最近一直都是陰沉的天氣，難得今天早上迎來久違的陽光，曬在人身上暖暖的，感覺充滿了動力。送娃上學(xué)回來就想去看看我一直很感興趣的一款新車，福特銳界L。相信大家對這款車也不陌生了，新車已經(jīng)在上海車展上市，售價區(qū)間為22.98-30.98萬元，比起同級車型的起售價，銳界L的價格還挺有誠意。這次去試駕回來，更是領(lǐng)略到了銳界L的實力。新車外觀發(fā)生了翻天覆地的變化，時尚氣質(zhì)更符合年輕人的審美，內(nèi)部空間也足夠舒適，銳界L與漢蘭達(dá)同為7座SUV，但是銳界L二排更舒適，三排更寬敞，二排的獨立座椅猶如VIP專座，配備腿托和帶無線充電的扶手，坐著就自帶一種尊貴感。動力方面，混動版馬力大油耗低，開在路上油門一踩，動力迅速上來，能感受到一種馳騁的快樂，而且銷售小姐姐說加一箱油續(xù)航達(dá)1000多公里。舒適、動力強(qiáng)、油耗低，價格實在，這不就是家用SUV的不二之選嗎？話不多說，接下來給大家詳細(xì)分享我的試駕過程。

先奉上一張銳界L STLINE版本的打卡照。我個人認(rèn)為這是最好看的角度。

市區(qū)有兩家4S店，這家距離相對近一些，服務(wù)也很熱情，相信濰坊的朋友都很熟悉了。順便說一下我的大探就是從這里買的。感興趣的來之前提前和銷售總監(jiān)聯(lián)系好，安排好試駕車輛，免得跑空。

現(xiàn)在展廳的C位已經(jīng)被全新銳界L占據(jù)了，它的身形非?？?，白色車身給人的視覺沖擊更大了，我看到他的第一眼，注意力瞬間就被它吸引過去了。這款車是燃油版的頂配車型，前臉延續(xù)了美系威武霸氣的設(shè)計風(fēng)格，讓人一眼就能看出其強(qiáng)勁而穩(wěn)健的特點。

45度角看上去相對柔和一些。

新款銳界L側(cè)面加入了大量新的設(shè)計元素。黑化的懸浮式車頂以及腰線下方的黑色飾板與車頭風(fēng)格一致，同時C柱的設(shè)計極為特別，其下方還擁有“L”字樣以彰顯其加長加大后的碩大身材。

這個角度可以看出燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)也要比上代車型更為豐富。

越來越多的新車運用隱藏式門把手，這種設(shè)計不僅更加簡潔，而且可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

車尾部分，貫穿式尾燈同樣采用大面積黑色元素勾勒，這一點和23款探險者如出一轍。確實是給人一種精致感和科技感。后保險杠底部將黑色飾板與銀色飾條結(jié)合，搭配隱藏式排氣布局，整體視覺效果簡約精致。

再進(jìn)到車內(nèi)看看，這次全新的銳界L可謂是科技感滿滿，12.3英寸的儀表+27英寸的巨幅屏，科技感直接拉滿。連大屏都是標(biāo)配，這點也要給福特點贊，福特的車配置遠(yuǎn)比某田要高啊。真皮方向盤的握持感也很舒適。

一會我們?nèi)ピ囻{STLINE 混動車型，再對這兩塊屏幕做詳細(xì)介紹。

銳界L的座椅采用的是2+2+3的布局，這點和探險者的6座車型有異曲同工之妙。乘客通過第二排座椅的中間過道到第三排去會很方便。而銳界L又優(yōu)化了第二排座椅的扶手設(shè)計，頂配車型帶無線充電設(shè)計，方便乘客隨時充電，這個設(shè)計真是讓人艷羨不已。

不得不說，銳界L的座椅無論是設(shè)計還是用料都很高大上了。關(guān)于腿托的使用感受也會在后面的試駕里面做詳細(xì)介紹。

軸距2950mm帶來的空間體驗感絕不是那些所謂的中級SUV能比的，二排蹺二郎腿一點問題沒有。

第三排是3人乘坐布局，更加適合兒童或者偏瘦身形的乘客。

碩大的全景天窗，給乘客一種仰望星空的遐想。尤其是夏天郊外自駕游。你可以不用，但是福特必須給到你。

銳界L的配色和材料設(shè)計的更加時尚高級，特別是淺色內(nèi)飾配橙色飾板的組合，契合了現(xiàn)代家居設(shè)計風(fēng)格。也與福特其他定位更低的品牌，拉開了差距。航空頭枕的設(shè)計也很有科技感，一個字“帥”

頂配車型配的是21寸255的大腳，輪胎是倍耐力品牌。ST LINE車型用的是米其林輪胎。從這些細(xì)節(jié)就能看出福特在用料上絕對是用心和良心。

新?lián)Q的電子檔把看上去高檔，用習(xí)慣了旋鈕的我，還有點不適應(yīng)。銳界L扶手箱這塊的儲物空間覺對夠用。因為他下面還有個超大的秘密空間。

展廳看車的環(huán)節(jié)就到這里，簡單總結(jié)一下就是2023款福特銳界L的內(nèi)飾有了很大的提升。體現(xiàn)出了現(xiàn)在福特整個的做工和質(zhì)感都在提升，車做的越來越精致?；叵?009年我買第一輛車的時候，在速騰和蒙迪歐、致勝之間做過取舍，之所以當(dāng)時沒選致勝很大原因在于做工比較粗糙?，F(xiàn)在福特的做工不能說完全超越大眾，起碼也是迎頭趕上了。再拿自家兄弟作比較，銳界L的內(nèi)飾就比我的20款探險者精致多了，這就是進(jìn)步。

靜態(tài)體驗完了，接下來就來到我期待已久的動態(tài)試駕環(huán)節(jié)了……

我試駕的是混動的頂配版本，也就是STLINE版。我特意選了條車少的路線，繞了一圈途經(jīng)楊家埠。這里有國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)--楊家埠木版年畫。外地的朋友感興趣的可以來參觀。

這兩天接連下雨，出發(fā)前洗一下車，精氣神立馬出來了?；靹影婧腿加桶娴那澳樦饕獏^(qū)別就是空氣格柵和前保險杠造型有所不同，更加年輕運動。尤其是鱗片式的空氣格柵，感覺像黑武士的盔甲?；靹影姹具€配備了主動關(guān)閉系統(tǒng)。

炯炯有神的大神必須給個特寫！

21寸的米其林大腳，提升性能的同時也保障安全。刀鋒式的輪轂看上去很犀利。視覺效果不錯。

紅黑色L是不是代表了低調(diào)和性能

下面重點說說駕駛感受吧，上車啟動首先感受到的是和我的探險者相比車內(nèi)更安靜了，大多數(shù)時候聽不到發(fā)動機(jī)工作的聲浪。開探險者養(yǎng)成的上車開音樂的習(xí)慣在銳界L上可以免去了。（大探的車友們都懂的）我選的試駕路線車輛不多，路況還可以。如果說探險者開起來有點像猛男的話，銳界L開起來更像個奶爸。當(dāng)然，最直觀的體驗就是更爽了，首先是動力響應(yīng)更加直接干脆，你只要愿意給油門，銳界L的動作絕對利索。其次即使是大部分工況都是混合驅(qū)動，可發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的協(xié)作還是比較默契的，加上采用電控?zé)o級變速箱，在提速過程中，車輛整體平順性值得點贊。比起我探險者的10AT，那是強(qiáng)太多了銳界L在變速箱的調(diào)校上也是下了功夫的。

受試駕路線的限制，沒敢開太快，但是能感到銳界L的動力源源不斷，只要你舍得踩油門，動力響應(yīng)很迅速。并不會像有些車提速到了后半段就越發(fā)無力。出力方式很像一臺大排量自吸車的感覺，也很符合其家用定位。

銳界L的轉(zhuǎn)向手感比起探險者偏輕，開起來更輕松，但是欠缺一些路感的回饋。但是有一點要告訴大家，這么大的個頭，5米的車長。轉(zhuǎn)彎半徑和探險者差不多。調(diào)頭什么的很方便，不會像其他品牌的中大型suv調(diào)頭要打好幾把方向。

官方給出的資料是銳界L采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，同時配備智能適時機(jī)械四驅(qū)，車輛能做到適時切換兩驅(qū)或者四驅(qū)，適應(yīng)各種復(fù)雜路況的同時，平衡操控性和經(jīng)濟(jì)性。

至于開起來的感受，銳界L的底盤調(diào)校跟我的探險者完全不同，更強(qiáng)調(diào)舒適性。偏柔軟的風(fēng)格顯然更適合家用SUV的定位。

剎車不軟不硬，感覺和探險者差不多的水平。具體數(shù)據(jù)還是看大咖和官方給的吧。

HUD的抬頭顯示系統(tǒng)我沒拍出來，顯示的數(shù)字很大，要看的話挺方便，一目了然。只是我還不太習(xí)慣看。

試駕的混動版本和在展廳看到的傳統(tǒng)燃油版本的內(nèi)飾上區(qū)別不大，只是個別地方作了微調(diào)。比如座椅的皮質(zhì)，內(nèi)飾的顏色等等。大家自己看圖吧我認(rèn)為需要著重介紹的，都拍了特寫。

科技感滿滿的頭枕背面上去像個機(jī)器人。

據(jù)說這里可以放女司機(jī)的高跟鞋

這個座椅比起我的探險者好太多了，唉，我都想換了

探險者上沒享受到的腿托，終于安排上了，福特這次的升級真是給力。還真是舒服。

大屏上的車輛信息，氛圍燈。

B&O豪華音響，舍得堆料，效果確實不錯。

天窗控制這一套還是熟悉的風(fēng)格，簡潔方便。

輕松愉快的試駕結(jié)束了。作為我個人的直接感受就是銳界L這次是有備而來，推出了自己的首款混動車型，并且在外觀、內(nèi)飾、配置以及空間等各維度都進(jìn)行了升級，競爭力大大增強(qiáng)。甚至在某些方面都已經(jīng)快追上大哥探險者了。
我試駕的混動版，無論是空間，還是駕駛質(zhì)感以及續(xù)航，可以說都滿足了大家對一款家用SUV的要求，個人覺得很適合長途出游。相信有美系安全性的標(biāo)簽又有混動車型經(jīng)濟(jì)性的加持，再加上比較合理的售價，中型SUV的市場上，其他對手會不會瑟瑟發(fā)抖呢。