《極速車王》的真實歷史：福特 與 法拉利的江湖恩仇，賽車天才肯·邁爾

福特VS.法拉利 恩怨的起源

1963年，福特副總裁唐·福萊爾帶領(lǐng)眾多高管和意大利的賽車狂佐·法拉利(1898-1988,意大利)談判收購事宜。

然而，福特公司擬定的合同條款，是法拉利老爺子難以忍受的致命缺陷。最后，法拉利堅決拒絕。

福特三百多萬的談判費和九個月的寶貴時間也因此付之東流。而法拉利車隊的掌控權(quán)仍牢牢握在恩佐·法拉利的手上。

福特二世 | 恩佐·法拉利

博弈的失敗激起了福特二世（1917-1987，美國）的怒火，他知道，唯有在勒芒大賽上碾壓法拉利車隊的奪冠之夢，他才能一雪前恥。

福特二世

多年前，臨危受命的福特二世盡管沒有早逝父親的相助，可他仍然使亨利·福特（祖父, 那個用一把斧子砸爛墻門，把福特雛形車開上大街的男人）留下的家業(yè)成倍地擴大。

他有信心，自己一定能讓法拉利顏面掃地。

亨利·福特

1965年及以前，法拉利車隊在勒芒賽場上勇奪六次冠軍寶座，奠定了其在勒芒24小時耐力賽上不可撼動的霸主地位。

比起法拉利在賽車事業(yè)上的輝煌戰(zhàn)績，新生的福特賽車隊簡直不堪一擊。福特公司甚至還不能生產(chǎn)出,能挑大梁的標準賽車。

GT40

卡羅爾·謝爾比（1923-2012，美國）

連續(xù)敗北的福特二世決定，把在勒芒賽場上功成名就的希望壓在謝爾比的身上，而謝爾比日后則是賽車/汽車設(shè)計行業(yè)中的扛把子，

謝爾比

初識謝爾比時，人們很難想象他小時候是個藥罐子。7歲時，他被檢查出來心臟有問題；長大后，他當過空軍，油田工，還養(yǎng)過小雞仔；再后來，他成了大紅大紫的賽車手，也破過不少記錄。

謝爾比的公司官網(wǎng)

1959年，謝爾比贏得了勒芒24小時耐力賽的冠軍，但這也使他的心臟更加脆弱。他不得不從賽場上退伍，自己創(chuàng)業(yè)開公司。還好柳暗花明，他也由此開啟了自己傳奇的設(shè)計師生涯。

老年謝爾比

肯·邁爾斯（1918-1966，英國）

邁爾斯是卡羅爾·謝爾比眼中的千里馬。當時，謝爾比力排眾議，堅持讓邁爾斯征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽。

邁爾斯

邁爾斯打小熱愛汽車；青少年時期當過學徒，天賦異稟的特質(zhì)讓上司主動將他送到技校學習系統(tǒng)知識；二戰(zhàn)爆發(fā)，他成了坦克指揮官；戰(zhàn)后，他憑著好手藝當上了機械師。

這位在英國長大的年輕人，用他濃厚的伯明翰口音向眾人表示:機械師是他職業(yè)生涯的方向，而開車則是令他放松的愛好。

福特大逆轉(zhuǎn)

新生代福特GT40，高40英寸，流線型，機身卻不穩(wěn)；底盤，發(fā)動機排量都存在不少問題。在緊張的開賽前，謝爾比和邁爾斯只得不斷改進，改進，再改進。

1966年，距離同法拉利談判失敗后的第三年，福特二世終于迎來了大逆轉(zhuǎn)。

1966年6月20日，福特二世旗桿一揮，邁爾斯和布魯斯·邁凱倫及另一名隊友一起，開著GT40 MK2 ，同法拉利車隊在勒芒一較高下。

勒芒24小時耐力賽兇險異常，無論刮風下雨，在每年的六月，總是如期舉行。賽車道單圈長13.357km，小組內(nèi)的三人輪番上陣在賽道上疾馳。

勒芒賽道圖

起初，主力邁爾斯憑借高超的車技帶領(lǐng)隊友領(lǐng)先，當夜幕降臨時，法拉利車隊逐漸反超。一心求穩(wěn)的福特二世要求邁爾斯保持速度，而邁爾斯卻果斷決定提速,打破了單圈比賽時速。

多虧邁爾斯的提速，福特二世終于達到目的——打敗法拉利。

然而，邁爾斯并非這場比賽的冠軍。

邁爾斯的成全

在比賽的后半段，法拉利車隊因為機械故障全軍覆沒，領(lǐng)先的邁爾斯勝券在握。福特高層決定，趁這個揚名立萬的機會，邁爾斯必須減速。

這樣，全世界都能看到這一盛況——福特旗下的三輛賽車齊頭并進，同時壓線，包攬這場比賽的前三甲。

在最后的緊要關(guān)頭，邁爾斯被迫減速，等待隊友們追上他，他也因此錯失了奪冠的機會。

按照賽制規(guī)則計算成績時，隊友布魯斯·邁凱倫則成了最后的大贏家。

在參加勒芒賽之前，邁爾斯已經(jīng)獲得了1966年“代托納24小時耐力賽”和“賽百靈12小時耐力賽”的冠軍。

如果不是因為“謙讓”而錯失1966年勒芒24小時耐力賽的桂冠。那么，邁爾斯極有可能成為這世上唯一一個，在同一年內(nèi)同時獲得這三項大獎的賽車手。

天才的離開

對于這項丑聞，邁爾斯并沒有公開表示過對福特高層的埋怨，他反而感激自己和謝爾比共事的日子。

邁爾斯|飾演者克里斯蒂安·貝爾

兩個多月后，邁爾斯繼續(xù)潛心測試。當J-Car車疾馳到賽道的下坡處時，突然翻車起火，頓時，濃煙四起，邁爾斯被狠狠地拋出車外。

而他的兒子，皮特，就在不遠處，看著他所崇拜的父親就此消失在他的生命中。

皮特和他妻子

2019年，已是耄耋之年的皮特表示，他數(shù)十年都未曾想過重返勒芒，這個令他傷心的地方。

至于福特，在首次大捷之后，便一鼓作氣，在勒芒24小時耐力賽上，又連續(xù)獲得了1967-1969年的冠軍。

電影《Ford vFerrari》(《極速車王》，2019)則是根據(jù)這一歷史事件改編而成。

電影直譯《福特大戰(zhàn)法拉利》

影片除了突出表現(xiàn)謝爾比和邁爾斯對賽車的激情外，在細節(jié)上還強調(diào)了福特高層內(nèi)部的官僚作風,福特二世這個闊佬的自負傲慢；

謝爾比（馬特·達蒙飾） | 福特二世（崔西·萊茨飾）

恩佐·法拉利的執(zhí)拗但對賽車的狂熱和尊重；

法拉利（雷莫·吉羅內(nèi)飾）

妻子對邁爾斯的包容。

莫莉（卡特瑞納·巴爾夫飾）| 邁爾斯（克里斯蒂安·貝爾飾）

在此，小爺想要特別說一下邁爾斯的兒子皮特，電影中有關(guān)他的鏡頭還挺多的。

皮特（諾亞·尤佩飾）

他既是一位天才賽車手的兒子，充滿了對賽車父親的崇拜；又是一位賽車迷，體內(nèi)藏有為賽車而狂的火種；他還是無數(shù)賽車手的童年翻版，向觀眾映射賽車夢想在賽車手幼年時萌發(fā)的始末。