8.檢驗檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)對檢驗檢測原始記錄和報告歸檔留存，保證其具有可追溯性。原始記錄和報告的保存期限不少于5年。（×）正確：6年

9.檢驗檢測機構(gòu)不得轉(zhuǎn)讓、出租、出借資質(zhì)認(rèn)定證書和標(biāo)志；不得偽造、變造、冒用、租借資質(zhì)認(rèn)定證書和標(biāo)志；不得使用已失效、撤銷、注銷的資質(zhì)認(rèn)定證書和標(biāo)志。（√）

10.檢驗檢測機構(gòu)對其出具的檢驗檢測數(shù)據(jù)、結(jié)果負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。（√）

11.從事檢驗檢測活動的人員，不得同時在兩個及以上檢驗檢測機構(gòu)從業(yè)。（√）

12.GB3847-2018中規(guī)定氮氧化物分析儀可選擇使用化學(xué)發(fā)光、紫外或紅外原理。不得采用化學(xué)電池原理。（√）

13.GB3847-2018規(guī)定若采用轉(zhuǎn)化爐將NO2轉(zhuǎn)變?yōu)镹O時，轉(zhuǎn)換效率應(yīng)≥90%，并對轉(zhuǎn)化效率做定期檢驗。（√）

14.輕型汽車指整備質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。（×）

15.對配置有OBD系統(tǒng)的在用汽車，在完成外觀檢驗后應(yīng)進行OBD檢查。排氣污染物檢驗過程中，不可斷開OBD診斷儀。（√）

16.在進行自由加速測量時，必須在1秒的時間內(nèi)，將油門踏板連續(xù)完全踩到底，并保持2秒以上，使供油系統(tǒng)在最短時間內(nèi)達(dá)到最大供油量。（√）

17.測功機在加載過程中發(fā)動機溫度過高會導(dǎo)致發(fā)動機故障，因此需要軸流風(fēng)機強制對發(fā)動機扇熱。（√）

18.加載減速工況法功率掃描是油門踩到底待車速穩(wěn)定后其車速最接近70km/h開始掃描。（√）

19.雙怠速檢測中高怠速是指用油門踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在3500r/min額定轉(zhuǎn)速。（×）

20.當(dāng)采樣樣氣流量低于分析儀設(shè)定的規(guī)定最小值時，分析儀應(yīng)鎖止，不得進行排放測試。當(dāng)實測流量低于分析儀使用說明書的規(guī)定值時，應(yīng)檢查流量是否在規(guī)定范圍內(nèi)。（√）

21.GB18285-2018中規(guī)定2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車和2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車要強制OBD檢測。（√）

22.前照燈的近光燈在會車和市區(qū)內(nèi)使用，用于保證夜間車前50m內(nèi)的路面照明。（√）

注原文：前照燈主要用于夜間行車時的道路照明，燈光為白色，包括遠(yuǎn)光燈和近光燈兩種。遠(yuǎn)光燈用于保證車前100m以上的路面明亮而均勻的照明，功率一般為50-60W。近光燈在會車和市區(qū)內(nèi)使用，能夠保證車前50m的路面照明，功率一般為30-55W。

23.GB3847-2018標(biāo)準(zhǔn)適用于新生產(chǎn)柴油汽車下線檢驗、注冊登記檢驗和在用汽車檢驗，也適用低速貨車、三輪汽車以及其他裝用壓燃式發(fā)動機的汽車。（×）

24.利用加載減速法對車輛進行檢查時，如果發(fā)現(xiàn)受檢車輛的車況太差，不適合進行加載減速法檢則，應(yīng)對車輛進行維修后才能進行檢測。（√）

25.使用自有加速法在正式進行排放測量前，發(fā)動機無須充分預(yù)熱。（×）

26.在正式進行排放量前，應(yīng)采用三次自由加速過程或其他等效方法吹拂排氣系統(tǒng)，以清掃排氣系統(tǒng)中的殘留污染物。（√）

27.針對混合動力電動氣車排氣污染物檢則，如車輛無最大燃料消耗模式，則切換到混合動力模式進行測試，在測試時若發(fā)動機自動熄火切換到純電模式，無需中止測試，可進行至測試結(jié)束。（√）

28.對配置有0BD系統(tǒng)的在用汽車，在完成外觀檢驗后應(yīng)進行0BD檢查。排氣污染物檢驗過程中，不可斷開OBD。（√）

29.被測試車輛應(yīng)采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的市售車用柴油，所以在實際測試時，應(yīng)當(dāng)更換油箱中的燃料。（×）

30.利用加載減速法進行車輛檢測，發(fā)在檢測過程中如果車輛發(fā)動機出現(xiàn)故障，使檢測工作中止時，必須待排除故障后重新進行排放檢則。（√）

31.GB3847-2018規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的加載成速法進行，對無法按加載減速法進行測試的車輛，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的自由加速法進行。（√）

32.在使用不透光煙度計進行測量時，采樣探頭插入排氣管深度不得低于400mm。（√）

33.《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB38900-2020）于2021年01月01日實施（√）。

34.機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)對機動車檢驗收取費用可自行制定收費標(biāo)準(zhǔn)。（×）

35.汽車應(yīng)急制動裝置是在行車制動失效的情況下仍能保持正常制動功能的裝置。（√）

36.超高、超重、超寬的車輛特殊情況可以上線檢測（×）。

37.被檢車輛的停車位置對前照燈光束照射水平位置有影響，應(yīng)盡量停正，必要時可使用車輛擺正器（√）。

38.質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)實行資格管理和計量認(rèn)證管理，對機動車安全技術(shù)檢驗設(shè)備進行檢定，對執(zhí)行國家機動車安全技術(shù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)的情況進行監(jiān)督。（√）

39.制動距離是一個反應(yīng)整車制動性能的指標(biāo)。它能反應(yīng)出各個車輪的制動狀況和制動力分配情況。當(dāng)制動距離延長時，也能反應(yīng)出具體是什么故障使制動性能變差。（√）

40.微型載貨汽車是指整備質(zhì)量小于等于1.8噸的載貨汽車。（×）

41.檢測站必須有相應(yīng)的停車場地、試車跑道和試驗駐車制動器的坡道。（√）

42.機動車是由動力裝置驅(qū)動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等，也包括任何在軌道上運行的車輛。(×)

43.氣壓制動的車輛，貯氣筒壓力應(yīng)能保證該車各軸制動力測試完畢時，氣壓仍不低于起步氣壓。 （√）

44.專用校車以及噴涂或粘貼專用校車車身外觀標(biāo)識的非專用校車應(yīng)由校車標(biāo)志、中文字符“校車”、中文字符“核載人數(shù)：××人”、校車編號和校車輪廓標(biāo)識組成，且應(yīng)符合GB 24315的相關(guān)規(guī)定。（√）

45.根據(jù)《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，9座以下非營運載客汽車在延長使用年限檢驗時不需要審批。（√）

46.機動車同一軸上的輪胎型號和花紋應(yīng)相同，轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎。（√）

47.用滾筒式反力式制動試驗臺測量制動時，為了獲得足夠的附著力，以避免車輪抱死后移，可采取防止車輛移動的措施（例如在非測試車輪后面加三角墊塊）。 （√）

48.一輛普通桑塔納牌旅行轎車外觀登記車輛類型時應(yīng)登記為小轎車。（X）

49.一輛所有輪胎胎冠花紋深度均為2.5mm中型客車，該車輪胎的外觀合格。(×)

50.計量認(rèn)證的基本步驟是：申請→初查→預(yù)審→正審。（√）

51.申請計量授權(quán)的單位，其有關(guān)計量檢定、測試人員如果已經(jīng)被其主管部門考核合格，授權(quán)單位可以不再進行考核。（×）

52.客車及封閉式車廂（或罐體）的機動車后懸不允許超過軸距的 65%。對于專用作業(yè)車和輪式專用機械車，在保證安全的情況下，其后懸可按客車后懸要求核算，其它機動車后懸不允許超過軸距的 55%。（√）

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