剛剛送走了開局不利的1月，進入2月后各大車企紛紛卯足了勁兒，向著全年的消費目標奮進，這不成績單新鮮出爐，今天我們就來看看在2月份的新能源車銷量榜單中，誰家歡喜誰家憂？2月新能源車銷量榜出爐：比亞迪繼續(xù)“狂飆”，埃安進前三

NO.10 哪吒汽車

2月銷量：10073輛

哪吒作為一匹黑馬之一，時隔2月后整體銷量再度回到萬輛之上，并且實現(xiàn)了同比和環(huán)比的大幅增長，為2023年開了一個好頭。分車型來看，哪吒V系列共交付5013輛，哪吒U系列共交付3102輛，而哪吒S則交付2048輛，可見當前銷量的貢獻來源依然來自于定位偏低的車型，今年哪吒將帶來首款轎跑車型哪吒E，未來表現(xiàn)如何也將影響哪吒未來的發(fā)展趨勢。

NO.9 上汽通用五菱

2月銷量：10982輛

宏光MINI EV的光環(huán)正逐步褪去，畢竟城市圈代步需求也正逐步接近飽和狀態(tài)，這也使得上汽通用五菱在2月份的銷售中依然有著較為慘淡的表現(xiàn)，勉強過萬的成績相比以前遜色不少，這也讓其排名滑落至第九的位置，當前國內的新能源車市場已經從政策驅動轉向了產品驅動，一直主打低端微型車市場的上汽通用五菱也面臨著新發(fā)產品的困局。

NO.8 蔚來汽車

2月銷量：12157輛

作為國內新勢力品牌的領先陣營，蔚來汽車在2月中實現(xiàn)了12157輛的成績，破萬的表現(xiàn)也讓其實現(xiàn)了較大幅度的同環(huán)比增長，作為產品陣列最為豐富和全面的車企，蔚來在產品驅動的市場環(huán)境下?lián)碛懈鼜姷膬?yōu)勢，而根據(jù)官方消息，今年蔚來有望將全系車型全部切換至第二代技術平臺，銷量也有望再次獲得提升，同時在售車型數(shù)量將達到8款。

NO.7 理想汽車

2月銷量：16620輛

雖然理想的產品豐富度并沒有蔚來高，但主打國內多孩家庭的清晰定位讓其同樣在競爭激烈的國內市場站穩(wěn)腳跟，在2月的銷售中共取得16620輛的成績，分別實現(xiàn)同環(huán)比97.53%、9.77%的增長。當前理想全系依然搭載的是增程式的動力總成，雖然在經濟性上相比純電車型略有差距，但充分極大程度打消了消費者的里程焦慮，同時更具娛樂性的座艙氛圍也符合全家出行的需求。

NO.6 長安汽車

2月銷量：預估18500輛

長安汽車在2月預估實現(xiàn)了18500輛的銷售成績，除了比亞迪外，長安算是國內全面轉型新能源車較早的車型，同時加上深厚的技術研發(fā)實力，讓長安也能很快躋身國內新能源車的一線玩家，不過在2月份的銷售中，深藍SL03的表現(xiàn)令人有些擔憂，連續(xù)兩個月的銷量下滑或許或在后期對整體銷量帶來進一步的影響。

NO.5 吉利汽車

2月銷量：預估23000輛

吉利汽車在2月預估實現(xiàn)新能車銷量23000輛，而其中最值得關注的便是極氪品牌，作為吉利旗下專注高端新能源汽車的極氪品牌，依靠吉利的技術支持，也逐步在國內新能源品牌中站穩(wěn)腳跟，無論是極氪001還是剛剛發(fā)布不久的極氪009，都憑借過硬的實力和舒適的表現(xiàn)獲得了消費者的青睞。

NO.4 上汽乘用車

2月銷量：23289輛

2月銷售中，上汽新能源汽車實現(xiàn)銷量23289輛，對于家族而言，當前新能源車的大旗更多需要依靠飛凡來抗，而飛凡R7作為當前的主打產品，也被上汽集團給予了厚望，飛凡品牌擁有本真、開拓、品味三種品牌內核，始終保持持續(xù)向上，作為極智高階純電SUV，飛凡R7在智能駕駛、智能座艙和三電技術上都有較為領先的優(yōu)勢。

NO.3 廣汽埃安

2月銷量：30086輛

廣汽埃安在2月的銷售中共實現(xiàn)30086輛的新車交付，不僅迅速改變了1月下滑的局面，還讓整體銷量重歸3萬輛大關，并實現(xiàn)了同比253%和環(huán)比195%的增長，究其原因來看，2月的促銷政策是拉動新車銷量的核心，在新能源車補貼退坡之后，車企的降價促銷往往會起到出奇制勝的作用。

NO.2 特斯拉中國

2月銷量：74402輛

同樣依靠促銷取勝的還有特斯拉，在2月份中實現(xiàn)了74402輛的銷量成績，這個表現(xiàn)的驅動來源于此前的大幅降價，目前特斯拉Model 3價格已下探到23萬元以內，Model Y也下探到26萬之內，讓整個產品的性價比提升明顯，而根據(jù)特斯拉官方說法，特斯拉的定價是基于成本原則，在當前碳酸鋰價格持續(xù)下探的情況下，后期特斯拉恐還有降價資本。

NO.1 比亞迪

2月銷量：191664輛

位列2月銷量榜首的依然是比亞迪，同時191664輛的總成績在一眾新能源品牌中一騎絕塵，實現(xiàn)了同比112.6%的大幅上漲，其中純電動車型和插電式混動車型的表現(xiàn)比較接近，2月份銷量分別為90639輛和101025輛。目前對于比亞迪而言，仰望品牌的推出至關重要，當前維持龍頭地位遠不及提升品牌價值重要，因此大家可以將關注重點放在新車發(fā)布上。

總結：

從2月份新能源車的表現(xiàn)來看，幾家歡喜幾家愁，比亞迪作為絕對的統(tǒng)治者依然一騎絕塵，而蔚來和理想作為國內新勢力的領頭羊依然表現(xiàn)穩(wěn)健，但是小鵬已經跌出前十，大幅下滑的五菱也許好好總結在產品布局上的策略。