馬自達敞篷跑車更新，匯率計算14萬多，懸架升級助力“人馬合一”

對于跑車迷來說，要想花較少的購車資金享受到跑車樂趣，那就可以看看日系品牌旗下的跑車產(chǎn)品，比如豐田86，斯巴魯brz，還有非常經(jīng)典的馬自達mx-5，最近這款車在日本市場上發(fā)布了新款。2022款馬自達mx-5外觀內(nèi)飾設(shè)計升級并不大，根據(jù)官方設(shè)計師介紹，最大的亮點在于升級了懸架系統(tǒng)，這能夠助力人馬合一的感受，帶來更強烈的操控質(zhì)感。

新版本在日本市場上定價相當親民，起步預(yù)售價362.35萬日元，按當前匯率計算也就是14.7萬人民幣左右，這個價位在海外市場確實很香，不過通過平行進口方式引進國內(nèi)之后肯定不會這么便宜。但是要對比保時捷718那樣的豪華品牌入門跑車，即便引入國內(nèi)加價，馬自達mx-5依然算得上親民水平。

新車外觀設(shè)計還是馬自達經(jīng)典魂動設(shè)計理念加持，目之所及之處幾乎都是圓潤的線條，從頭到尾避免了棱角線條帶來的侵略性，所以給人的感覺非常優(yōu)雅。側(cè)面看整部車身材更是迷人，雙門設(shè)計駕駛艙位置比較靠后，再加上原廠軟頂敞篷設(shè)計，開上路絕對是回頭率比較高的產(chǎn)品。

車內(nèi)相比那些豪華品牌歐洲跑車確實顯得簡陋一些，低配版本甚至連屏幕都沒有，只是提供了收音機顯示模塊，駕駛員前方也沒有全液晶儀表。甚至新款保留了球形手動換擋桿，搭配的是傳統(tǒng)機械手剎，這樣的風(fēng)格現(xiàn)在看起來有點落伍，但是在一些馬自達粉絲眼中，這反而是保留了原汁原味的年代感。

新款增加了所謂的kpc車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)制動模塊，在高速過彎或者急剎車的時候提供恰到好處的制動力，比如切彎的時候針對內(nèi)側(cè)車輪進行制動，讓轉(zhuǎn)向更加靈活，減少推頭轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，該系統(tǒng)還能夠讓車身姿態(tài)保持低重心，穩(wěn)定性會有提升。為此專門用上了更強的剎車制動套件，四活塞布雷博剎車卡鉗匹配了更大面積的通風(fēng)剎車盤，而且有輕量化鍛造輪轂。

馬自達mx-5之所以定價比較便宜，是因為動力配置非常入門，2022款繼續(xù)采用2.0升自然吸氣發(fā)動機，以現(xiàn)在的眼光來看這樣的發(fā)動機確實太弱了，原廠輸出功率184馬力，這對比廣汽傳祺影豹或者名爵6Pro之類的國產(chǎn)入門轎跑車并沒有什么優(yōu)勢。不過馬自達mx-5輕量化設(shè)計足夠到位，原廠零百加速成績可以達到6.5秒，直線加速還能接受，更主要的賣點在于操控質(zhì)感，也就是彎道快。

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