5月20日，歐拉芭蕾貓正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格為19.3-22.3萬元。新車定位于女性專屬純電緊湊型車，提供401公里與500公里兩種續(xù)航，共計4個版本供消費(fèi)者選擇。

但是在網(wǎng)絡(luò)中，關(guān)于這款車的爭論就一直沒有停止。

首當(dāng)其沖的就是外觀設(shè)計，雖然歐拉官方將芭蕾貓的外觀詮釋為“向復(fù)古潮流致敬”，但畢竟大眾甲殼蟲珠玉在前，引發(fā)爭論是不可避免的。

其次就是芭蕾貓的預(yù)售價格是否合理，以及同屬于20萬級精品小車的芭蕾貓與smart精靈#1，誰更適合女性車主。

這個話題不僅在小紅書等女性社交平臺內(nèi)討論度較高，更有趣的是，在虎撲、NGA等男性社交論壇中大家的討論更為激烈。

雖然在女性社交論壇中還有部分為芭蕾貓站臺的言論，但畢竟車迷圈中目前仍以男性居多，他們大多數(shù)認(rèn)為芭蕾貓（預(yù)售價19.3-22.3萬元）定價過高，認(rèn)為品牌、參數(shù)占優(yōu)的smart精靈#1（預(yù)售價19-23萬元）才是更好的選擇。

在男性論壇的口誅筆伐中，抄襲、割韭菜、販賣情懷等問題已經(jīng)成了歐拉芭蕾貓的原罪,這款產(chǎn)品也注定不能走遠(yuǎn)——批判芭蕾貓，已經(jīng)演變?yōu)榱艘粓鼍W(wǎng)絡(luò)狂歡。

但這其中存在一個問題：男性思維的先入為主，讓他們失去了理性。在此前提下，他們的言論本身就是有失公允的。

產(chǎn)品邏輯的本質(zhì)區(qū)別

首先我們要明確一點(diǎn)，一輛20萬級別的精品小車，針對的將是一個極為細(xì)致的小眾市場，這一點(diǎn)無論對于芭蕾貓還是精靈#1都是適用的。

這就意味著，兩款車型的目標(biāo)用戶之間很可能不存在交集，這也決定了兩款車的產(chǎn)品邏輯存在本質(zhì)性的區(qū)別。

就芭蕾貓而言，這款車的產(chǎn)品理念就是針對女性的心理需求與感性情緒，從產(chǎn)品到營銷進(jìn)行全方面的特化，核心是用戶導(dǎo)向。

而smart精靈#1，則還是利用參數(shù)性能形成產(chǎn)品優(yōu)勢，再加上之前積累的品牌口碑來形成一定的溢價，核心是產(chǎn)品導(dǎo)向。

往往男性評判一輛車子好壞的標(biāo)準(zhǔn)，往往局限于后者，也就是性能參數(shù)，這當(dāng)然也是男女思維邏輯習(xí)慣差異所導(dǎo)致的，這也帶出了另一個爭論點(diǎn)——產(chǎn)品性價比。

如果單從以性能和配置的角度分析，相比于精靈#1，芭蕾貓的性價的確比較低。但是作為一個商品，產(chǎn)品的效用很大程度上造成了溢價。

例如LV、GUCCI、愛馬仕等奢侈品牌，其產(chǎn)品的生產(chǎn)成本在售價中的占比是很小的，其帶給用戶最大的效用不是其作為一個包、一件衣服的使用價值，而是身份的認(rèn)同以及社交的流量。

歐拉芭蕾貓的產(chǎn)品效用也類似于奢侈品，它對于目標(biāo)客戶的最大意義——無疑是獨(dú)立經(jīng)濟(jì)地位的展示，以及小細(xì)節(jié)所營造的儀式感。只要車子的使用體驗不至于拉胯，那么芭蕾貓的目標(biāo)用戶就愿意支付這一部分溢價。

說到底，性價比這一詞從始至終都沒有出現(xiàn)在芭蕾貓的商業(yè)邏輯中。

總而言之，芭蕾貓與精靈#1是兩款從里到外都完全不同的車子，放在一起去比較甚至拿來捧一踩一，這本身就是不合適的。

芭蕾貓存在的意義

除了商業(yè)邏輯的創(chuàng)新外，作為一款女性專屬的車輛，芭蕾貓在女性用車體驗方面的創(chuàng)新我們同樣不可忽視。

而關(guān)于傳統(tǒng)產(chǎn)品在女性用車方面存在的缺陷，小編回想起自身求學(xué)時的一段經(jīng)歷，突然有一些感悟。

小編高中時的數(shù)學(xué)老師，是一位典型的鋼鐵直男，而語文老師則是一位身材嬌小的女士。某次課間交替的時候，數(shù)學(xué)老師對語文老師打趣道：“我在樓下看到你那輛車開過去了（SUV），卻沒看見你的人，你今天是不是又開無人駕駛了？”

現(xiàn)在回想起來，雖然小編的那位語文老師開車的樣子是有些滑稽，但卻揭示出一個問題——部分女性用車體驗差的問題一直都存在，但卻得不到重視。

《適用于女性用戶的微型電動汽車設(shè)計研究》（2020年，冦曉寧）文中也指出：“女性的靜態(tài)尺寸和肢體活動范圍要比男性的小，所以女性用車的作業(yè)空間、各功能部件的設(shè)計尺寸必須以女性人體工程數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計?！?/p>

而據(jù)歐拉官方稱，在芭蕾貓項目中為研究女性用車痛點(diǎn)，他們在業(yè)內(nèi)首次組建了一支女性研究測試團(tuán)隊，最終在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)了92項細(xì)節(jié)改進(jìn)：例如座椅的造型、方向盤的握姿、內(nèi)飾的布局等。

而針對部分女性方向感、空間感差的痛點(diǎn)，芭蕾貓的選擇是全面提升輔助駕駛配置，用科技配置來降低駕駛門檻：例如全系標(biāo)配了360影像、自適應(yīng)巡航、以及全球首款語音泊車等功能。

可能在某些人看來這些小細(xì)節(jié)無關(guān)痛癢，但本質(zhì)的問題是——女性的用車訴求，第一次被提到了產(chǎn)品設(shè)計的主導(dǎo)地位上。

且不論未來的市場表現(xiàn)如何，設(shè)計理念的進(jìn)步是我們在芭蕾貓這款車上必須承認(rèn)的。

結(jié)語：當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)語境中充斥著對立情緒，人們在這個時代更容易被“帶節(jié)奏”，幾乎為零的發(fā)言成本也能讓每個人可以隨時隨地變身為鍵盤俠。但嬉笑怒罵后，又有多少人能沉下心來，對自己所評論的事物做出認(rèn)真地審視。

關(guān)于芭蕾貓也是一樣，重要的不是觀點(diǎn)，而是事實(shí)。對于今后汽車圈中的熱點(diǎn)事件，小編希望大家切勿盲目站隊，讓子彈先飛一會，時間會給出答案。