完畢，再迅速抽干塢內(nèi)積水繼續(xù)施工。目前看來，已經(jīng)貫通的船體，大致在180米左右，但是缺乏船頭部分甚至還可能缺一段船尾。把這兩段再合攏上去，船體水線段總長(zhǎng)在240到245米之間是肯定有的。4.8萬噸的美國級(jí)船體也不過如此規(guī)?！，F(xiàn)在看來，已經(jīng)起浮出塢的第8座大山的同時(shí)投影比旁邊的大船明顯更高，這說明旁邊船的施工高度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有已經(jīng)成型的大山那么高。說明其現(xiàn)在只施工到了水線以上的高度。同時(shí)看看船塢旁邊的準(zhǔn)備區(qū)，有排列的非常滿的大量的巨型模塊，縱向排列長(zhǎng)度，甚至不低于240米！可見模塊的兩側(cè)有舷艙，這種模塊，有兩種可能。第一是另外一艘大船的船體模塊。

第二種可能，則是現(xiàn)在還在塢內(nèi)施工的第一艘的上層機(jī)庫模塊。目前看來，這些模塊似乎寬度比已經(jīng)在塢內(nèi)的船體寬度還稍微大一些。考慮到現(xiàn)在的施工高度，判斷是機(jī)庫模塊的概率最高。這就進(jìn)一步證實(shí)了這艘塢內(nèi)大船的性質(zhì)。一旦機(jī)庫模塊再吊裝上，那么將來貫通甲板的寬度將超過45米，也是和美國級(jí)近似的?，F(xiàn)在還可見船體中部留有2個(gè)大口，這是下一步往內(nèi)部吊裝設(shè)備的進(jìn)出口；右側(cè)明顯還有一些結(jié)構(gòu)，是未來艦島煙筒基座的概率很高。