6月25日，深藍(lán)S7正式公布售價，增程版車型售價區(qū)間為14.99-16.99萬元，純電版售價區(qū)間為18.99-20.29萬元。

深藍(lán)S7的發(fā)布，讓這款車成為了新能源汽車市場上的又一款卷王，也讓這個細(xì)分市場的競爭愈發(fā)白熱化，對此，我們也找到了一個對手，零跑C11來和它對比。兩款車的起售價非常接近，只差了一百元，而且都是增程式的車型，都被認(rèn)為是性價比很高的產(chǎn)品，拿來對比應(yīng)該是非常合適的。

對比車型都是兩者的最低配，14.99萬深藍(lán)S7和14.98萬元的零跑C11。

動力方面

零跑C11增程器為1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（油箱47L），電機(jī)功率為200kw，深藍(lán)S7增程器為一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)（油箱45L），電機(jī)功率175kw，從增程器的角度來說，零跑C11的1.2T發(fā)動機(jī)，性能更強，但是后期維護(hù)成本更高，另外，零跑C11的200千瓦電機(jī)，性能稍強一點。但是在官方零百加速方面，深藍(lán)S7卻要快了1.4秒，不知道是零跑反向續(xù)標(biāo)，還是更大的電池拖累了它的表現(xiàn)。

電池方面，零跑C11增程搭載的電池是30度的磷酸鐵鋰電池，長安深藍(lán)S7 增程搭載的是19度磷酸鐵鋰電池，反映在純電續(xù)航方面，零跑C11的純電續(xù)航是180千米，明顯高于深藍(lán)S7的121千米。（CLTC工況）

能耗方面

兩者的綜合續(xù)航里程（WLTC）工況，一個是750千米，一個是1040千米。而續(xù)航更短的那個，卻是電池容量更大，油箱更大的零跑C11，雖然說官方給出的綜合續(xù)航，有一定的水分，但是也足以說明很多問題了。從最低荷電狀態(tài)燃料消耗量來看，一個是6.8升每百公里，一個是5.6升每百公里，可以看出，在虧電的燃油經(jīng)濟(jì)性方面，深藍(lán)S7更勝一籌。

另外，在動力電池的質(zhì)保方面，深藍(lán)S7是首任車主不限年限/里程，零跑C11是8年或15萬公里，在質(zhì)保政策方面，深藍(lán)S7更完善。

車身尺寸

兩者都定位是中型SUV，尺寸也非常接近。

零跑C11增程4780*1905*1675mm，軸距為2930mm

深藍(lán)S7 增程4750*1930*1625mm，軸距為2900mm

實際的乘坐空間，也算是半斤八兩了，因此尺寸和空間，可能不足以成為影響我們在兩款車之中做出選擇的因素。

配置方面

首先，這兩款車的乞丐版，并非像很多人說的那樣很乞丐，它們的乞丐版配置，其實都相當(dāng)豐富，特別是對比同價位的合資車。但是在整體配置方面，兩款車各有側(cè)重點。

零跑C11具有更多的主動安全配置，如主動剎車、自適應(yīng)巡航、車道保持等配置都是全系標(biāo)配，另外C11提供了傳統(tǒng)的主駕駛儀表盤，而深藍(lán)S7則使用了AR-HUD代替。

而深藍(lán)S7則多出了一些科技性的配置，比如說透明底盤、無匙進(jìn)入、HUD抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、第二排分區(qū)語音喚醒、日行燈、外后視鏡加熱、多層隔音玻璃。

整體配置水平來說，雙方各有優(yōu)劣，主要看你更偏向于哪一類的配置。另外，零跑采用的前雙叉臂懸架，深藍(lán)S7是前麥弗遜懸架，懸架結(jié)構(gòu)方面，零跑更勝一籌，但是實際的底盤質(zhì)感還是要看雙方的調(diào)教水平。

總體來看，深藍(lán)S7和零跑C11，性價比都很高，可謂是新能源汽車領(lǐng)域的兩位卷王，但是，因為深藍(lán)隸屬于長安汽車，而零跑屬于造車新勢力，后期存在一定的風(fēng)險，這可能也會影響消費者的購買決策。