從去年首次亮相，豐田bZ4X一直都受到消費者的關(guān)注，不為別的，就是因為它是豐田品牌最新的電動車，畢竟豐田在過去的幾年時間內(nèi)，一直都沒有像樣的電動車推出到市面上，更多只是基于現(xiàn)有燃油車基礎(chǔ)上改造出來的電動車。新車基于豐田全新的e-TNGA架構(gòu)打造而來，目前已經(jīng)開始預(yù)售，價格區(qū)間為22-30萬元。那么一個老牌傳統(tǒng)車企，在電動車領(lǐng)域內(nèi)又能給我們呈現(xiàn)出哪些不一樣的畫面呢？

一直以來，豐田產(chǎn)品的設(shè)計始終不算出色，中庸、成熟，兼容大部分人審美。雖然這種設(shè)計在汽油車時代沒有太多問題，但放到電氣化時代多少差點意思。不過豐田還是很有自知之明。這次bZ4X采用了全新設(shè)計，其大膽程度給人的感覺就不像是豐田的出品。前臉設(shè)計很有沖擊力，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，中間是一塊橫向貫穿的黑色飾板，兩側(cè)大燈狹長且犀利，內(nèi)部設(shè)置了多枚LED燈珠。下方同樣有雙色設(shè)計，這種別出心裁的設(shè)計給人的新鮮感相當(dāng)不錯。

側(cè)面輪廓造型就相對保守，整體可以概括為加了溜背車頂?shù)臉s放，門板立體感很強(qiáng)，同時交錯的腰線讓車身更顯流暢且富有層次感。細(xì)節(jié)方面，輪眉和側(cè)裙位置均帶有亮黑飾板，這種設(shè)計一直貫穿全車。尺寸方面，新車長寬高分別為4690*1860*1650mm，軸距為2850mm。

車尾部分，采用雙擾流板進(jìn)行裝飾，帶來相當(dāng)不錯的運動氛圍，貫穿式尾燈向兩側(cè)翼子板延伸，形成“Y”型設(shè)計，夜晚點亮后有著非常不錯的辨識度。

進(jìn)入到車內(nèi)，相比其它新勢力或者轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，豐田bZ4X并沒有肆無忌憚的使用屏幕來填充中控臺，而是保留了大量實體物理按鍵，雖然沒有那么炫酷，但實用度絕對毋庸置疑。做工方面中規(guī)中矩，中控臺前方使用了織布材質(zhì)，門板區(qū)域加入了皮質(zhì)，整體來說偏實用取向。

儀表臺使用全新懸浮式設(shè)計，這算是一個不小的突破，顯示UI界面也經(jīng)過重新設(shè)計，效果不算出色，但基礎(chǔ)的功能信息都比較齊全直觀。此外，方向盤兩側(cè)還有多功能按鍵，操作起來也非常便利。至于那個異行方向盤則會出現(xiàn)在頂配車型上，其它配置都是基礎(chǔ)的圓形方向盤。

中控屏尺寸為12.3英寸，黑邊控制比較一般。雖然功能方面還是金比較齊全，像我們?nèi)粘Ｓ玫谋容^多的導(dǎo)航、聽歌都有所配備，但相比國內(nèi)的新勢力，無論是UI搭配還是運行速度都有著明顯差距。

動力方面，新車將會提供前驅(qū)和四驅(qū)兩套組合，前驅(qū)版本今年最大功率為150千瓦，百公里加速時間8.4秒，四驅(qū)版本最大功率160kW，百公里加速7.7秒。CLTC工況下的續(xù)航里程分別為615km和560km。

作為豐田一款全新電動車，bZ4X在市面上的關(guān)注度還是挺高的，車展期間也有不少觀眾對這款車提起了興趣，或許他們在看過了隔壁展館各種新勢力之后，發(fā)現(xiàn)還是穩(wěn)重保守一點比較好。究竟這款車能不能像豐田其它燃油車一樣，上市就成為爆款呢？我們拭目以待。