隨著我國二胎、三胎政策的開放，不少家庭已經(jīng)把生娃提上日程了，娃多了就代表著出行難度的增加，以前一臺轎車，一家三口隨隨便便就裝下了，隨著政策的開放，不少家庭漸漸的覺得現(xiàn)在的轎車不太夠用了，想換一輛大一點的車。其實不光是家庭，連車企也嗅到了政策帶來的消費觀念，近幾年不少MPV車型都進行了更新?lián)Q代，都想著在政策的帶領(lǐng)下自己也能分一波紅利，事實證明，一些MPV車型也確實吃到了這波紅利。

今天的這款車型早在上世紀(jì)90年代就以進口到國內(nèi)銷售，在2002年更是開始國產(chǎn)，到目前為止它已經(jīng)經(jīng)歷了五代了，空間大、保值率高、穩(wěn)定性強早已成為了它的代名詞，就在今年它又推出了全新改款的車型。今天我們來拿這款車和賽那來做一個小對比，對比的兩款車型也是最近風(fēng)頭很強的兩款車型，豐田賽那在國外就知名度很高，來到國內(nèi)市場依然保持著自己的勁頭。本田奧德賽，在迎來了自己的大改款之后首次在廣州車展亮相，而且這次改款也讓奧德賽終于迎來了自己的電動尾門。

車頭方面，奧德賽采用了分體式的設(shè)計，把車燈和進氣格柵都用一條鍍鉻條給連接到了一起，下方的進氣格柵和兩側(cè)的出風(fēng)口連到了一起，看起來比以往更加的低調(diào)、成穩(wěn)，整體采用一個下沉的姿態(tài)，給人一種很厚重的感覺，就很讓人有一種看著自己孩子終于長大了的感覺。

我們來把它和賽那的側(cè)面對比一下，兩車的長寬高數(shù)據(jù)還是賽那比較大，畢竟一個是中型MPV一個是中大型MPV，這個大小的差距是一定有的，那么具體內(nèi)部空間大不大呢？我們繼續(xù)看。

來到內(nèi)飾，會發(fā)現(xiàn)奧德賽和以前的版本比差別還是不小，首先是中控屏幕，以前的中控屏幕是整個鑲嵌在中控臺內(nèi)部的，而現(xiàn)在做了一個延伸的處理還有木紋飾板的也讓整車內(nèi)部的質(zhì)感提升不少，檔把位置上的改變同樣如此，取消了傳統(tǒng)檔把的設(shè)計換成了按鍵式的檔把，邊上配了一個小型的多媒體顯示屏，下方是一個無線充電板還有一些儲物空間。

值得一提的是，奧德賽的杯架真的是無處不在，在駕駛位的左側(cè)專門為了駕駛者設(shè)置了一個杯架位置，下方則是一些方便駕駛者的按鍵，而且第二排中間過道的位置有一個可收放的扶手，放下來可以當(dāng)小桌板和儲物空間，扶上去可以讓去第三排的乘客順利通過。

動力方面，因為目前并沒有最新款奧德賽的最新數(shù)據(jù)，所以按照以往我們對本田車型來看，很大概率將會采用和上一代相同的發(fā)動機，所以我們直接拿上一代的動力數(shù)據(jù)來和賽那做一個對比，我們將看到兩車最大的不同，雖然都是油電混合，但是賽那是2.5L自然吸氣發(fā)動機，而奧德賽是2.0L自然吸氣發(fā)動機。奧德賽在功率、扭矩都沒有賽那強，而且賽那相比于奧德賽多了一個標(biāo)準(zhǔn)/舒適的駕駛模式，并且賽那的液晶儀表盤會隨著賽那駕駛模式的切換而切換。

總結(jié)?

雖然上面說了一些地方，可能奧德賽都不太能打得過賽那，但是畢竟奧德賽的價格便宜，根據(jù)上一代的奧德賽價格來看，這次新款的奧德賽的起售價可能會在23萬左右，這相比于賽那可不是便宜了一星半點，要知道賽那的起售價就有30.98萬了，而且最重要的是，以目前的情況來看，如果想要入手賽那，那么起碼要加價6萬元左右，在這種情況下，入手這樣一臺基礎(chǔ)功能不差而且價格比較劃算的MPV車型，何樂而不為呢？