雖然連天窗都沒有，但18.98萬的比亞迪漢，足以克制雅閣邁騰

2023年的中國汽車消費市場，如果總結(jié)一個比較明顯的特征關(guān)鍵詞，那就是價格戰(zhàn)，這種價格戰(zhàn)的現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，同時也在新能源領(lǐng)域蔓延開來。今年元旦過后特斯拉就給兩款主力車型大降價，而且隨著電池原材料的價格下跌，越來越多新能源車企都開啟了降價模式，比亞迪顯得比較淡定，并沒有出現(xiàn)大規(guī)模的主力車型降價，但是比亞迪有另一種方式，那就是接連不斷推出各種冠軍版車型，比如此前比亞迪秦plus DM-i冠軍版直接把價格壓低到10萬之內(nèi)迅速成為爆款，而近日比亞迪漢DM-i冠軍版也來了。

本來比亞迪漢DM-i插電混動版本2022款指導(dǎo)價門檻定在21.78萬，這次冠軍版車型直接拉低到18.98萬，門檻降低的誠意很足。為了拉低指導(dǎo)價門檻，最低配版本車型確實有很多減配的現(xiàn)象，甚至干脆取消掉了天窗，而且中控大屏也小了一圈，但只要把價格拉低到19萬之內(nèi)，這款車足以克制雅閣邁騰之類的合資品牌中型B級轎車。

首先從尺寸來分析，比亞迪漢DM-i冠軍版總長度4975mm，寬度1910mm，軸距達到2920mm，該車型是比較標(biāo)準的中大型C級轎車，面對本田雅閣和大眾邁騰具備尺寸優(yōu)勢，就算對比最近剛上市的新一代別克君越，軸距也略有優(yōu)勢。

雖然這次冠軍版車型的外觀設(shè)計沒有大的修改，但不可否認初代車型的家族設(shè)計語言就很耐看，畢竟王朝系列產(chǎn)品是前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格親自操刀，車頭前臉保留了傳統(tǒng)進氣中網(wǎng)，而且是典型的龍臉dragon face設(shè)計語言，側(cè)面提供隱藏車門把手以及浮條更密集的輕量化輪轂，尾部貫穿式燈光變成了中國結(jié)樣式。

最入門的版本內(nèi)飾少了一些配置，比如前排兩個座椅都沒有了座椅通風(fēng)加熱功能，15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏幕改成12.8英寸，但整體減配的現(xiàn)象還不算嚴重，比如無差別提供了皮革面料座椅，車機系統(tǒng)同樣支持5G互聯(lián)，數(shù)字液晶儀表還是12.3英寸。包括輔助駕駛系統(tǒng)都沒有縮水，能夠達到L2級別，最入門就可以享受到360度全景影像，跑高速也有全速自適應(yīng)巡航。

入門版本插電混動系統(tǒng)采用了1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機搭配197馬力電動機，這已經(jīng)能夠帶來7.9秒零百加速成績，而最強的DM-p版本擁有雙電機，0百加速可以達到3.7秒。

問題來了，你覺得比亞迪漢冠軍版會取代雅閣邁騰的銷量嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。