在國內(nèi)中高端MPV市場，基本上都是別克GL8一枝獨秀。但隨著豐田賽那、騰勢D9等車型的上市，也改變了中高端MPV市場的格局。

今年1月，別克GL8銷量驟降，只賣出了3317輛車，同比降幅高達79.3%。

而豐田賽那和騰勢D9兩款車型銷量都遠超別克GL8。

其中，豐田賽那銷量為6621輛，騰勢D9銷量6438輛，分別位居中高端MPV市場銷量的前兩名，銷量非常接近。

所以，便有觀點認為國內(nèi)MPV市場要變天了。不過至于豐田賽那和騰勢D9誰更強，也是存在比較大的爭議。

不過，整體來看豐田賽那優(yōu)勢似乎較為明顯。除了在今年1月豐田賽那銷量高于騰勢D9，去年12月豐田賽那在銷量上，仍然是以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先騰勢D9。

在廣汽豐田官方發(fā)布的1月銷量快報中，特別強調(diào)賽那銷量超8000臺，創(chuàng)歷史新高。雖然實際的銷量，賽那只有6621輛。

在剛剛過完的2月，豐田賽那和騰勢D9兩款車的市場表現(xiàn)如何？

根據(jù)3月9日乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，中高端MPV市場別克GL8重回冠軍寶座，銷量為8011輛，不過同比仍然下降了11.9%。

排在第2名的是騰勢D9，銷量為7325輛，環(huán)比增長13.8%。

而豐田賽那，2月銷量只有5653輛。雖然同比增長了37.2%，但是環(huán)比卻下降了14.6%。

通過以上兩組數(shù)據(jù)，可以很明顯的發(fā)現(xiàn)2月的銷量，騰勢D9已經(jīng)以絕對優(yōu)勢反超豐田賽那了。

有消息稱，目前騰勢D9還有5萬個訂單。隨著2月下旬騰勢D9 EV版車型的交付，在未來幾個月騰勢D9實現(xiàn)月銷過萬，可能性還是很大的。

屆時，豐田賽那在銷量上，恐怕和騰勢D9之間的差距也將會越來越大。

甚至有可能，別克GL8銷冠的位置，也要讓給騰勢D9了。

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